Gara Milano Porta Nuova (1850)
| Milano Porta Nuova gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Milano |
| Coordonatele | 45 ° 28'54,12 "N 9 ° 11'28,61" E / 45,4817 ° N 9,19128 ° E |
| Linii | Linia Milano-Como Linia Milano-Torino (de când a fost construită) |
| Caracteristici | |
| Tip | Aerian, cap, ramură din 1858 |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1850 |
| Suprimarea | 1864 |
| Notă | Închis în 1864 și înlocuit de gara Milano Centrale |
  Milano Porta Nuova | |
A doua stație din Milano Porta Nuova era o gară din Milano și capătul liniei de cale ferată către Como .
Planta, dezafectată din 1864, se află de-a lungul vieții Melchiorre Gioia , de-a lungul a ceea ce era calea de remorcare a Naviglio della Martesana , acoperită atunci.
Istorie
Stația a fost inaugurată în 1850 pentru a înlocui stația anterioară cu același nume și adiacentă, care devenise insuficientă pentru a gestiona creșterea traficului feroviar.
Proiectantul complexului a fost inginerul Alfredo Lecointe, care a proiectat o alunecare cu 5 căi, înconjurată de un acoperiș mare din lemn. Milanezul Ignazio Cantù scria în 1853 că „ (stația) se oprește mai presus de toate pentru extraordinara vastitate a porticului său zidit în lateral și acoperit de un acoperiș foarte îndrăzneț ”. [1]
În 1858 a devenit și capătul liniei către Magenta . [2]
Stația a rămas în funcțiune câțiva ani: de fapt, în 1864 , joncțiunea feroviară milaneză a fost concentrată pentru toate liniile de cale ferată într-o singură mare gară centrală , făcând cele două vechi terminale de pasageri inutile. Stația Porta Nuova a fost utilizată pentru traficul de marfă până la 1 ianuarie 1873 [3] , apoi a fost abandonată și clădirea folosită ca sediu al vămii feroviare. În prezent găzduiește un comandament al Guardia di Finanza .
Notă
- ^ Ignazio Cantù, De la Milano la Lacul Como , în Patru zile la Milano și trupurile sale sfinte au adăugat excursii parțiale la cele mai notabile locuri, la Lacuri, la Varesotto, la Brianza ... , Milano, Vallardi, 1853, p. 42.
- ^ Traseul s-a ramificat imediat spre stânga, pe terenul Porta Garibaldi de astăzi.
- ^ Amintiri de șine - Milano
Bibliografie
- Giovanna D'Amia, Conexiunea feroviară dintre Milano și Como în epoca restaurării și primele stații milaneze , în Enzo Godoli, Mauro Cozzi (editat de), Arhitectura feroviară în Italia. Secolul al XIX-lea . Editor Dario Flaccovio, 2004, pp. 83-102. ISBN 8877585994 .
Elemente conexe
- Calea ferată Milano-Monza
- Gara Milano Porta Nuova (1840)
- Gara Milano Porta Nuova (1931)
- Gara Milano Porta Garibaldi
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Milano Porta Nuova
