Darién

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Darién
ES Selva del Darién, Tapón del Darién
Tigrillo 2.jpg
Un ocelot pe un copac din parcul național al regiunii din partea panameză
State Columbia Columbia
Panama Panama
Regiuni Steagul Chocó.svg Chocó
Steagul Departamentului Antioquia.svg Antioquia (COL)
Bandera de la Provincia de Darién.svg Darién
Bandera de la Comarca Guna Yala.svg Guna Yala
Provincia pavilionului Kuna de Madungandi (Panama) .jpg Madungandí
Bandera de la Comarca Guna de Wargandí.svg Wargandí
Emberá-Wounaan Flag.svg Emberá-Wounaan (PAN)
Teritoriu America Centrală - America de Sud
Limbi Spaniolă , locală indigenă
Fusuri orare UTC-5
Harta Darién Gap-es.svg
Granițele regiunii Darién sunt în verde
Mappa di localizzazione: America centrale
Darién
Darién

Coordonate : 7 ° 54'N 77 ° 28'W / 7.9 ° N 7.9 ° W 77.466667; -77,466667

Darién (cunoscut și sub numele de capacul Darién datorită vegetației dense, din spaniol Tapón del Darién ) [1] [2] [3] este o regiune a Americii Centrale situată la granița dintre Panama și Columbia , care reprezintă granița naturală dintre America Centrală și America de Sud . Se extinde cu pădurile sale, reliefurile sale și numeroasele sale bazine de apă din partea de nord a Departamentului Colombo Chocó și a provinciei panamene Darién . [4]

Două parcuri naționale se încadrează în regiunea Darién: parcul național Darién din Panama și parcul național Los Katios din Columbia. Ștecherul Darién Gap este ocupat geografic pe partea columbiană de delta fluviului Atrato , care formează o suprafață mlaștină care se întinde pe o lățime de aproximativ 80 km. Lanțul muntos de coastă Serranía del Baudó se întinde de-a lungul coastei Pacificului columbian și a părților cele mai sudice ale statului panamez. Ultima țară, în porțiunea sa din Darién, este distinct diferită, deoarece este formată din păduri tropicale muntoase, cu o altitudine variind de la 60 m din fundul văii până la 1.845 m de cel mai înalt relief, Cerro Tacarcuna din lanțul cunoscut sub numele de Serranía. del Darién . [5]

În secolul al XVII-lea , s-a încercat instalarea unei colonii scoțiene în regiune ( schema Darién ). Participanții la această încercare au murit aproape toți de boală în câțiva ani.

Panamericana

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: panamerican .
Harta regiunii Darién și a secțiunii neterminate a autostrăzii panamericane care se oprește la Yaviza (Panama) și începe din nou în Turbo (Columbia)

Panamericana este un sistem de drumuri lung de aproximativ 30.000 km [6] care traversează America de Nord , Centrală și de Sud , cu singura excepție a regiunii Darién. Pe latura sud-americană, autostrada se termină (sau începe, în funcție de punctul de referință) în Turbo , Columbia, la coordonatele 8 ° 6 'N 76 ° 40' W. Pe partea panameză, drumul terminus (sau incipit) este orașul Yaviza la 8 ° 9′N 77 ° 41 ′ W. Cele două așezări sunt la aproximativ 100 km distanță cu avionul. Traseul este presărat cu mlaștini și păduri. [7]

S-au făcut încercări de a face porțiunea lipsă de zeci de ani pentru a finaliza panamericana. Planificarea a început în 1971 cu sprijin financiar din partea SUA , dar lucrările s-au oprit trei ani mai târziu, în urma protestelor grupurilor ecologiste împotriva distrugerii zonei curate. O altă încercare de a construi secțiunea de drum a început în 1992. În 1994, o agenție a Organizației Națiunilor Unite a raportat că realizarea proiectului așa cum a fost elaborat cu consecințe conexe ar provoca daune ireparabile mediului. Poate din aceste motive imposibilitatea de a traversa regiunea Darién a împiedicat răspândirea bovinelor bolnave în America Centrală și de Nord, care nu au asistat la febra aftoasă din 1954 și care, cel puțin din anii 1970, au o anumită reticență a funcționat activ în regiunea Darién a fost întotdeauna demonstrat. [8] [9] Embera-Wounaan și CUNA au de partea lor și-a exprimat preocuparea pentru proiect, având în vedere că dăunătoare pentru integritatea culturilor lor. [10]

Motivele opoziției prezentate de diferite grupuri indigene, guverne locale și asociații de mediu se referă la protecția pădurii tropicale, protecția popoarelor indigene din zonă și prevenirea traficului de droguri și a violenței care ar urma. [11]

O opțiune propusă, într-un studiu Bio-Pacific, este o conexiune scurtă de feribot din Columbia către un nou port din Panama. Optarea pentru o astfel de soluție nu ar dăuna sferelor menționate mai sus. O altă idee este de a construi o serie de poduri pentru a evita regiunile sensibile la mediu. [12]

Istorie

Istoria precolumbiană

Principalele zone populate de civilizații precolumbiene pe continentul american:

