Red Bull Air Race

Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Red Bull Air Race , înființată în 2003 și creată de Red Bull , este o competiție de viteză aeronautică în care concurenții trebuie să parcurgă cursa de obstacole cu aeronava lor cât mai repede posibil. Piloții zboară individual contra cronometru și trebuie să parcurgă o cursă de obstacole constând din stâlpi cunoscuți sub numele de „Porți Aeriene”.

Organizatorii Red Bull Air Race au anulat toate evenimentele programate pentru 2011 și 2012.

Competițiile sunt organizate în principal pe apă în apropierea orașelor, dar și pe aeroporturi sau peisaje naturale. Acestea sunt însoțite de un program de emisiuni aeriene . Cursele se desfășoară de obicei în weekend cu prima zi de calificare, urmate de finala eliminatoriei a doua zi. Evenimentele atrag mulțime mare și sunt difuzate, atât în ​​direct, cât și pe bandă, în multe țări.

La fiecare loc, primele nouă locuri câștigă puncte la Campionatul Mondial. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul campionatului devine campion mondial Red Bull Air Race. Seriile 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 și 2010 au fost câștigate de riderii Mike Mangold , Kirby Chambliss , Hannes Arch și respectiv britannicul Paul Bonhomme (2009 și 2010). Există patru noi piloți din patru țări care s-au alăturat Campionatului Mondial Red Bull Air Race în 2009: Pete McLeod din Canada , Yoshihide Muroya din Japonia , Matt Hall din Australia și Matthias Dolderer din Germania [1]. În 2010, începătorii (începători) erau Martin Sonka din Republica Cehă și Adilson Kindlemann din Brazilia.

După o pauză de trei ani, Red Bull Air Race va reveni în 2014.

Istorie

Avion în acțiune pe aeroportul Cotswold din Anglia în iunie 2004

Campioana 2006 Kirby Chambliss

Avion în acțiune

Red Bull Air Race a fost concepută în 2001 în grupul de reflecție Red Bull , care a fost responsabil pentru crearea unui număr de noi evenimente sportive în întreaga lume.

Scopul a fost dezvoltarea unei noi generații de aviatori care să conteste abilitatea celor mai buni piloți din lume, creând o cursă pe cer care nu era doar o chestiune de viteză, ci și de precizie și abilitate. Răspunsul a fost să construim un traseu de obstacole special conceput în care piloții să alerge la viteze mari.

Dezvoltarea prototipului a ceea ce este acum cunoscut sub numele de „Porți Aeriene” a început în 2002, iar celebrul pilot maghiar Péter Besenyei a finalizat cu succes primul zbor de test pe circuit. După doi ani de planificare și dezvoltare, primul eveniment oficial Red Bull Air Race va începe la Zeltweg, Austria , în 2003 . Un al doilea eveniment a avut loc în același an lângă Budapesta, Ungaria.

În 2004 , au avut loc trei curse la Kemble ( Anglia ), Budapesta ( Ungaria ) și Reno ( SUA ). Seria a fost extinsă în 2005 pentru a deveni Red Bull Air Race World Series. Zece piloți au concurat în șapte curse din întreaga lume - Mike Mangold a fost încoronat campion cu Peter Besenyei și, respectiv, Kirby Chambliss pe locul al doilea și al treilea. Opt curse au avut loc în 2006, cu 11 piloți concurenți. Kirby Chambliss a fost încoronat campion al doilea an la Red Bull Air Race World Series.

În 2007 , calendarul a fost extins pentru a ajunge la 10 curse cu prima cursă din Rio de Janeiro. Mike Mangold a recuperat titlul de campion mondial Red Bull Air Race din 2007. În 2008, 12 piloți au participat la 8 curse din întreaga lume, iar pilotul austriac Hannes Arch a devenit primul european care a câștigat campionatul.

În 2009, cel mai mare număr de piloți a participat la 6 curse: 15 piloți din 12 țări diferite au concurat pentru titlul mondial, de data aceasta britanicul Paul Bonhomme a ajuns cel mai de sus, fiind atât de aproape în ultimii doi ani.

