Tehnologia civilizației romane

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pont du Gard din Franța este un apeduct roman construit în jurul anului 19 î.Hr.

Tehnologia romană este practica inginerească care a sprijinit civilizația romană și a făcut posibilă extinderea comerțului roman și a forței militare de peste un mileniu, dacă includem Imperiul Bizantin .

Imperiul Roman a avut unele dintre cele mai avansate mijloace tehnologice ale vremii sale, dintre care unele s-au pierdut în perioadele turbulente din Antichitatea târzie și Înaltul Ev Mediu . În timpul Evului Mediu și începutul epocii moderne, unele dintre lucrările tehnologice ale romanilor au fost redescoperite și / sau îmbunătățite. Multe dintre creațiile tehnologice romane și-au găsit aplicarea în diferite domenii (cum ar fi ingineria civilă , știința materialelor și tehnologia transportului ) și unele invenții au fost considerate surprinzătoare până în secolul al XIX-lea (de exemplu, combine agricole ), în timp ce altele au rămas practic neschimbate până la ziua de azi. Romanii au atins niveluri tehnologice ridicate, în mare parte datorită asimilării culturii populațiilor elene din bazinul mediteranean.

Limita de energie

Cele șaisprezece mori de apă din Barbegal sunt considerate cel mai mare complex de mori din antichitate . Capacitatea lor era suficientă pentru a alimenta întregul oraș vecin Arles . [1]
Diagrama fabricii de lemn romane din Hierapolis , prima mașină cunoscută pentru a încorpora o manivelă și tija de legătură într-un mecanism. [2]

Tehnologia folosește în mod normal energia pentru a transforma un material în obiectul dorit sau pentru a obține noi forme de energie alternativă. Prin urmare, pe măsură ce costul energiei scade, costul lucrărilor tehnologice scade în consecință. Din acest motiv, istoria tehnologiei poate fi considerată ca o succesiune de perioade istorice, fiecare identificabilă cu o formă specifică de energie utilizată (de exemplu: pe parcursul istoriei umane am trecut de la energia umană la energia animală și, mai jos, la apă, la cea eliberată de turbă, cărbune, petrol, până la energia nucleară). [3] Romanii au exploatat energia apei construind mori de apă pentru a măcina cerealele, a tăia lemnul sau a zdrobi metalele brute. Acest mod de a proceda era comun în tot Imperiul, în special de la sfârșitul secolului I d.Hr.

De asemenea, au folosit lemnul și cărbunele ca sursă principală de căldură. Și, deși existau numeroase rezerve de lemn, turbă și cărbune în Imperiul Roman, acestea erau adesea slab distribuite pe întreg teritoriul. Este adevărat că, dacă lemnul ar putea fi transportat cu ușurință pe râu în principalele centre urbane (prin plutire simplă), arderea sa pentru producerea de căldură a fost foarte slabă în comparație cu greutatea sa enormă. Și dacă a fost transformat în cărbune, a devenit voluminos. Nici lemnul nu era disponibil în nicio concentrație.

Edictul lui Dioclețian ne poate ajuta să înțelegem ce economie se afla în spatele transportului de cherestea. Prețul maxim pentru o expediere de 1.200 de lire sterline de lemn a fost de 150 de denari . Rata maximă de transport pe milă a aceleiași mărfuri a fost de 20 de denari pe milă.

Camerele au fost mai bine încălzite dacă s-au folosit brațe de cărbune comparativ cu sistemul de hipocaust , deși cu acesta din urmă a fost posibil să se utilizeze orice tip de combustibil, chiar și de calitate slabă, cum ar fi frunze de paie sau viță de vie, precum și lemnul disponibil. . Hipocaustul a fost alimentat de un cuptor mare, praefurnium , plasat inițial în bucătăria adiacentă, care a produs aer cald la temperaturi foarte ridicate. Aceasta a fost făcută să curgă într-un spațiu gol amenajat sub pardoseala interioară , care se sprijina pe o grămadă de cărămizi numite „ suspensie ” și, mai ales în băi , și în interiorul pereților , pentru aproape întreaga lor extensie, în interiorul țevilor de cărămidă ( tubule ). În general, înălțimea spațiului gol de sub podea a fost de aproximativ 50-60 cm [4] . Se crede că temperatura obținută în încăperile încălzite de hipocaust nu trebuie să depășească 30 ° C. Dar utilizarea hipocaustului a permis menținerea mediului suficient de umed în băi.

Până la sfârșitul secolului al II-lea , romanii exploataseră aproape toate zăcămintele din Marea Britanie care au apărut, [5] deși nu există suficiente dovezi că această exploatare a avut loc la scară largă. După aproximativ 200 , centrul comerțului imperial a fost situat în Africa și Est, unde clima nu a fost propice creșterii copacilor mari. În cele din urmă, nu au existat zăcăminte mari de cărbune de-a lungul coastelor Mediteranei. Cu toate acestea, romanii au fost primii care au adunat toate elementele necesare pentru mult mai târziu motorul cu aburi :

„Cu sistemul cu manivelă și bielă, toate elementele pentru a construi motorul cu aburi (inventat în 1712) - de la Eolipilul Eroului Alexandriei (care a generat putere de abur), la cilindru , la piston (forță mecanică), la supapele de reținere (în pompe hidraulice), la roți dințate (în morile de apă și ceasuri) - erau cunoscute în epoca romană. [6] "

Grămada de vânt poate fi considerată strămoșul motorului cu reacție [7] și al motorului cu aburi . [8] Cu toate acestea, a fost folosit ca o atracție simplă, fără ca potențialul real ca sursă de energie să aibă vreo aplicație practică. [9] Era o sferă de cupru goală, conectată cu două tuburi curbate care se ramifică din două puncte extreme ale sferei plasate pe aceeași axă diametrală . Când sfera era umplută cu apă, aceasta era încălzită cu flacăra. Când lichidul a atins o temperatură suficient de ridicată, jetul de abur din orificii a făcut ca sfera să se rotească în jurul axei diametrale orizontale. Direcția de mișcare este în mod natural opusă celei cu jeturi.

Meserii de bază

Cupa diatretică romană din secolul al IV-lea d.Hr. Sa presupus că ar fi putut fi folosită ca lampă cu ulei cu fitil plutitor pentru a da efecte magice de lumină descendentă.

Tehnologia romană a fost folosită pe scară largă într-un sistem mare de meserii, unde termenul de inginer este folosit acum pentru a descrie prostiile tehnologice ale romanilor. Grecii au folosit termeni tehnici precum mecanic, constructor de mașini sau chiar matematician, ultimul cuvânt având un înțeles mult mai larg decât în ​​prezent. Un număr mare de ingineri erau angajați în armata romană , dintre care cel mai faimos era cu siguranță Apolodor din Damasc , pe vremea împăratului Traian . În mod normal, fiecare meserie, fiecare grup de meșteșugari (de la tăietori de piatră, la suflători de sticlă , la topografi etc.) avea proprii ucenici și maeștri și mulți au încercat să-și păstreze secretele metodele de prelucrare, transmițându-le doar pe cale orală. Scriitori precum Vitruvius , Pliniu cel Bătrân și Frontino , au tratat pe larg diferitele tehnologii utilizate la acea vreme. Prin urmare, a fost publicat un corpus de manuale despre știința elementară și matematică, care a inclus textele lui Arhimede , Ctesibius , Heron din Alexandria , Euclid și așa mai departe. Nu toate manualele, disponibile în epoca romană, au supraviețuit până în prezent.