     Arctic

     Nord-Est

     Aridoamerica

     Mesoamerica

     Regiunea istm-columbiană

     Caraibe

     Amazonia

     Anzi

Studiile arheologice asupra Dariénului au fost mai limitate decât în ​​regiunile geografice situate mai la nord și sud. Printre cercetătorii principali interesați de regiune se numără Max Uhle , William Henry Holmes, CV Hartman și George Grant MacCurdy. Lucrărilor lor li s-au alăturat în secolul al XX-lea Samuel Kirkland Lothrop, John Alden Mason , Doris Stone, William Duncan Strong, Gordon Willey și alții. Un motiv pentru lipsa relativă de atenție este lipsa de interes manifestată de localnici în ceea ce privește monumentele și arhitectura ancestrale. Există numeroase site-uri care constau din movile platforme falnice, piețe, străzi pietruite, sculpturi în piatră și artefacte din jad , aur și ceramică . [13]

Darién este locul de naștere al Emberá-Wounaan și Cuna (precum și casa antică a poporului Cueva înainte de secolul al XVI-lea). [14] Mișcările locale au loc adesea prin intermediul ( pirogilor ). Pe partea panameză, La Palma a fost capitala provinciei și, chiar și astăzi, principalul centru cultural. Alte așezări relevante sunt Yaviza și El Real . Populația din Darién se ridica la 1.700 în 1980. [ necesită citare ] Porumbul , manioca , platanii și bananele sunt încă culturile de bază ale fermelor locale. [15]

Cunasii locuiau în nordul Columbiei actuale și în provincia Darién din Panama, în momentul colonizării spaniole, și abia mai târziu au început să se mute spre vest din cauza unor bătălii cu spaniolii și alte grupuri indigene. Cu secole înainte de 1400, Cuna a ajuns în America de Sud în timpul uneia dintre migrațiile Chibchan care s-a mutat la est din America Centrală. La momentul colonizării spaniole, ei se stabiliseră în regiunea Uraba și lângă granițele a ceea ce sunt acum Departamentul Antioquia și Departamentul Caldas . [13] [16]

Colonizarea europeană

„O nouă hartă a istmului Darien din America, Golful Panama , Golful Vallona sau San Michele, cu insulele și orașele adiacente”. Într- o scrisoare care descrie istmul Darian , Edinburgh: 1699
Traseul lui Núñez de Balboa către Marea Sudului, 1513

Vasco Núñez de Balboa și Alonso de Ojeda au explorat coasta Columbiei între 1500 și 1501. Ei și-au petrecut cea mai mare parte a timpului în Golful Urabá , unde au intrat în contact cu Cuna. Frontiera regională a fost stabilită inițial în 1508 ca urmare a adoptării unui decret regal, pentru a separa guvernatele coloniale Castilla de Oro și Nueva Andalucía, folosind râul Atrato ca graniță între cele două guvernate. [17] [18] Balboa a auzit despre Marea Sudului de la localnici în timp ce naviga de-a lungul coastei Caraibelor. La 25 septembrie 1513, a văzut Pacificul . [19] [20]

În 1519, orașul Panama a fost fondat în apropierea unei mici așezări indigene de pe coasta Pacificului: a fost prima colonie de capital stabilită pe continentul american. [21] După descoperirea Peru , a devenit un important port comercial și centru administrativ.

În 1671, piratul galez Henry Morgan a traversat istmul Panama din partea Caraibelor și a distrus orașul. [22] Așezarea a fost reconstruită la câțiva kilometri spre vest, pe o mică peninsulă. Ruinele orașului vechi, cunoscut sub numele de Panamá Viejo , pot fi vizitate astăzi și au fost declarate Patrimoniu Mondial UNESCO în 1997. [23] [24]

Argintul și aurul viceregatului Peru au fost transportate pe uscat peste istm la Portobelo , unde flota trezoreriei spaniole le-a expediat la Sevilla și Cadiz începând cu 1707. [25] Aventurierul Lionel Wafer a petrecut patru ani (1680) -1684) printre comunități din Cuna. [26]

În 1698, Scoția a încercat să stabilească o așezare prin schema Darién , una dintre principalele încercări ale Scoției independente de a înființa o colonie. [27] Prima expediție a cinci nave ( Sfântul Andrei , Caledonia , Unicorn , Delfin și Endeavour ) a navigat de la Leith la 14 iulie 1698, transportând aproximativ 1.200 de oameni. [28] Ordinele erau „de a continua spre golful Darién și de a găsi pe Insula numită Insula de Aur ... câteva leghe la marginea inferioară a gurii marelui râu Darién ... o așezare stabilă pe continent ". [29] După ce a făcut escală în Madeira și Indiile de Vest , flota a aterizat în largul coastei Darién la 2 noiembrie. Coloniștii și-au botezat noua casă „Noua Caledonie”. [30]

Harta Dariénului din 1785.

