Plaustri
Această intrare sau secțiune despre subiectul mijloacelor de transport nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Plaustri (italianizarea latinului plaustrum , plur. Plaustra ) erau vagoane agricole masive din perioada romană folosite mai ales ca mijloc de transport al mărfurilor și produselor alimentare.
Descriere
Plaustrul sau plostrul avea în general două roți, uneori patru - și a fost numit apoi plaustrum majus. Vagonul invenției cu patru roți este atribuit de Plini lui Frigi Naturalis historia VII.56.
În plus față de puntea roților, pe care a fost angajat timonul robust ( mă tem ), plaustrumul avea doar o placă din scânduri de lemn, fixată de cârmă. Mărfurile care urmau să fie transportate au fost așezate pe această scândură și, dacă este necesar, au fost adăugate alte plăci ca protecție laterală [1] sau s-a folosit un coș mare de paie legat de căruța însăși [2] . După cum este ușor de înțeles, un model aproape elementar al unui car, a cărui structură fundamentală se găsește și astăzi în multe părți ale Europei.
În multe cazuri, deși nu peste tot, roțile erau fixate pe axa care se mișca, ca în căruțele pentru copii, în inele de lemn fixate pe corpul vehiculului. Aceste inele au fost numite în greacă amaxòpodes , în latină arbusculae . Părțile axei care se roteau în interiorul acestora au fost întărite cu fier [3] . Cel mai obișnuit tip de car era cel numit timpan , „toba”, pentru că arăta așa [4] . Există reprezentări ale acesteia de exemplu pe Arcul lui Septimius Severus din Roma . Având în vedere structura și designul special al axei roților, deși plaustrumul avea o aderență excelentă pe drumurile pavate, totuși nu permitea tăierea drumurilor rurale și avea nevoie de un spațiu suficient pentru a manevra la rotire - și mai ales nu permitea deplasarea sigură rapid [5] .
Zgomotul puternic pe care l-a produs la mișcare a fost tipic, iar scârțâitul său a fost auzit la distanțe mari [6] . Cu toate acestea, structura robustă a permis încărcarea cu pietre, lemn, îngrășăminte, butoaie de vin [7] și, din acest motiv, a fost adesea încărcată până la limite, cu riscurile consecvente și previzibile, atât de mult încât împăratul Hadrian a interzis intrarea în Roma la vagoanele supraîncărcate [8] . În cele din urmă, nu trebuie să fi fost atât de rar încât vagonul, supraîncărcat, s-a despărțit, forțând căruciorul să țină scândurile împreună cu forța brațelor și a umerilor: astfel, expresia „ Plaustrum perculi ” s-a născut pentru a însemna „Am greșit” [9] . În limba engleză există încă o amintire a acestei ziceri în expresia „a supăra pe cineva”, similar cu „rovesciare / perderà la baracca” (chiar dacă cea mai corectă traducere italiană rămâne expresia „a sparge ouăle în coș”) ).
Nu ușor de manevrat și greu, în epoca imperială ulterioară au început să fie folosite pentru curse periculoase la care sclavii și condamnați la moarte erau deseori obligați să participe, care de cele mai multe ori nu supraviețuiau accidentelor care apar inevitabil în timpul curselor.
Încă în epoca imperială, locuitorii Romei erau deranjați în mod regulat de necontenitul tunet de noapte provocat de plaustre ; rămâne cunoscut astăzi cazul lui Marco Valerio Marziale , care a plecat de la Roma la Bilbilis (orașul său natal) nu numai pentru dificultăți economice, ci și pentru insomnia provocată de vagoanele de transport. Înapoi în Spania în 98 d.Hr., de fapt, Martial a scris:
„Mă bucur de un somn imens, fără margini, care continuă deseori peste nouă dimineața, iar acum compensez toate priveghiile pe care le-am îndurat timp de 30 de ani” |
| ( Marco Valerio Marziale , XII, 18, 13-16 ) |
Notă
- ^ Hiperteria , Hom. Od. VI.70; Platon, Theaet. p467, Heindorf.
- ^ pèirinos , Hom. Il. XXIV.267, Od. XV.131
- ^ Vitruv. X.2 §14
- ^ Varro, de Re Rust. III.5; Virg. Georg. II.444
- ^ Virg. Georg. I.138
- ^ stridentia plaustra , Virg. Georg. III.536; gementia , Aen. XI.138
- ^ Juv. III.241-243
- ^ Spartian. Hadr. 22
- ^ Plaut. Epid. IV.2.22