O mare parte din ceea ce știm în prezent despre tehnologia romană derivă indirect din arheologie și relatări de mâna a treia a textelor latine , copiate din manuscrise arabe , copiate la rândul lor din texte în limba greacă de către cărturari precum Heron din Alexandria sau călători ai perioadei. observați direct tehnologiile romane în acțiune. Scriitori precum Pliniu cel Bătrân și Strabon au avut suficientă curiozitate intelectuală pentru a scrie invențiile pe care le-au întâlnit în călătoriile lor, chiar dacă descrierile lor scurte și imprecise au cauzat adesea discuții despre utilizarea lor reală de către moderni. În același timp, există descrieri tehnice foarte adevărate, precum cea a lui Pliniu când se ocupă de extragerea aurului , în Naturalis Historia (cartea XXXIII), afirmații confirmate ulterior de arheologi și grație săpăturilor efectuate în Las Médulas și Dolaucothi .

Inginerie și construcții

Colosseumul din Roma , Italia
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Arhitectura romană și știința greco-romană .

Romanii au folosit foarte mult apeductele, barajele, podurile și amfiteatrele . De asemenea, au fost responsabili de multe inovații în trafic, sănătate și construcții în general. Arhitectura romană a fost foarte influențată de cea etruscă . Multe dintre coloane și arcade văzute în importante structuri romane, de fapt, au fost adaptări ale modelelor civilizației etrusce.

Romanii au folosit inițial varul de aer ca liant de ciment. Până când liantul mortarului a fost constituit doar din var aerian, întărirea betonului a avut loc extrem de lent, deoarece consolidarea unui mortar pe bază de var se datorează reacției hidroxidului de calciu cu dioxidul de carbon prezent în aer, cu producerea ulterioară de carbonat de calciu . Începând cu secolul I î.Hr., romanii au început să înlocuiască nisipul care formează mortarul cu pozzolana ( pulvis puteolana ) sau cocciopesto . Descoperirea pozzolanei a marcat o revoluție în construcția zidăriei. Vitruvius spune în cea de-a doua carte a De Architectura că pozzolana din Baia sau din Cuma face viguros nu numai orice tip de construcție, ci mai ales cele care sunt făcute în mare sub apă . Datorită comportamentului pozzolanic al pozzolanului și cocciopestului , mortarul (format din var aerian + pozzolan), a fost așezat și întărit chiar și în apă, fără contact cu aerul, permițând producerea de lianți de înaltă rezistență și întărire rapidă.

Romanii au descoperit că sticla izolatoare a ajutat enorm să mențină temperatura clădirilor calde, iar această tehnică a fost folosită pe scară largă în construcția băilor romane . O altă procedură care a luat naștere în Roma antică a fost practica suflării sticlei , care s-a dezvoltat în Siria și s-a extins într-o generație la întregul imperiu.

Mașini

Reconstrucția unei macarale romane de 10,4 metri în Bonn , Germania

Existau multe tipuri de prese pentru stoarcerea măslinelor. În primul secol d.Hr., Pliniu cel Bătrân a raportat invenția și următoarea utilizare generală a unei prese cu șurub noi și mai compacte, care însă nu pare să fi fost o invenție romană. A fost descris pentru prima oară de Hero of Alexandria , dar este posibil să fi fost deja folosit când a fost menționat în „Mechanica III”.

Macaralele au fost folosite în lucrările de construcție și, eventual, pentru încărcarea și descărcarea navelor la andocarea în porturile antice, deși pentru a doua utilizare nu există încă suficiente dovezi arheologice care să ateste acest lucru. [10] Majoritatea macaralelor erau capabile să ridice până la 6-7 tone de marfă și, conform unui relief prezentat pe Coloana lui Traian, erau acționate de o roată mutată de oameni sau animale.

Străzile

Via Appia , un drum care făcea legătura între orașul Roma și partea de sud a Italiei , poate fi folosit și astăzi.
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: drumuri romane .

Romanii au construit drumuri în principal pentru a-și muta armatele . De asemenea, erau importante pentru alimentarea traficului comercial de la un capăt la altul al Imperiului, deși traficul de vagoane era adesea restricționat pe drumuri, din cauza utilizării militare predominante. La extinderea maximă, lungimea totală a drumurilor romane se ridica la aproximativ 85.000 km.

Stațiile de odihnă ( mansiuni ) erau întreținute de guvern, plasate la intervale regulate de-a lungul drumurilor, unde călătorii puteau opri. A existat, de asemenea, un sistem separat de stații de schimbare a calului, utilizat de curierii oficiali și privați. Acest din urmă sistem a permis, folosind un „releu de cai”, unui mesager să călătorească până la maxim 800 km în doar 24 de ore.

Drumurile au fost construite prin săparea unei tranșee de-a lungul căii dorite, de obicei până la stratul de stâncă. Groapa a fost apoi umplută mai întâi cu pietre, pietriș sau nisip, apoi cu un strat de beton. Prin urmare, străzile erau pavate cu pietre poligonale. Acestea au fost cele mai avansate căi de comunicație cel puțin până la începutul secolului al XIX-lea , fiind rezistente la inundații și alte pericole de mediu. În ciuda căderii Imperiului Roman, drumurile au fost utilizate timp de peste un mileniu ulterior.

Apeducte

Apeductul din Segovia
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Apeductele din Roma , Apeductul Roman și Cisternele Romane .

Romanii au construit numeroase apeducte, folosite pentru alimentarea orașelor cu apă. Roma însăși a fost alimentată de unsprezece apeducte , construite în calcar, care aveau un debit de peste un milion de metri cubi de apă pe zi, suficient pentru 3,5 milioane de oameni chiar și în epoca modernă și cu o lungime totală de 350 km.

Apa a fost transportată în apeducte numai datorită forței gravitaționale. De-a lungul canalelor de piatră ridicate, apa a fost transportată cu o ușoară pantă, de la izvorul muntelui până la câmpie. După trecerea prin apeduct, apa a fost colectată în cisterne și trimisă, prin conducte, la fântâni, stațiuni balneare etc. [11] Printre principalele apeducte ale Romei antice ne amintim: Aqua Claudia și Aqua Marcia . [12] Cea mai mare parte a structurii apeductelor a fost construită subteran, cu doar o mică parte la suprafață, susținută de arcade. Se crede că cel mai lung apeduct roman (178 km lungime) a fost cel care a alimentat orașul Cartagina . Sistemul complex construit pentru a alimenta Constantinopolul a avut cea mai îndepărtată sursă la peste 120 km de capitală (în linie dreaptă), urmând o cale sinuoasă de peste 336 km. [13]

Apeductele romane au fost construite la un nivel tehnologic care nu a fost egalat până în vremurile moderne. Bazându-se în totalitate pe gravitație , transportau cantități mari de apă foarte eficient. Uneori, când trebuiau depășite goluri mai adânci de 50 de metri, s-a folosit tehnica sifonului invers , care a permis apei să crească o diferență discretă de înălțime. Un apeduct ar putea fi, de asemenea, utilizat pentru alimentarea morilor de apă din Barbegal în Galia Romană , un complex definit ca „cea mai mare concentrație de forță mecanică cunoscută în lumea antică”. [1]

Poduri

Podul roman de la Vaison-la-Romaine din secolul I, Franța
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Podurile Romane și Lista Podurilor Romane .

Podurile romane au fost printre primele poduri mari și durabile construite vreodată. Erau din piatră și foloseau arcul ca structură de bază. Majoritatea au fost construite și cu beton.

Construit în 142 î.Hr. , Pons Aemilius , numit mai târziu Ponte Rotto este cel mai vechi pod de piatră roman construit în Roma. Cel mai mare pod roman a fost cel al lui Traian , construit peste cursul inferior al Dunării , construit de Apolodor din Damasc , rămânând timp de peste un mileniu cel mai lung pod construit vreodată, atât în ​​lungime, cât și în lățime. Majoritatea podurilor s-au ridicat la peste 30 de metri deasupra nivelului apei.

Două exemple de poduri militare din lemn sunt podurile lui Cezar peste Rin . De fapt, construit de Gaius Julius Caesar în timpul celor două campanii pe care le-a condus împotriva germanilor , ca parte a cuceririi Galiei . Primul a fost construit în 55 î.Hr. și pe baza descoperirilor arheologice, într-o locație care trebuie identificată cu Neuwied , la 15 km în aval de Koblenz și la sud de Bonn . Al doilea a fost construit doi ani mai târziu în 53 î.Hr. , puțin mai în amonte (aproximativ 2 km), într-un loc între Urmitz și Weissenturm, din nou, cu fața spre partea germanică locuită de Ubi . Odată ce Cezar, după ce s-a întors în Galia (în 55 î.Hr.), a fost demolat întregul pod; doi ani mai târziu (în 53 î.Hr.), nu numai că a evitat să-l distrugă complet, ci a plasat un fort și un turn înalt cu patru etaje pe teritoriul galului, pentru a descuraja noi incursiuni pe teritoriul galilor de către popoarele transrenane ale germanilor . [14]

Baraje

Romanii au construit multe baraje pentru colectarea apei, precum barajele Subiaco , dintre care două au alimentat Anio Novus , unul dintre cele mai mari apeducte din Roma .

72 de baraje au fost construite într-o singură regiune, Spania și multe altele au fost construite în tot Imperiul, dintre care unele sunt încă în funcțiune astăzi. În Montefurado, în Galicia , se pare că au construit un baraj de-a lungul râului Sil pentru a dezgropa aurul depus pe albia râului, fiind aproape de minele de aur spectaculoase din Las Médulas .

Prin urmare, în Marea Britanie au fost descoperite mai multe baraje de pământ, inclusiv barajul Roman Lanchester ( Longovicium ) bine conservat, care ar fi putut fi folosit pentru producția industrială din zonă ( forjarea sau topirea materialelor metalice), judecând după grămezile de zgură. au fost găsite în această localitate din nordul Angliei.

Cisternele de conservare a apei au fost adesea găsite lângă apeducte, după cum se dovedește, de exemplu, în minele de aur din Dolaucothi, în vestul Țării Galilor . Foarte frecvente în Africa de Nord erau barajele de zidărie, utilizate pentru alimentarea continuă cu apă a vadiilor , lângă care existau multe tabere militare romane .

Minerit

Dezvoltarea minei Dolaucothi
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Metalurgia civilizației romane .

O altă mare utilizare pe care romanii au făcut-o din apeducte a fost în operațiunile lor miniere din tot imperiul; unele site-uri, cum ar fi Las Médulas , în nord-vestul Spaniei, au folosit cel puțin 7 canale mari care duceau în mină principală. În alte zone, cum ar fi Dolaucothi din Țara Galilor de Sud, au fost utilizate nu mai puțin de 5 canale gora , ducând la o serie de rezervoare sau cisterne , situate deasupra minelor deschise. Apa a fost utilizată în scopuri miniere hidraulice , unde jeturile sau valurile de apă au fost eliberate pe versanții dealurilor, mai întâi pentru a descoperi orice metal care conținea aur și apoi pentru a lucra asupra metalului în sine. Resturile au fost canalizate în fluxul de apă și aceeași apă a fost folosită și pentru stingerea incendiilor, care au servit la crearea fisurilor în rocile dure sau venele metalifere.

Zăcămintele de aur aluvionare ar putea fi prelucrate, iar aurul ar putea fi extras fără a fi nevoie să zdrobească minereul. Site-urile erau așezate sub cisterne pentru a colecta praf de aur sau chiar pepite. Venele de aur trebuiau spulberate. Pentru a face acest lucru, se pare că au fost utilizate mori sau prese acționate de mori de apă, pentru a pulveriza metalele dure, înainte de a fi spălate. Cantități mari de apă au fost, de asemenea, necesare în exploatarea profundă, pentru îndepărtarea resturilor și alimentarea mașinilor rudimentare, precum și pentru clătirea metalului pulverizat. Pliniu cel Bătrân oferă o descriere detaliată a exploatării aurului în cartea XXXIII din Naturalis Historia , confirmată în mare parte de descoperirile arheologice moderne. Utilizarea morilor de apă pe scară largă de către romani pentru producția de făină este atestată și de descoperirea acestora din urmă în Barbegal, în sudul Franței , și pe dealul Janiculum din Roma .

Sănătate

Băile Romane din Bath ( Somerset , Anglia)
Ostia Antica . Vespasian roman antic
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Băile Romane .

Romanii au fost printre primele populații care au folosit un sistem hidraulic pentru casele lor sau clădirile publice. „Băile publice” romane, sau băile romane , aveau funcții igienice, sociale și culturale. Băile erau formate din trei structuri principale utilizate pentru scăldat. După ce ne-am schimbat în apodyterium sau vestiar, am trecut la camera tepidarium , cu apă călduță . În această cameră cu căldură uscată moderată, unii romani au efectuat exerciții de încălzire și întindere, în timp ce alții s-au uns sau au fost unși de sclavi. Funcția principală a tepidarium a fost de a crește transpirația, în pregătirea pentru camera următoare, calidarium , care conținea apă la o temperatură mai mare. Calidarium , spre deosebire de tepidarium , era extrem de umed. Aici temperatura ar putea ajunge la 40 de grade Celsius (104 grade Fahrenheit ). Multe spa-uri dețineau băi de aburi și o fântână de apă rece cunoscută sub numele de labrum . Ultima cameră a fost frigidarium , cu apă la temperatură scăzută, unde te răcorești cu apă rece. Romanii au folosit și alte structuri precum latrinele publice pentru îndeplinirea nevoilor fiziologice (urinare și defecare) și curățarea zilnică a corpului lor ( vespasieni ).

Tehnologia militară romană



Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ingineria militară romană și armele de asediu (istoria romană) .

Tehnologia militară romană a variat de la echipament personal și armament până la motoare de asediu mortale. Ei au moștenit o mare parte din armele antice de la greci .

În timp ce armura grea și complicată nu era neobișnuită ( catafractul ), romanii au perfecționat o armură relativ ușoară, acoperind o mare parte a corpului, alcătuită din plăci metalice ( lorica segmentata ). Această armură a oferit o bună protecție în zonele vitale, dar nu a acoperit corpul la fel de mult ca lorica hamata sau lanțul. Lorica segmentata , în ciuda faptului că este de o calitate superioară celei de hamata , folosea benzi metalice foarte scumpe, greu de produs și de reparat după o ciocnire cu inamicul. În general, lanțul de lanț a fost mai ieftin, mai ușor de produs, mai ușor de întreținut, de obicei de o singură mărime, mai confortabil de purtat, făcându-l cel mai popular tip de armură chiar și atunci când a fost introdusă armura segmentată .

Șaua cavaleriei romane avea patru coarne , despre care se crede că au fost copiate de popoarele celtice .

Motoarele romane de asediu, cum ar fi balista , scorpionul și onagerul, nu erau nimic nou. Dar, probabil, romanii au fost cei care au plasat mai întâi balistele pe caruri, pentru o mai mare mobilitate în campaniile militare. Pe câmpul de luptă, unii erudiți moderni au ritualizat ulterior că au fost folosiți pentru a elimina comandanții inamici. Există o relatare detaliată a utilizării artileriei în timpul unei bătălii în Tacit :

„În luptă, au împins inamicul înapoi și, la rândul lor, au fost respinși, deoarece viteliștii își concentraseră artileria de-a lungul drumului, pentru a avea un câmp liber și disponibil din care să deschidă focul; împușcăturile lor anterioare fuseseră împrăștiate și loviseră copacii fără a face rău inamicului. Un balist enorm, aparținând legiei XV , a început să provoace daune grave de-a lungul frontului flavian aruncând pietre mari; și ar fi provocat o mare distrugere dacă nu ar fi fost curajul splendid al doi soldați, care, luând câteva scuturi de la soldații morți și apoi mascându-se, au tăiat frânghiile și arcurile mașinii ".

( Tacitus, Historiae III, 23 )

Tehnologii inventate sau dezvoltate de romani

Tehnologie cometariu Fotografie
Abac roman portabil Pe lateral, o reconstrucție a unui abac roman realizată de muzeul RGZ din Mainz în 1977 . RomanAbacusRecon.jpg
Apeduct , arc rotund Pont du Gard (vizavi), Segovia etc. Pont du gard.jpg
Aluminiu Producția de aluminiu (Kal (SO 4) 2 .12H 2 O) din alunită (Kal 3 (SO 4) 2. (OH) 6) este atestată arheologic pe insula Lesbos. [15] Acest sit a fost abandonat în secolul al VII-lea, dar datează din jurul secolului al II-lea d.Hr.
Drumul de tractare exemplu: lângă Dunăre, vezi „drumul” podului Traian
Amfiteatru Clădirea este legată de jocuri de gladiatori (lupte între gladiatori înarmați diferit) și venatione , sau spectacole care includ animale, atât sub formă de vânătoare mai mult sau mai puțin ritualizată, cât și sub formă de luptă în care bărbații sau animalele sunt penalizate diferit. Originea acestor jocuri datează probabil de la jocurile care se țineau cu ocazia înmormântărilor, larg documentate în antichitate. În sudul Italiei (în special printre samniți), chiar și luptele sângeroase sunt descrise în timpul ceremoniilor funerare. Legătura originală cu funcțiile religioase s-a diminuat odată cu trecerea timpului. Cel mai faimos amfiteatru din lume este amfiteatrul Flavian , cunoscut sub numele de Colosseum , construit de dinastia Flaviană (foto vizavi). În special, a fost inițiată de împăratul Vespasian și a fost terminată (și inaugurată somptuos) de fiul său Tito . Colosseum-profile-latin.png
Ara cu lamă de fier (inovație mult mai veche [vezi de exemplu Biblia; I Samuel 13,20-1] care a devenit mult mai frecventă în perioada romană)
Ara pe roți ( Pliny the Elder Naturalis Historia 18.171-3) (Mult mai important în Evul Mediu decât în ​​această epocă.)
Arc , monument Utilizarea sistematică a arcului rotund (și a arcului în general) se datorează romanilor, care l-au învățat din funcția multifacetică pe care o avea în rândul etruscilor și l-au folosit mai ales pentru practic, mai degrabă decât pentru estetică, chiar și fără a-l exclude. Cea mai mare utilizare a arcurilor în succesiune a fost în construcția apeductelor. Arcul a fost folosit de arhitecții romani pentru a marca în mod semnificativ ritmul clădirilor, inventând motivul, care a devenit ulterior un simbol al arhitecturii renascentiste, al arcului inserat în sistemul stâlp - entablament . Exemple importante ale acestei invenții arhitecturale se găsesc în Tabularium din Silla și în Colosseum din Roma . Tale invenzione formale, comunque, ha probabilmente un'origine prettamente strutturale: lavorando principalmente con il laterizio, la costruzione di archi era più economica rispetto al sistema trilitico, poiché un architrave ha bisogno di un grosso monolite. Altra invenzione collegata era l' arco trionfale , con la forma di una monumentale porta ad arco , solitamente costruita per celebrare una vittoria in guerra, in auge presso le culture antiche. Questa tradizione nacque nell' antica Roma (a fianco vedi arco di Costantino ). RomeConstantine'sArch03.jpg
Bagni monumentali pubblici ( Terme romane ) Vedi per esempio le Terme di Diocleziano (qui a fianco la pianta delle terme) Baths Diocletian-Lanciani.png
Calcestruzzo

Cemento

 Pozzolana , varietà di
Cammei Probabilmente un'innovazione ellenistica, per esempio la Coppa dei Tolomei ma ripresa dagli Imperatori, come la Gemma Augustea , Gemma Claudia (qui a fianco), etc. Kunsthistorisches Museum Vienna June 2006 033.png
Canale L'incompleto Canale di Corinto romano, I secolo dC Remains of Nero's Isthmus Canal in 1881.jpg
Ceramica, verniciata Vedi terra sigillata : qui a fianco alcuni esempi di ciotole in ceramica sigillata nell'Archäologisches Landesmusuem di Costanza ( Germania ). Terra Sigillata.jpg
Coltello, multiuso Fitzwilliam Museum - OPAC Record
Contachilometri
Cupola , monumentale La cupola del Pantheon (vedi foto qui a fianco), aveva un diametro di 43,44 m. È decorata all'interno da cinque ordini di ventotto cassettoni [16] , di misura decrescente verso l'alto, tranne nell'ampia fascia liscia più vicina all'oculo centrale, di 8,92 m di diametro. L'oculo, che dà luce alla cupola, è circondato da una cornice di tegoloni fasciati in bronzo fissati alla cupola, che forse proseguiva internamente fino alla fila più alta di cassettoni. La realizzazione fu resa possibile grazie ad una serie di espedienti che contribuiscono all'alleggerimento della struttura, dall'utilizzo dei cassettoni, all'uso di materiali via via sempre più leggeri verso l'alto: nello strato più vicino al tamburo cilindrico abbiamo strati di calcestruzzo con scaglie di mattoni, salendo troviamo calcestruzzo con scaglie di tufo, mentre nella parte superiore, nei pressi dell'oculo troviamo calcestruzzo confezionato con inerti tradizionali, miscelati a lava vulcanica macinata. Lo spessore della muratura si rastrema verso l'alto (da 5,90 m inferiormente a 1,50 m in corrispondenza della parte intorno all'oculo centrale). La cupola poggia sopra uno spesso anello di muratura in opera laterizia (cementizio con paramento in mattoni), sul quale si trovano aperture su tre livelli (segnalati all'esterno dalle cornici marcapiano ). Queste aperture, in parte utilizzate a fini estetici, come le esedre dell'interno, in parte spazi vuoti con funzioni prevalentemente strutturali, compongono una struttura di sostegno articolata, inglobata nell'anello continuo che appare alla vista. Sulla parete esterna della rotonda è ora visibile dopo la scomparsa dell'intonaco di rivestimento, la complessa articolazione degli archi di scarico in bipedali (mattoni quadrati di due piedi di lato) inseriti nella muratura da parte a parte, che scaricano il peso della cupola sui punti di maggior resistenza dell'anello, alleggerendo il peso in corrispondenza dei vuoti. La particolare tecnica di composizione del cementizio romano permette alla cupola priva di rinforzi di restare in piedi da quasi venti secoli. Una cupola di queste dimensioni sarebbe infatti difficilmente edificabile con i moderni materiali, data la poca resistenza alla trazione del calcestruzzo moderno, senza armatura. Il fattore determinante sembra essere una particolare tecnica di costruzione: il cementizio veniva aggiunto in piccole quantità drenando subito l'acqua in eccesso. Questo, eliminando in tutto o in parte le bolle d'aria che normalmente si formano con l'asciugatura, conferisce al materiale una resistenza eccezionale. Inoltre venivano utilizzati materiali via via più leggeri per i caementa mescolati alla malta per formare il cementizio: dal travertino delle fondazioni alla pomice vulcanica della cupola. Panteón de Roma alzado.jpg
Cuscinetto a rulli Archeologicamente attestato nel Lago di Nemi [17]
Diga ad arco [18] Al momento attestato nel modo migliore nella diga di Glanum , Francia, databile al 20 aC circa [19] La struttura originale è interamente scomparsa. La sua esistenza è attestata dai tagli nella roccia si entrambi i lati per introdurre la parete della diga, alta 14.7, profonda 3.9m alla base e si restringeva progressivamente fino ai 2.96m della parte superiore. La più antica descrizione di azione ad arco in questi tipi di diga viene da Procopio , intorno al 560 dC, la diga di Dara [20]
Diga a contrafforte Attestata in un numero di dighe romane in Spagna, [21] come la diga di Consuegra , lunga 600m.
Diga a contrafforti multipli La diga più antica conosciuta di questo tipo è quella di Esparragalejo , Spagna (I secolo dC) [22]
Diga a gravità Esempi includono dighe ad arco ad Orükaya, [23] Çavdarhisar , entrambe in Turchia (e del II secolo) [23] la diga di Kasserine in Tunisia, [24] e la diga a Puy Foradado in Spagna (II–III secolo) [21]
Doratura del mercurio come nei Cavalli di San Marco o la Statua equestre di Marco Aurelio (vedi qui a fianco). La doratura era eseguita con il procedimento della volatilizzazione del mercurio ( amalgamato con l'oro). Marco Aurelio bronzo.JPG
Estrazione idraulica Descritto da Plinio il Vecchio e confermato a Dolaucothi e Las Médulas
Faro I migliori esempi che ci sono pervenuti sono quelli del Castello di Dover e della Torre di Ercole a La Coruña (qui a fianco) Hercules tower overview.jpg
Flos Salis Un prodotto delle saline Dunaliella salina [25] utilizzato nell'industria dei profumi (Pliny Nat. Hist. 31,90 )
Fognatura Vedi per esempio, Cloaca Maxima 040227 tevere16CloacaMaxima.jpg
Galleria (Tunnel) Scavata da entrambe le parti simultaneamente. La più lunga conosciuta è il canale di drenaggio lungo 5.6 km del lago di Fucina Rome.Aqueduct.Tunnel.png
Ghisa Recentemente rilevato archeologicamente nella Val Gabbia, nel nord della Lombardia, risalente al V e VI secolo dC [26] Questa tecnicamente interessante innovazione non pare abbia avuto un grande impatto economico. Ma gli archeologi potrebbe aver fallito nel riconoscere le caratteristiche scorie, quindi la datazione e la località potrebbero essere riviste.
Giornale, rudimento Vedi Acta Diurna .
Gru, azionabile a ruota . Qui a fianco un Pentaspastos romano ("Gru a cinque pulegge"), una variante di medie dimensioni (circa 450 kg di carico) Pentaspastos scheme.svg
Hydraulis Un organo ad acqua. Successivamente anche l'organo pneumatico. Hydraulis.jpg
Idrometro Menzionato in una lettera di Sinesio
Impiallacciatura del legno Plinio il Vecchio , Naturalis Historia , 16.231-2.
Impianto dentale, ferro Sci/Tech | Tooth and nail dentures]
Ipocausto Un sistema di riscaldamento sia a pavimentazione sia a parete. Descritto da Vitruvio . Qui a fianco un esempio: villa romana a Saldaña , visibili le basi delle suspensure nello spazio vuoto sottostante il pavimento (ancora intatto nell' esedra ) Hypocaustum.jpg
Lago di piacere Una riserva artificiale, molto inusuale per il fatto che fosse stata realizzata per termini ricreativi piuttosto che per termini utilitari; a Subiaco , Italia, per volere dell'imperatore Nerone (54–68 dC). La diga rimase la più alta dell' impero romano (50 m), [27] e nel mondo fino alla sua distruzione avvenuta nel 1305. [28]
Libro ( Codice ) Menzionato per la prima volta da Marziale nel I secolo dC, aveva molti vantaggi rispetto al rotolo.
Manovella Una manovella romana di ferro è stata ritrovata nel sito archeologico Augusta Raurica , Svizzera. Del pezzo lungo 82.5 cm, con un manico di 15 cm, non si conosce ancora l'utilizzo e data non oltre il 250 dC circa.[29] Qui a fianco una manovella romana ritrovata nell' Augusta Raurica , databili non oltre il 250 dC circa[29] Roman crank handle, Augusta Raurica, Switzerland. Pic 01.jpg
Manovella e biella Trovato in diversi mulini natanti ad energia idraulica databili dal tardo III secolo dC ( segheria di Hierapolis ) al VI secolo dC (ad Efeso rispettivamente Gerasa ). [2] Qui a fianco una turbina ad acqua romana a Chemtou , Tunisia. Roman mill at Chemtou.jpg
Mappa stradale, precursore Vedi Forma Urbis Romae (pianta marmorea severiana), una mappa della città di Roma antica incisa su lastre di marmo. [30] La pianta è redatta nella scala 1:240 (ossia un piede sulla Forma corrisponde a 2 actus nella realtà) ed è orientata, diversamente dagli usi moderni, con il sud-est in alto. È rappresentato in dettaglio il piano terra di tutti gli edifici, compresi colonnati e scale interne. Qui a fianco alcuni frammenti della Forma in una incisione di Giovanni Battista Piranesi ( 1756 ). Piranesi-1005.jpg
Materiali essenziali della macchina a vapore Dalla fine del III secolo dC, tutti gli elementi essenziali alla costruzione di una macchina a vapore erano conosciuti dagli ingegneri romani: forza vapore (nell' eolipila di Erone ), il meccanismo a manovella (per la segheria di Hierapolis ), il cilindro e il pistone (per le pompe metalliche), le valvole di non ritorno (per le pompe idrauliche) e gli ingranaggi (per mulini ad acqua ed orologi) [6]
Meridiana, portatile Vedi Teodosio di Bitinia
Mietitrebbia Una prima mietitrebbia: vallus ( Plinio il Vecchio Naturalis Historia 18,296, Palladio 7.2.2–4 Generator - History of Gallic Reaper ). Qui a fianco una visione d'insieme ed il dettaglio. Roman harvester, Trier.jpg
Mähmaschine.jpg
Mulini MJTLewis presenta buone evidenze che macchine a martellamento verticale azionate ad energia idrica furono presenti dalla metà del primo secolo dC per follare, rimuovere la pula del grano (Plinio Naturalis Historia 18,97 ) e tritare il minerale grezzo (evidenze archeologiche alle miniere d'oro a Dolaucothi e in Spagna).
Mulino per il grano, a rotazione. Secondo Moritz (p57) i mulini per il grano a rotazione non erano conosciuti dagli antichi Greci ma risalgono a prima del 160 aC A differenze dei mulini reciprocanti, i mulini a rotazione potevano essere facilmente adattati alla forza animale o idrica. Lewis (1997) sostiene che il mulino per il grano a rotazione risale al V secolo aC nella parte orientale del Mediterraneo. I mulini a rotazione a forza animale (qui a fianco azionati da asini) e idrica vennero nel III secolo aC Pompeje zarna.jpg
Mulino per legna, azionata ad energia idraulica. Registrato per il 370 dC. Attestato nel poema Mosella di Ausonio . Translated [1] " the Ruwer sends mill-stones swiftly round to grind the corn, And drives shrill saw-blades through smooth marble blocks ". Recent archaeological evidence from Phrygia, Anatolia, now pushes back the date to the 3rd century AD and confirms the use of a crank in the sawmill. [31]
Mulino natante I mulini ad acqua erano ancorati a navi. Ciò fu registrato per la prima volta a Roma nel 547 dC da Procopio di Cesarea nella sua Guerra Gotica (1.19.8–29) quando Belisario era sotto assedio nella città.
Mulino ad acqua Miglioramenti rispetto a modelli precedenti. Per il più grande complesso di mulini conosciuto, vedi Barbegal . Qui a fianco una ricostruzione di un mulino ad acqua ad Aldersgate , Londra . Water wheel, Aldersgate.JPG
Nave con propulsione a pale Nel de Rebus Bellicis (possibly only a paper invention). Qui a fianco nave con propulsione a pale tardo romana, IV secolo dC (copia medievale) De Rebus Bellicis, XVth Century Miniature.JPG
Ottone I romani avevano una sufficiente comprensione dello zinco , per produrre una moneta di denominazione d' ottone , vedi sesterzio .
Pelle, conciata La preservazione di pelli con tannini vegetali era un'invenzione pre-romana ma dell'antichità, come si supponeva una volta. (La conciatura era molto più antica.) I romani furono responsabili dell'espansione di questa tecnologia nelle aree in cui prima era sconosciuta, come la Britannia e Qasr Ibrim sul Nilo. In entrambi i luoghi la tecnologia è andata perduta con il ritiro dei Romani. [32]
Peltro Menzionato da Plinio il Vecchio ( Naturalis Historia 34,160-1). Esempi sopravvissuti sono prevalentemente romano-britannici del III e IV secolo, come [2] e Roman Pewter | Wessex Archaeology . Il peltro romano aveva una grande varietà di percentuali di stagno, ma con predominanze del 50%, 75% e 95%. (Beagrie 1989).
Pompa a pressione usata sulle autopompe Vedi l'immagine della bocchetta puntabile di autopompa dirigibile. Madrid Arqueologico - pompa idraulica 1030103.JPG
Ponte, ad arco a tutto sesto Vedi per esempio il ponte romano di Chaves (foto qui a fianco) o il ponte di Chabinas . Ponte Romana1.jpg
Ponte, ad arco ribassato Più di una dozzina di ponti romani sono conosciuti per mostrare archi ribassati. Un grande esempio è dato dal ponte di Traiano sopra il Danubio (foto qui a fianco), uno meno conosciuto quello esistente del ponte di Limyra in Licia Bridges 1.png
Ponte, ad arco a sesto acuto Il più antico ponte conosciuto che utilizza un arco a sesto acuto è possibilmente il ponte di Karamagara del V o VI secolo dC [33] Altro esempio è quello di Cangas de Onís (foto qui a fianco). Congas de Onis.JPG
Ponte della diga Il Band-e-Kaisar , costruito da prigionieri di guerra romani in Shustar, Persia, nel III secolo dC, [34] formato combinando un ponte ad arco (foto qui a fianco) con una briglia ,un'opera di ingegneria idraulica multifunzionale che si espanse successivamente a tutto l'Iran. [35] Shushtar bridge.jpg
Pressa a vite Un'innovazione della metà del I secolo dC circa [36] Qui a fianco: Pressa ad olio di tipo (pre?) romano antico; e Moderna pressa a vite ad olio, secondo le innovazioni concettuali romane. Oil Press.JPG
Mons moulins presse.jpg
Salsiccia, stagionata a secco (probabilmente) Vedi salame .
Sapone, duro (sodio) Menzionato per la prima volta da Galeno (prima, potassio, sapone era celtico).
Scala a chiocciola Nonostante la prima testimonianza risalga al V secolo aC in greco Selinunte , le scale a chiocciola si diffusero in modo più esteso solo lopo il loro utilizzo nella colonna di Traiano (vedi rappresentazione grafica della sezione qui a fianco, di Giovanni Battista Piranesi ) e nella Colonna di Marco Aurelio . Piranesi-14010.jpg
Serra a cassone ( Plinio il Vecchio Naturalis Historia 19.64; Columella on Ag. 11.3.52)
Soffiatura del vetro Questo portò a un numero di innovazioni nell'utilizzo del vetro. Vetro da finestra è attestato a Pompei nel 79 dC Nel II secolo dC [37] furono introdotte lampade ad olio di vetro sospese. Queste utilizzavano stoppini galleggianti e riducendo (self-shading) davano più lumens in direzione del terreno. È stato ipotizzato che le coppe diatrete (vedi fotografia a fianco con oggetti di vetro da Pompei) siano state usate come lampade ad olio. 3 Krüge aus Pompeii und Glasfragmente aus Bliedbruck.jpg
Stenografia , un sistema di Vedi note tironiane .
Strumenti chirurgici Nella domus del chirurgo di Rimini , è stata rinvenuta una scatola di bronzo , da cui si era rovesciato un gruppo di strumenti in ferro e bronzo utilizzati dal medico per i suoi interventi, pinze , bisturi , scalpelli , sonde e altri attrezzi, nonché bilance e misurini di bronzo; e ancora vasetti in terracotta , e un gruppo di vetri ormai irriconoscibili, pertinenti a fiale e ad altri contenitori di uso farmaceutico (vedi foto qui a fianco). Rimini218.jpg
Telaio alimentato a pedali Prima del 298 dC, con un accenno che l-invenzione sia nata a Tarso [38]
Timone, montato a poppa Vedi l'immagine per qualcosa molto similare ad un timone montato dritto a poppa Rudder of a Roman Boat (RG Museum Koeln, Germany).JPG
Utilizzo di cammelli L'utilizzo di cammelli per dissodare il terreno è attestato nel Nord Africa durante il III secolo dC [39]
Utilizzo di getti d'acqua nella rivelazione di filoni minerari Descritto da Plinio il Vecchio e confermato a Dolaucothi e Las Médulas
Veicolo, monociclo Attestato solamente da una parola latina del IV secolo dC [40] Essendo questo finzione, l'evidenza risale al tempo in cui è stato scritto.
Vela aurica Introduzione di vele auriche 1) la vela latina 2) la civada (la più antica delle vele auriche ), quest'ultima già attestata nel II secolo aC nella parte nord del Mar Egeo [41] Note: non ci sono evidenze di alcuna combinazione di vele auriche con vele quadrate sulla stessa barca romana. Museum für Antike Schiffahrt, Mainz 02. Spritsail.jpg
Vela latina Rappresentazioni mostrano l'utilizzo di vele latine nel Mediterraneo sin dal II secolo dC, furono utilizzate sia il tipo quadrangolare che triangolare. [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] Lateen rigging fig 6.png
Vetro dicroico come nella Coppa di Licurgo. British Museum Da notare, questo materiale presenta altrimenti una chimica sconosciuta (o un altro metodo?) per generare particelle nane d'oro-argento.
Vetro per specchi ( Plinio il Vecchio Naturalis Historia 33,130)

Bibliografia

Fonti primarie
Stato corrente delle ricerche

Storia delle invenzioni in generale

  • Derry, Thomas Kingston and Trevor I. Williams. A Short History of Technology: From the Earliest Times to AD 1900. New York: Dover Publications, 1993
  • Williams, Trevor I. A History of Invention From Stone Axes to Silicon Chips. New York, New York, Facts on File, 2000

Infrastrutture e trasporti

  • MJT Lewis, Railways in the Greek and Roman world ( PDF ), in A. Guy e J. Rees (a cura di), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference , 2001, pp. 8–19 (10–15) (archiviato dall' url originale il 12 marzo 2010) .
  • Vittorio Galliazzo, I ponti romani , Vol. 1, Treviso, Edizioni Canova, 1995, pp. 92, 93 (fig. 39), ISBN 88-85066-66-6 .
  • Walter Werner, The largest ship trackway in ancient times: the Diolkos of the Isthmus of Corinth, Greece, and early attempts to build a canal , in The International Journal of Nautical Archaeology , vol. 26, n. 2, 1997, pp. 98–119.

Metallurgia

  • Neil Beagrie, "The Romano-British Pewter Industry", Britannia , Vol. 20 (1989), pp. 169–91

Macinatura

Estrazione mineraria

  • Oliver Davies, "Roman Mines in Europe", Clarendon Press (Oxford), 1935.
  • Jones GDB, IJ Blakey, and ECF MacPherson, "Dolaucothi: the Roman aqueduct", Bulletin of the Board of Celtic Studies 19 (1960): 71–84 and plates III-V.
  • Lewis, PR and GDB Jones, "The Dolaucothi gold mines, I: the surface evidence", The Antiquaries Journal , 49, no. 2 (1969): 244–72.
  • Lewis, PR and GDB Jones, "Roman gold-mining in north-west Spain", Journal of Roman Studies 60 (1970): 169–85.
  • Lewis, PR, "The Ogofau Roman gold mines at Dolaucothi", The National Trust Year Book 1976–77 (1977).
  • Barry C. Burnham, "Roman Mining at Dolaucothi: the Implications of the 1991-3 Excavations near the Carreg Pumsaint", Britannia 28 (1997), 325–336
  • AHV Smith, "Provenance of Coals from Roman Sites in England and Wales", Britannia , Vol. 28 (1997), pp. 297–324

Navigazione

Visione d'insieme delle tecnologie antiche
  • Drachmann, AG, Mechanical Technology of Greek and Roman Antiquity , Lubrecht & Cramer Ltd, 1963 ISBN 0-934454-61-2
  • Hodges, Henry., Technology in the Ancient World , London: The Penguin Press, 1970
  • Landels, JG, Engineering in the Ancient World , University of California Press, 1978
  • White, KD, Greek and Roman Technology , Cornell University Press, 1984
Rifornimenti d'acqua
Tecnologia applicata nell'esercito romano
  • Erik Abranson, Jean-Paul Colbus, La vita dei legionari ai tempi della guerra di Gallia , Milano, Mondadori, 1979, ISBN non esistente.
  • Giuseppe Cascarino, L'esercito romano. Armamento e organizzazione, Vol. II - Da Augusto ai Severi , Rimini, Il Cerchio, 2008, ISBN 88-8474-173-4 .
  • Giuseppe Cascarino, Carlo Sansilvestri, L'esercito romano. Armamento e organizzazione, Vol. III - Dal III secolo alla fine dell'Impero d'Occidente , Rimini, Il Cerchio, 2009, ISBN 88-8474-215-3 .
  • ( EN ) Lionel Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World , The Johns Hopkins University Press, 1995, ISBN 978-0-8018-5130-8 .
  • Peter Connolly , L'esercito romano , Milano, Mondadori, 1976.
  • ( EN ) Peter Connolly , Greece and Rome at war , Londra, Greenhill Books, 2006, ISBN 978-1-85367-303-0 .
  • ( EN ) Arnold Hugh Martin Jones , The Later Roman Empire, 284–602: A Social, Economic and Administrative Survey , Baltimore, 1986, ISBN 978-0-8018-3285-7 .
  • Yann Le Bohec , L'esercito romano. Le armi imperiali da Augusto alla fine del III secolo , Roma, Carocci, 1993, ISBN 978-88-430-1783-6 .
  • Yann Le Bohec , Armi e guerrieri di Roma antica. Da Diocleziano alla caduta dell'impero , Roma, Carocci, 2008, ISBN 978-88-430-4677-5 .
  • ( EN ) David Potter, The Roman Army and Navy , in Harriet I. Flower (a cura di), The Cambridge Companion to the Roman Republic , Cambridge University Press, 2004, ISBN 978-0-521-00390-2 .
  • ( FR ) Michael Reddé, Mare nostrum - les infrastructures, le dispositif et l'histoire de la marine militaire sous l'empire romain , Parigi, Ecole Française de Rome, 1986, ISBN 978-2-7283-0114-0 .
  • Michael Reddé, Jean Claude Golvin, I Romani e il Mediterraneo , Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 2008, ISBN 978-88-240-1142-6 .
  • ( EN ) Chester G. Starr, The Roman Imperial Navy: 31 BC-AD 324 , 2ª ed., Cornell University Press, 1960, ISBN 978-0-89005-544-1 .
  • ( EN ) Graham Webster, Hugh Elton, The Roman Imperial Army of the First and Second Centuries AD , University of Oklahoma Press, 1998, ISBN 978-0-8061-3000-2 .

Note

  1. ^ a b Greene , p. 39
  2. ^ a b Ritti, Grewe e Kessener , p. 161 ; Grewe , pp. 429–454
  3. ^ Per una discussione sull'importanza del tipo di energia utilizzata, come limite per tutte le economie preindustriali, si veda EAWrigley ( The Quest for the Industrial Revolution , in Proceedings of the British Academy 121 , 2002, pp.147–170) disponibile online in forma gratuita, digitando "2002 lecture" nella casella search a British Academy - National Academy for the Humanities and Social Sciences Archiviato il 27 agosto 2009 in Internet Archive ..
  4. ^ Vitruvio , Vitruvii De architectura libri decem , V, 10 (« De balnearum dispositionibus et partibus »). Nell'edizione curata da Schneider (Lipsiae: sumtibus et litteris GJ Goschen, 1807), si trova nel tomo I, p. 136 e segg. ( on-line )
  5. ^ Smith 1997, p.323.
  6. ^ a b Ritti, Grewe e Kessener , p. 156, fn. 74
  7. ^ jet engine , su daviddarling.info .
  8. ^ Aeolipile , su britannica.com .
  9. ^ Jean de La Fontaine , Quinquina II
  10. ^ Michael Matheus, Mittelalterliche Hafenkräne , in Uta Lindgren (ed.) Europäische Technik im Mittelalter , 800–1400, Berlin 2001 (quarta ed.), pp. 345–48.
  11. ^ Fiona Chandler, The Usborne Internet Linked Encyclopedia of the Roman World , Usborne Publishing 2001, p.80.
  12. ^ Forman, Joan "The Romans", page 34. Macdonald Educational Ltd. 1975
  13. ^ J. Crow, Earth, walls and water in Late Antique Constantinople , in Technology in Transition AD 300–650 , ed. L.Lavan, E.Zanini & A. Sarantis Brill, Leiden 2007.
  14. ^ Cesare, De bello Gallico , VI, 29.
  15. ^ A. Archontidou, Un atelier de preparation de l'alun a partir de l'alunite dans l'isle de Lesbos in L'alun de Mediterranee ed P.Borgard et al , 2005.
  16. ^ Ventotto era un numero che i romani consideravano perfetto, dal momento che si ottiene dalla somma dei suoi divisori.
  17. ^ Il Museo delle navi romane di Nemi : Moretti, Giuseppe, d. 1945. Roma: La Libreria dello stato
  18. ^ Smith , pp. 33–35 ; Schnitter , p. 31 ; Schnitter , p. 12 ; Schnitter , p. 80 ; Hodge , p. 82, table 39 ; Hodge , p. 332, fn. 2
  19. ^ S. Agusta-Boularot et Jl. Paillet 1997 "le Barrage et l'Aqueduc occidental de Glanum: le premier barrage-vout de l'historire des techniques?" Revue Archeologique pp27-78
  20. ^ Schnitter , p. 32 ; Schnitter , p. 13 ; Schnitter , p. 80 ; Hodge , p. 92 ; Hodge , p. 332, fn. 2
  21. ^ a b Arenillas e Castillo
  22. ^ Schnitter , p. 29 ; Schnitter , pp. 60, table 1, 62 ; James e Chanson ; Arenillas e Castillo
  23. ^ a b Schnitter , p. 12 ; James e Chanson
  24. ^ Smith , pp. 35f. ; James e Chanson
  25. ^ I. Longhurst 2007 Ambix 54.3 p299-304 The identity of Pliny's Flos salis and Roman Perfume
  26. ^ Giannichedda 2007 "Metal production in Late Antiquity" in Technology in Transition AD 300–650 ed L. Lavan E.Zanini & A. Sarantis Brill, Leiden; p200
  27. ^ Smith , pp. 60f. ; Smith , p. 26
  28. ^ Hodge , p. 87
  29. ^ a b Laur-Belart , pp. 51–52, 56, fig. 42
  30. ^ Stanford University: Forma Urbis Romae
  31. ^ Ritti, Grewe e Kessener , p. 154 ; Grewe , pp. 429–454
  32. ^ C. van Driel-Murray Ancient skin processing and the impact of Rome on tanning technology in Le Travail du cuir de la prehistoire 2002 Antibes
  33. ^ Galliazzo , p. 92
  34. ^ Schnitter , p. 13 ; Hodge , pp. 337f.
  35. ^ Vogel , p. 50
  36. ^ H Schneider Technology in The Cambridge Economic History of the Greco-Roman World 2007; p157 CUP
  37. ^ CH Wunderlich "Light and economy: an essay about the economy of pre-historic and ancient lamps" in Nouveautes lychnologiques 2003
  38. ^ DLCarroll Dating the Foot-powered loom: the Coptic evidence American Journal of Archaeology 1985 vol. 89; 168-73
  39. ^ RWBulliet, The Camel and the Wheel 1975; 197
  40. ^ Historia Augusta , Heliogabalus 29.
  41. ^ Casson, Lionel (1995). Ships and Seamanship in the Ancient World . The Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-5130-0 , Appendix
  42. ^ Casson , pp. 243–245
  43. ^ Casson
  44. ^ White , p. 255
  45. ^ Campbell , pp. 8–11
  46. ^ Basch , pp. 63–64
  47. ^ Makris , p. 96
  48. ^ Friedman e Zoroglu , pp. 113–114
  49. ^ Pryor e Jeffreys , pp. 153–161
  50. ^ Castro, Fonseca, Vacas e Ciciliot , pp. 1–2
  51. ^ Whitewright

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tecnologia_della_civiltà_romana&oldid=122348711 "