Scopul era de a permite coloniei să fie traversată de un drum care leagă cele două oceane. Din anii 1700 și până în prezent, s-au avansat ipoteze conform cărora întreprinderea se caracteriza printr-o planificare și achiziții slabe, o împărțire a intențiilor, o alegere slabă de bunuri comerciale, epidemii devastatoare, încercări dovedite de către Compania Indiilor de Est de a o zdrobi, ca precum și prin eșecul de a anticipa răspunsul militar al Imperiului spaniol . Decizia definitivă de a abandona propunerea a avut loc în martie 1700 după ce un asediu al forțelor iberice a asigurat deja portul. [31] [32]

Având în vedere că Compania Scoțiană a fost susținută de aproximativ 20% din toată lichiditatea care circulă în Scoția, eșecul proiectului a lăsat toate Lowlands într-o stare de perturbare gravă: stimulentele financiare primite de britanici i-au determinat pe guvernanții locali să subscrie la Actul de Uniunea din 1707 . [33] Conform celor convenite, se poate deduce că instituția scoțiană (aristocrația funciară și elita comerciantă) a fost de acord asupra posibilității de a aspira la o putere mai mare de atunci, din cauza beneficiilor care ar putea decurge din aceasta. Comerțul internațional britanic și dezvoltarea posesiunilor britanice de peste mări ar fi trebuit astfel să contribuie la îmbogățirea rapidă a scoțienilor. Unii dintre nobilii scoțieni nu puteau să nu se bazeze pe această speranță, deoarece aproape că au ajuns în ruine din cauza investițiilor nereușite în fiasco-ul Darién. [33]

Actuala frontieră dintre Columbia și Panama este guvernată de Tratatul Victoria-Velez, semnat la Bogota la 20 august 1924 de miniștrii de externe din Panama, Nicolas Victoria și Columbia, Jorge Velez. Acest tratat este înregistrat oficial în registrul nr. 814 din tratatele Societății Națiunilor din 17 august 1925. Granița a fost studiată pe baza unei legi columbiene care o definea ca fiind promulgată la 9 iunie 1855. [34]

Resurse naturale

Un copac Ceiba în capacul lui Darién. Aceste plante erau considerate sacre de vechile culturi mayase

Există două parcuri naționale majore în capacul Darién: Parcul Național Darién din Panama și Parcul Național Los Katíos din Columbia. Pădurile locale erau compuse în mare parte din cedru și mahon , dar multe dintre aceste plante au fost curățate din mâinile tăietorilor.

Parcul Național Darién acoperă aproximativ 5.790 de kilometri pătrați și a fost înființat în 1980. Este cel mai mare parc național din America Centrală. [35] [36]

Zborul Copa Airlines 201

La 6 iunie 1992, echipajul zborului Copa Airlines 201 al unui avion model Boeing 737 care zbura din Panama City către Cali , Columbia s-a prăbușit în pădurile din Darién. Cei 47 de pasageri de la bord au murit instantaneu. [37]

Trecerea regiunii Darién

Prințesa Emberá

Regiunea poate fi acum traversată de vehicule de teren care încearcă să călătorească intercontinental. Prima expediție post-colonială la Darién a fost explorarea mlaștinilor Darien în 1924–25, susținută de mai mulți promotori proeminenți, inclusiv de instituția Smithsonian . [38] [39]

Primul vehicul care a trecut Darién a fost condus de trei brazilieni în două Ford Model T. Aventurierii sud-americani au părăsit Rio de Janeiro în 1928 și au ajuns în SUA zece ani mai târziu. [40] Expediția a intenționat să atragă atenția asupra autostrăzii panamericane după o conferință internațională ținută în Chile în 1923. Participanții au fost Leonidas Borges de Oliveira, locotenentul armatei braziliene , Francisco Lopez da Cruz de la forțele aeriene braziliene și Mário Fava, un tânăr mecanic. Aceștia au fost subiecții imortalizați de ceea ce pare a fi ultima fotografie făcută de Augusto César Sandino , care le-a primit în Nicaragua și au fost apoi întâmpinați de Henry Ford și Franklin Roosevelt în Statele Unite. [41] Povestea lor este descrisă cu exactitate în cartea O Brasil através das três Américas scrisă de Beto Braga. O altă traversare a fost finalizată de Land Rover La Cucaracha Cariñosa (gândacul afectuos) și un Jeep de expediție Trans-Darién 1959-1960, condus de panamezul Amado Araúz, soția sa Reina Torres de Araúz, fost membru al Serviciului aerian special britanic, un anume Richard E. Bevir și inginerul australian Terence John Whitfield. [42] Grupul a plecat de la Chepo , Panama, la 2 februarie 1960 și a ajuns la Quibdó , Columbia, la 17 iunie 1960, cu o medie de 201 metri pe oră în 136 de zile. Bărbații s-au descărcat între aproximativ 180 de corpuri de apă, construind mai multe poduri improvizate cu trunchiuri de palmier dure lângă râul Atrato . [42]

Panamericana de la Golful Prudhoe din Statele Unite până la Quellón în Chile și Ushuaia în Argentina cu rute oficiale și neoficiale prezentate în Mexic , America Centrală și de Sud. De asemenea, sunt prezentate câteva rute neoficiale între SUA și Canada, așa cum existau la începutul anilor 1960. În 1966, noul sistem de autostrăzi al Statelor Unite ale Americii a oficializat statutul de rute în mare parte neoficiale.

În decembrie 1960, în timpul unei călătorii cu motocicleta din Alaska în Argentina , aventurierul Danny Liska a încercat să treacă și capacul Darién din Panama în Columbia. [40] Liska a fost nevoit să-și abandoneze motocicleta și să traverseze secțiunea cu barca și pe jos. [43] În 1961, o echipă de trei Chevrolet Corvairs din 1961 și mai multe vehicule de sprijin au plecat din Panama. Grupul a fost sponsorizat de Dick Doane Chevrolet (un dealer Chicago Chevrolet) și de divizia Chevrolet a General Motors . În a 109-a zi de călătorie, granița columbiană a fost atinsă cu doi Corvairs, în timp ce a treia a fost abandonată în junglă. [40] [44] Călătoria a fost documentată într-un film Jam Handy Productions și într-un articol publicat de revista Automobile Quarterly (volumul 1 numărul 3, din toamna anului 1962). [45]

O pereche de Range Rovers au fost utilizate în Expediția trans-americană britanică din 1972, condusă de John Blashford-Snell , despre care se crede că a fost prima explorare concepută pentru a traversa întregul continent american doar cu vehiculul. Expediția a traversat mlaștinile Atrato din Columbia cu mașinile pe plute gonflabile speciale, transportate în spatele vehiculelor. Această operațiune a fost posibilă datorită sprijinului substanțial din partea armatei engleze . Cartea lui Blashford-Snell Something Lost Behind the Ranges povestește expediția la Darién în mai multe capitole. Un alt text care descrie această expediție este The Hundred Days of Darien , scris de Russell Braddon în 1974. Pe lângă cărți, există și un scurtmetraj filmat de doi cameramani din Vancouver, Alan Bibby și Eric Rankin. Cele două au fost menționate de mai multe ori în carte și sunt prezentate în unele imagini. [46]

Prima traversare complet terestră pe roți a capacului (pentru celelalte, așa cum am menționat, bărcile au fost folosite sau au mers pe jos în cele mai dense și impenetrabile secțiuni) a fost cea a ciclistului britanic Ian Hibell, care a plecat de la Capul Hornului în 1971 și a ajuns în Alaska în 1973. Hibell a urmat o „rută directă” pe uscat de la sud la nord, traversând fără a părăsi mediul chiar și câteva mlaștini ale Atrato din Columbia. Hibell și-a finalizat traversarea Dariénului însoțit de doi prieteni de ciclism din Noua Zeelandă care au procedat cu el din Capul Hornului. Cu toate acestea, neo-zeelandezii nu l-au urmat în Alaska. [47]

„Amigo” al lui Ed Culberson (o motocicletă BMW R80G / S ) a fost primul vehicul cu motor care a călătorit panamericana pe uscat

Primul care a încercat să reușească în aventura cu două roți a fost realizat de Bob Webb în martie 1975. [48] O altă traversare cu tracțiune integrală a avut loc în 1978-1979 de Mark A. Smith și grupul său, care a depășit 400 km din regiune. în 30 de zile conducând cinci Jeep CJ-7 . Au parcurs mulți kilometri de-a lungul râului Atrato folosind șlepuri. [49]

Primii care s-au putut mișca doar pe patru roți au acționat între 1985 și 1987: protagoniștii au fost Loren Upton și Patty Mercier, care au folosit un Jeep CJ-5 și au fost necesare 741 de zile pentru a parcurge 201 km. Faza este descrisă în Cartea Recordurilor Guinness din 1992. Ed Culberson a fost primul care a urmat întreaga autostradă panamericana, inclusiv traseul conceput (și niciodată realizat) în Darién pe o motocicletă, un BMW R80G / S. De la Yaviza a trecut și a urmărit echipa lui Loren Upton, despărțindu-se cu puțin înainte de Pucuru și continuând pe cont propriu conform informațiilor de care dispunea. [47]

În anii 1990, regiunea a devenit mai puțin izolată datorită unui serviciu de feribot furnizat de Crucero Express, o companie care a încetat să mai funcționeze în 1997. [50]

În ultimele decenii ale secolului al XX-lea, au fost construite numeroase pasaje pentru a fi traversate pe jos. Aventurierul britanic Sebastian Snow a trecut de plută în compania antropologului și etnobotanistului Wade Davis în 1975, ca parte a mersului său neîntrerupt din Tierra del Fuego în Costa Rica . Călătoria este documentată în cartea sa din 1976 The Rucksack Man și în cartea lui Wade Davis din 1985 The Serpent and the Rainbow . [51] În 1981, George Meegan s-a aventurat în regiune planificând o aventură similară. De fapt, și el a plecat din Tierra del Fuego, ajungând totuși până în Alaska. Biografia sa din 1988, Cea mai lungă plimbare , descrie călătoria și a dedicat un capitol de 25 de pagini despre aventurile de a traversa Darién. [52] În 2001, ca parte a expediției sale Goliat - o călătorie pentru a parcurge o cale neîntreruptă de la vârful Americii de Sud până la strâmtoarea Bering și înapoi la casa sa din Marea Britanie - Karl Bushby a traversat Columbia și Panama pe jos, fără a utiliza mijloace de transport sau bărci. [53]

În iulie 1996, în timpul călătoriei lor de autostop din Ushuaia în toate țările americane vorbitoare de spaniolă, Walter Bläs, Ana Cravioto, Albrecht von der Recke și Gustavo Ross au sosit din Panama în Columbia, devenind primii mexicani care au traversat Darién pe jos. la registrul de vizitatori păstrat în Púcuro din 1946. În noaptea de 28 iulie 1996 au supraviețuit uraganului Cesar-Douglas refugiindu-se în jungla undeva între Paya și Palo de las Letras. Însoțiți de Lico și Juan di Paya, în vârstă de 11 și 13 ani, supraviețuitorii au raportat că mai mulți copaci mari au căzut în jurul lor și nivelul râului a crescut periculos la aproximativ 3 metri în acea noapte. [54]

Primii mexicani care s-au plimbat printre tufișuri la „Lost Corvair”, vehiculul abandonat în 1961 al expediției nereușite finanțat de un dealer din Chicago

În 1979, evanghelistul Arthur Blessitt a tranzitat capacul Darién în timp ce purta o cruce de lemn de 3,6 m, o călătorie confirmată de Guinness World Records ca parte a „celui mai lung pelerinaj din lume” către Hristos. El a început călătoria singur, echipându-se cu o macetă , un rucsac plin cu sticle de apă, un hamac, o Biblie , un blocnotes, picături de lămâie și câteva autocolante ale lui Isus scrise de el însuși pe care scria „Zâmbește! Dumnezeu te iubește” ( în engleză „Zâmbește! Dumnezeu te iubește”). Blessitt descrie experiența sa într-o carte, Crucea și într-un lungmetraj numit după el. [55] [56] [57]

Majoritatea traversărilor din regiunea Darién au avut loc de la Panama la Columbia. În iulie 1961, trei studenți, Carl Adler, James Wirth și Joseph Bellina, au traversat Golful San Miguel la Puerto Obaldia până la Golful Parita (lângă Columbia) și în cele din urmă la Mulatupu în locația cunoscută atunci ca San Blas și acum identificată ca Guna Yala . Călătoria peste Darién a fost cu barca cu banane, pirogă și pe jos peste râul Tuira ( La Palma și El Real de Santa Maria), Río Chucunaque (Yaviza), Rio Tuquesa, satul indigenilor Choco și Serranía del Darién. [58] [59]

În 1985, Proiectul Raleigh, cunoscut cu un an mai devreme ca Proiectul Drake și devenit Raleigh Internațional în 1989, a sponsorizat o expediție în care era planificat să se desfășoare pe uscat de-a lungul coastei Darién. [60] Traseul planificat a fost exact opusul celui urmărit de cei trei studenți universitari în 1961. Expediția a început de fapt în golful Caledoniei la Serranía del Darién, ajungând apoi din când în când la Río Membrillo, la Río Chucunaque și în cele din urmă Yaviza, urmând aproximativ traseul parcurs de Vasco Núñez de Balboa în 1513.

Între începutul anilor 1980 și mijlocul anilor 1990, Encounter Overland, o companie britanică de turism de aventură, a organizat excursii de 2-3 săptămâni pe capacul Darién de la Panama la Columbia sau invers. Pentru mișcări a existat o combinație a oricărui mijloc de transport disponibil: jeepuri, autobuze, bărci și poteci utilizate pentru trekking. călătorii trebuiau să se mulțumească singuri cu proviziile. Grupurile erau formate din participanți de ambele sexe, nedivizați după naționalitate și grupul de vârstă și ajutați de ghizi de trekking experți. Unul dintre ei a regizat nouă călătorii la Darién și ulterior a lucrat ca ghid logistic și coordonator pentru unitatea de istorie naturală a BBC în timpul producției unui documentar numit Un vagabond în Darien , care a fost prezentat BBC în 1990-1991. [61]

Trecerea completă a pădurii tropicale Darién pe jos și cu barca fluvială (adică de la ultimul drum din Panama până la primul drum din Columbia) a devenit mai periculoasă în anii 1990, din cauza conflictului armat columbian . Partea columbiană a pădurii tropicale Darién din regiunea Katios Park a căzut după câteva ciocniri în mâinile milițiilor para-guvernamentale. În plus, luptătorii columbieni și-au făcut intrarea și pe teritoriul panamez, ocupând unele sate din junglă și ucigând sau răpind locuitorii și călătorii. În momentul în care ostilitățile începeau să se adâncească, Andrew Egan, în vârstă de 18 ani, s-a îndreptat spre pădurea tropicală din Darién, detaliind excursia în cartea Crossing the Darien Gap . [62]

Începând cu 2013, secțiunea de coastă de pe partea de est a istmului Darién a devenit relativ sigură. Acest lucru este accesibil cu barca cu motor prin Golful Uraba de la Turbo la Capurganá, apoi urmând coasta până la Sapzurro. De asemenea, puteți face excursii de acolo la La Miel, Panama. Orice traseu intern prin Darién rămâne extrem de periculos. [63] În iunie 2017, reporterul CBS Adam Yamaguchi a filmat traficanții de persoane care conduceau refugiați într-o călătorie de nouă zile din Columbia în Panama prin Darién. [64]

Acum este stabilit că migranții din Africa traversează Darién pentru a ajunge în America Centrală și apoi în Statele Unite. Această rută începe adesea cu zboruri către Ecuador (profitând de politica liberală a vizelor statului respectiv) și apoi încearcă să traverseze jumătate din continent pe jos. [65] Jurnalistul Jason Motlagh a fost intervievat de Sacha Pfeiffer la emisiunea radio NPR On Point în 2016 despre munca sa de a documenta situația migranților din capacul Darién. [66]

Conflict armat

FARC se rebelează în 1998

În ultimele decenii ale secolului trecut, capacul Darién a văzut prezența Forțelor Armate Marxiste Revoluționare din Columbia (FARC), care au devenit protagoniști ai crimelor, răpirilor și încălcărilor drepturilor omului în timpul insurecției comise împotriva guvernului columbian. . [67] Rebelii FARC s-au stabilit pe ambele părți ale frontierei columbiano-panamene . [68]

Contrabandiști colonieni , coioți , călătoresc în oraș oferind ajutor cu transportul prin Darién Gap. Plata traficanților este adesea necesară pentru a supraviețui pericolelor traversării. De acolo, migranții traversează Golful Urabá, pe ambarcațiunile de pescuit adesea supraaglomerate ale pescarilor locali și debarcă în municipalitățile Acandí sau Capurganá de pe coasta de est a golului Darién. [69]

În 2000, doi călători britanici, Tom Hart Dyke și Paul Winder, au fost răpiți de FARC în Darién în timp ce căutau orhidee exotice, plante pentru care Dyke avea o pasiune specială. Cei doi au fost ținuți prizonieri timp de nouă luni și au fost amenințați cu moartea înainte de a fi eliberați nevătămat și fără răscumpărare. Dyke și Winder și-au documentat mai târziu experiența în cartea The Cloud Garden și un episod din documentarul Locked Up Abroad . [70]

Alte victime politice sunt cei trei misionari ai noilor triburi, un grup de evanghelisti americani, dispăruți în jungla panameză în 1993. [71]

În 2003, Robert Young Pelton, în numele revistei National Geographic Adventure , și doi tovarăși de călătorie, Mark Wedeven și Megan Smaker, au fost reținuți timp de o săptămână de către United Self Defense of Columbia , o organizație paramilitară de extremă dreapta: acest eveniment a avut o o acoperire mediatică considerabilă. [72] [73]

În mai 2013, drumețul suedez Jan Philip Braunisch a dispărut în zonă după ce a părăsit orașul columbian Riosucio cu intenția de a merge pe jos în Panama prin Cuenca Cacarica. Mai târziu, FARC a recunoscut că l-a omorât confundându-l cu un spion străin. [74]

Notă

  1. ^ Bănci și trafic în țara canalului , rivistamissioniconsolata.it , 1 iulie 2007, link verificat la 17 februarie 2019.
  2. ^ La biodiversità minacciata nella selva del Darién , blogspot.com , 12 luglio 2012, link verificato il 17 febbraio 2019.
  3. ^ ( ES ) Jorge Chapa Carreon, Bolon Tiku , Palibrio, 2012, ISBN 978-14-63-33185-6 , p. 214.
  4. ^ ( EN ) Margo Manuella Callaghan, Darién Rainforest Basketry (ed. 2), HPL Enterprises, 2002, digitalizzato dall'Università del Texas il 13 agosto 2008, ISBN 978-99-62-02354-8 , p. 10.
  5. ^ ( EN ) Steven L. Hilty; William L. Brown; Bill Brown, A Guide to the Birds of Colombia , Princeton University Press, 1986, ISBN 978-06-91-08372-8 , p. 9.
  6. ^ ( DE ) Wolfgang Schwarzenböck, Reisefeiber Amerika , Mein Buch oHG, 2004, ISBN 978-38-65-16063-8 , p. 229.
  7. ^ ( EN ) Thomas Streissguth, Panama in Pictures , Twenty-First Century Books, 2005, ISBN 978-08-22-52395-6 , p. 10.
  8. ^ ( EN ) Construction Progress and Problems of the Darien Gap Highway , in Government Accountability Office , 15 agosto 1977.
  9. ^ ( EN ) Tour of COPEG Sterile Fly Plant at Pacora , Ambasciata Statunitense di Panama, 25 marzo 2011, link verificato il 16 febbraio 2020.
  10. ^ ( ES ) Mir Rodriguez; Papus von Saenger, Almanaque Azul Panamá: guía de viajes , Fundación Almanaque Azul, 2019, ISBN 978-99-62-55352-6 , p. 389.
  11. ^ ( EN ) , Frommer's Panama (ed. 3), Wiley, 2011, ISBN 978-11-18-00112-7 , p. 239.
  12. ^ ( EN ) Carolyn McCarthy, Silent Darien: The gap in the world's longest road , BBC , 14 agosto 2014, link verificato il 16 febbraio 2020.
  13. ^ a b ( EN ) Commissione di Studio Statunitense sul Canale Interoceanico Atlantico-Pacifico, Annex V, Study of Engineering Feasibility (vol. 1), 1970, p. C-38.
  14. ^ ( ES ) Alfredo Molano; María Constanza Ramírez, El Tapón del Darién , El Sello Editorial, 1996, digitalizzato dall'Università del Texas il 18 luglio 2008, pp. 132-133.
  15. ^ ( FR ) Dominique Auzias; Jean-Paul Labourdette, PANAMA 2019/2020 , Petit Futé, ISBN 979-10-33-19928-1 , p. 488.
  16. ^ ( EN ) Ernesto Bassi, An Aqueous Territory , Duke University Press, 2016, ISBN 978-08-22-37373-5 , p. 87.
  17. ^ ( ES ) Vladimir Berrío-Lemm, Breve estudio de derecho internacional público: Límites de Costa Rica y Panamá , Revista Cultural Lotería #420 (settembre-ottobre 1998), p. 47.
  18. ^ ( EN ) Pascual de Andagoya, Narrative of the Proceedings of Pedrarias Davila , The Hakluyt Society, 21 giugno 1865, Wikisource, link verificato il 17 febbraio 2020.
  19. ^ ( EN ) Thomas F. Leonard, Historical Dictionary of Panama , Rowman & Littlefield, 2014, ISBN 978-08-10-87835-8 , p. 45.
  20. ^ ( EN ) Scott C. Zeman, Chronology of the American West , ABC-CLIO, 2002, ISBN 978-15-76-07207-3 , p. 36.
  21. ^ ( EN ) Michaela Benson; Karen O'Reilly, Lifestyle Migration and Colonial Traces in Malaysia and Panama , Springer, 2018, ISBN 978-11-37-51158-4 , p. 51.
  22. ^ Roberto Tono, Sir Henry Morgan - L'ultimo corsaro dei Caraibi , Booksprint, 2015, ISBN 978-88-68-88944-9 , p. 731.
  23. ^ ( EN ) Carolyn McCarthy, Panamá , EDT srl, ISBN 978-88-59-23929-1 , p. 101.
  24. ^ ( EN ) Sarah Woods, Panamá , Bradt Travel Guides, 2009, ISBN 978-18-41-62260-6 , p. 38.
  25. ^ Carolyn McCarthy, Panamá , EDT srl, 2011, ISBN 978-88-60-40713-9 , p. 251.
  26. ^ ( EN ) National Association of Local Anthropology Clubs, Science of Man (voll. 1-2), Johnson Reprint Corporation, 1961, digitalizzato dalla University of Michigan il 10 novembre 2009, p. 96.
  27. ^ ( EN ) Caroline A. Williams, Bridging the Early Modern Atlantic World , Ashgate Publishing, Ltd., 2013, ISBN 978-14-09-48037-2 , p. 131.
  28. ^ ( EN ) Roy McClymont, "The Darien Scheme: A Supplement" , Appalachian State University, Dipartimento di Storia, link verificato il 17 febbraio 2020.
  29. ^ ( EN ) George Pratt Insh, Papers Relating to the Ships and Voyages of the Company of Scotland Trading to Africa and the Indies, 1696–1707 (PDF), 1924, Edimburgo: Società di Storia Scozzese, pp. 64–65.
  30. ^ ( EN ) Dennis R. Hidalgo, "To Get Rich for Our Homeland: The Company of Scotland and the Colonization of the Darién" , researchgate.net , 2001, 10 (3): 311–350.
  31. ^ ( EN ) Ben Johnson, The Darien Scheme , historic-uk.com link verificato il 17 febbraio 2020.
  32. ^ ( EN ) Mike Ibeji, The Darien Venture , BBC , 17 febbraio 2011, link verificato il 17 febbraio 2020.
  33. ^ a b ( EN ) Steven Brocklehurst, The Darien Venture , BBC , 21 agosto 2010, link verificato il 17 febbraio 2020.
  34. ^ ( ES ) Raquel María De León, Límites y Fronteras , Panama, 1965.
  35. ^ ( EN ) Lyuba Zarski, Human Rights and the Environment , Earthscan, 2012, ISBN 978-18-49-77163-4 , p. 174.
  36. ^ ( EN ) LPP, South America on a Shoestring , Lonely Planet Publications, 2000, digitalizzato dall'Università della Virginia il 21 maggio 2008, ISBN 978-08-64-42656-7 , p. 80.
  37. ^ ( ES ) Pablo Castillo Miranda, El misterioso vuelo 201 de Copa que se desintegró en Darién , elsiglo.com , 9 giugno 2019, link verificato l'8 marzo 2020.
  38. ^ ( EN ) Ufficio Stampa Governativo degli USA, Bulletin (Edizioni 134-135) , digitalizzato dalla University of California il 20 ottobre 2010, United States National Museum, 1926, p. 3.
  39. ^ ( EN ) War Department Recruiting Publicity Bureau, US Army Recruiting News , 1924, digitalizzato dalla University of Illinois a Urbana-Champaign il 29 maggio 2018, p. 2.
  40. ^ a b c ( EN ) Daniel Strohl, Crossing the uncrossable: A tally of those who've driven the Darien Gap , hemmings.com , 11 luglio 2017, link verificato l'8 marzo 2020.
  41. ^ ( EN ) Regarding Nephites crossing through Panama as Some Theorists Claim , blogspot.com , link verificato l'8 marzo 2020.
  42. ^ a b ( EN ) Trans Darien Expedition - 1960 , geocities.com , link verificato il 9 marzo 2020.
  43. ^ ( EN ) American Motocyclist (Vol. 51, Num. 10), AM Association, ISSN 0277-9358, p. 14.
  44. ^ ( EN ) Richard Emblin, The lost Corvair of the Darien , thecitypaperbogota.com , 22 gennaio 2013, link verificato il 9 marzo 2020.
  45. ^ ( EN ) L. Scott Bailey, Automobile Quarterly [Vol. 1, No. 3 Fall 1962], abebooks.com , link verificato il 9 marzo 2020.
  46. ^ Questo cortometraggio è disponibile online in inglese con il titolo Darien Conquest , presentato dalla Forces Network .
  47. ^ a b ( EN ) The Pan American Highway: The Longest Road In The World , 5 aprile 2016, brilliantmaps.com , link verificato il 9 marzo 2020.
  48. ^ Reportage completo della sua avventura:( EN ) Men, mud & motorcycles (PDF), motivationtools.com , link verificato il 9 marzo 2020.
  49. ^ Smith descrive la sua storia nel libro da lui pubblicato Driven by a Dream .
  50. ^ ( EN ) IBP, Inc., Panama Social Security and Labor Protection System, Policies, Laws and Regulations Handbook , Lulu.com, 2017, ISBN 978-15-14-53138-9 , p. 212.
  51. ^ ( EN ) Wade Davis, The Serpent and the Rainbow , Simon and Schuster, 2010, ISBN 978-14-51-62836-4 , p. 17.
  52. ^ Camilla Tagliabue, Sette anni in cammino , Il Sole 24 ORE , 10 febbraio 2013, link verificato il 9 marzo 2020.
  53. ^ ( EN ) Karl Bushby – Walking Around the World in Goliath Expedition , angusadventures.com , 7 aprile 2007, link verificato il 9 marzo 2020.
  54. ^ ( EN ) Regarding Nephites crossing through Panama as Some Theorists Claim – Part II , blogspot.com , 7 marzo 2019, link verificato il 9 marzo 2020.
  55. ^ ( EN ) George Meegan, The Longest Walk , Book Venture Publishing LLC, 2018, ISBN 978-16-41-66971-9 , p. 180.
  56. ^ ( EN ) Sito ufficiale di Arthur Blessitt , link verificato il 9 marzo 2020.
  57. ^ ( EN ) Guinness dei primati , Guinness World Records 2015 , 2014, ISBN 978-19-08-84370-8 , p. 158.
  58. ^ ( EN ) Mercedes K. Morris, THE STAR & HERALD - AN EPITAPH , czbrats.com , dicembre 1988, link verificato il 9 marzo 2020.
  59. ^ ( EN ) Carl Adler, A trip to Panama , The Scolastic, Vol. 104, No. 11, 18 gennaio 1963, p. 18.
  60. ^ ( EN ) "Dopo aver camminato nella giungla, la gioventù sarà pronta a ricominciare". Raleigh, The News & Observer , 25 giugno 1985.
  61. ^ ( EN ) BBC , The Natural World: A Tramp in the Darien , 3 dicembre 1989, link verificato il 9 marzo 2020.
  62. ^ ( EN ) Andrew Niall Egan, Crossing the Darien Gap , Adventura Publishing, 2008, ISBN 978-09-64-79406-1 .
  63. ^ ( EN ) Free Documentary Film: Crossing the Darién Gap (2013, 2016) , blogspot.com , 28 febbraio 2016, link verificato il 9 marzo 2020.
  64. ^ ( EN ) Adam Yamaguchi, The Darien Gap — A Desperate Journey , cbsnews.com , 9 ottobre 2017, link verificato il 9 marzo 2020.
  65. ^ ( EN ) Carrie Khan, Via Cargo Ships and Jungle Treks, Africans Dream Of Reaching The US , npr.org , 22 luglio 2016, link verificato il 9 marzo 2020.
  66. ^ ( EN ) Stories From The Dangerous Darién Gap , wbur.org , 3 agosto 2016, link verificato il 9 marzo 2020.
  67. ^ ( EN ) Amnesty International Report 2005 - Colombia , refworld.org , 25 maggio 2005, link verificato il 9 marzo 2020.
  68. ^ ( EN ) Sean Mattson, Panama's Darien teems with FARC drug runners , reuters.com , 26 maggio 2010, link verificato il 9 marzo 2020.
  69. ^ Rossella Valentino, El Tapón del Darién: sulla rotta migratoria verso gli Stati Uniti , su Opinio Juris , 29 giugno 2020. URL consultato il 3 luglio 2020 .
  70. ^ ( EN ) Tom Hart Dyke; Paul Winder, The Closed Garden , Random House, 2011, ISBN 978-14-46-42181-9 .
  71. ^ ( EN ) Deann Alford, New Tribes Missionaries Kidnapped in 1993 Declared Dead , christianitytoday.com , 1 settembre 2001, link verificato il 9 marzo 2020.
  72. ^ ( EN ) CNN , 3 Americans freed, 2 journalists still captive in Colombia , 24 gennaio 2003, link verificato il 9 marzo 2020.
  73. ^ ( EN ) Andrew Buncombe, Kidnapped writer is freed after an adventure too far , independent.co.uk , 24 gennaio 2003, link verificato il 9 marzo 2020.
  74. ^ ( EN ) Adriaan Alsema, FARC admits to having killed Swedish tourist missing in northwest Colombia since 2013 , colombiareports.com , 8 giugno 2015, link verificato il 9 marzo 2020.

Altri progetti

Collegamenti esterni

America Portale America : accedi alle voci di Wikipedia che parlano delle Americhe
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Darién&oldid=119910172 "