În seria 2010 , în ture libere înainte de cursă, pilotul brazilian, Adilson Kindlemann își prăbușește avionul în râul Swan din Perth . Salvatorii au fost la fața locului în câteva secunde, iar Kindlemann a fost internat la Spitalul Royal Perth, unde situația sa s-a stabilizat în ciuda faptului că a avut o rănire gravă. Începând din 2011 , este singurul accident care a avut loc în istoria Red Bull Air Race.

Red Bull Air Race break din 2011 până în 2013

Seria mondială de curse din 2011 a fost anulată. Decizia a fost luată de Red Bull la 27 iulie 2010 pentru a permite o renovare a „sediului”, precum și implementarea unor noi măsuri de securitate. Seria 2012 a fost, de asemenea, anulată; "Nu vor fi curse în 2012, este adevărat", a declarat purtătorul de cuvânt al echipei Red Bull Air Race, Nadja Zele, într-un e-mail către AOPA . „Un program fix de meciuri va fi dezvăluit în 2013”.

Seria 2013 a fost anulată, dar Red Bull World Championship Air Race a revenit în 2014 cu 8 escale internaționale, în ordine: Abu Dhabi , Rovinj , Putrajaya , Gdynia , Ascot , Fort Worth , Las Vegas , China .

În decembrie 2016, seria a văzut calificarea primului pilot italian, Dario Costa, care a concurat apoi din sezonul 2018.

Format

În anotimpurile anterioare, 2005 și 2006, piloții au efectuat mai întâi două runde de calificare pentru a determina ordinea de plecare, pe baza celui mai bun timp.

Cursa s-a desfășurat apoi pe două runde, iar timpul combinat al ambelor runde l-a determinat pe câștigător.

Începând din 2007, a fost introdus un nou format knock-out, care a fost schimbat pentru 2008.

Sesiunea de zbor

• Antrenament: are loc în zilele premergătoare calificării. Există două zile de antrenament constând fiecare din două sesiuni de antrenament. Piloții trebuie să participe la cel puțin două sesiuni de instruire obligatorii. Timpul de antrenament al antrenamentului 4 determină ordinea de pornire pentru calificare.
• Calificare: are loc cu o zi înainte de competiție. Include două sesiuni obligatorii de calificare. Cel mai bun timp contează. Un punct de Campionat Mondial este acordat celui mai rapid pilot în calificare.
• Wild Card: are loc în ziua cursei. Cele mai lente cinci din calificare concurează pentru cele două locuri disponibile în Top 12. Rezultatele Wild Card determină locul al treisprezecelea până la al cincisprezecelea.
• Top 12: are loc în ziua cursei. Cel mai rapid dintre cei zece din calificare și cel mai rapid dintre cei doi din Wild Card concurează pentru un loc în Super 8. Rezultatele din Top 12 determină poziția 9-12.
• Super 8: Cei mai rapidi 8 piloți din Top 12 concurează în Super 8. Primii patru piloți avansează în Finala 4. Rezultatele Super 8 determină de la locul cinci până la opt.
• Finala 4: Cei mai rapizi patru piloți ai Super 8 concurează în finală pentru primul, al doilea, al treilea și al patrulea loc.

Ordinea de pornire

Ordinea de pornire este ordinea în care piloții vor concura în fiecare sesiune de zbor. Este definit de rezultatele clasamentului de anul trecut la Campionatul Mondial Red Bull Air Race. Pilotul cu cele mai multe puncte din clasament începe primul.

Ordinea de plecare pentru noii piloți de curse este determinată de o remiză.

Ordinea de pornire pentru calificare este definită de rezultatele celei de-a patra sesiuni de antrenament.

Ordinea este inversată astfel încât cel mai lent călăreț din al patrulea antrenament să înceapă primul.

Ordinea de pornire pentru toate sesiunile din ziua cursei este determinată de rezultatele la calificare. Ordinea este inversată astfel încât cel mai lent pilot din calificare să înceapă primul.

Puncte Campionatul Mondial

Acestea se bazează pe scaunul șoferului, deoarece se acordă puncte pentru fiecare cursă în funcție de poziția obținută. Regulamentul actual prevede că primul loc primește 12 puncte, locul al doilea primește 10, până la locul unsprezece primind unul. Un punct mondial este acordat celui mai rapid pilot în calificare. Treisprezece puncte este maximul pe care un șofer îl poate câștiga într-un singur weekend de cursă.

Reguli

Piloții trebuie să parcurgă pista lungă de 5-6 kilometri (3,1 - 3,7 mile) și să zboare între porțile de aer într-o configurație de cale predeterminată. Nerespectarea anumitor reguli duce la adăugarea de secunde de penalizare la timpul cursei, cum ar fi trecerea greșită a unei Porți Aeriene, neefectuarea corectă a Chicanei sau atingerea unei Porți Aeriene. Pentru cele mai grave încălcări ale regulilor (cum ar fi direcția în așa fel încât să se realizeze o accelerație în cabină cu peste 12 g), piloții pot fi, de asemenea, descalificați.

Trei tipuri diferite de porți aeriene necesită un mod specific de trecere:

• porțile de aer albastre, care trebuie traversate în zbor la nivel;
• Porțile roșii de aer, care trebuie traversate în "muchia cuțitului" sau în zbor vertical;
• Porțile Chicane, care trebuie traversate de slalome alergătoare (sunt traversate de „cuțit” cu un nivel de zbor nereglementat).

Sancțiunile se datorează încălcărilor regulilor.

2 secunde penalizare

• Zburați prea sus deasupra sau printr-o poartă aeriană;
• Nivel incorect de zbor orizontal în timp ce traversați o poartă aeriană;
• Cuțit incorect (vertical) când se îndreaptă spre sau printr-o poartă de aer (se întâmplă când pilotul se întoarce la stânga când ar fi trebuit să se întoarcă la dreapta sau invers).

6 secunde penalizare

Pilotul taie traseul sau atinge un pilon cu avionul. Dacă presupusul eveniment este considerat periculos, acest lucru poate duce la o descalificare.

Descalificare

• orice formă de zbor periculos;
• zbura prea jos;
• treceți linia publicului;
• pentru a atinge accelerații de 12 g în cabină;
• Zburați cu mai mult de 200 de noduri (370 km / h; 230 mph) prin poarta aeriană de plecare;
• abaterea de la traseul descris;
• executarea acrobatică a unei manevre.

Avioane

Concurenții folosesc aeronave de înaltă performanță, cum ar fi Zivko Edge 540 , MXS-R , Extra 300 și Corvus Racer 540 , echipate cu un motor Lycoming . Toate aeronavele au anvergură mai mică de 7,6 metri (25 de picioare) și viteze maxime cuprinse între 406 km / h și 426 km / h (252-265 mph). Concurenții își pot modifica aeronavele pentru a obține performanțe mai bune; cu toate acestea, implicațiile de siguranță ale motorului limitează mult îmbunătățirile pentru a crește viteza, deoarece este strict limitat.

Fiecare avion este echipat cu un accelerometru TL Elektronic TL-3424_EXT care transmite date despre timp și viteză, afișându-le pe ecrane mari pentru spectatori.

Campioni

Master-class

Sezon	Probă	Conform	Al treilea
2003	Peter Besenyei	Klaus Schrodt	Kirby Chambliss
2004	Kirby Chambliss	Peter Besenyei	Steve Jones
2005	Mike Mangold	Peter Besenyei	Kirby Chambliss
2006	Kirby Chambliss	Peter Besenyei	Mike Mangold
2007	Mike Mangold	Paul Bonhomme	Peter Besenyei
2008	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss
2009	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Matt Hall
2010	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Nigel Lamb
2011–2013: nu a avut loc
2014	Nigel Lamb	Hannes Arch	Paul Bonhomme
2015	Paul Bonhomme	Matt Hall	Hannes Arch
2016	Matthias Dolderer	Matt Hall	Hannes Arch
2017	Yoshihide Muroya	Martin Šonka	Pete McLeod
2018

Clasa Challenger

Sezon	Campion	Lider de puncte
2014	Petr Kopfstein	François Le Vot
2015	Mikaël Brageot	Mikaël Brageot
2016	Florian Bergér	Florian Bergér
2017	Florian Bergér	Florian Bergér
2018

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Red Bull Air Race

linkuri externe

• ( RO ) Site oficial , pe redbullairrace.com .

Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație