BMW R80 GS
| BMW R80 G / S- R80 GS | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  BMW |
| Tip | Enduro |
| Producție | din 1980 până în 1998 |
| Inlocuit de | BMW R100 GS |
| Modele similare | Cagiva Elefant 750 Honda XLV750R și Africa Twin Yamaha XT 750 Z Super Ténéré |
BMW R80 G / S (gelande / strasse în limba germană : off-road / rutier) este o motocicleta produsa de BMW motocicleta producător.
Context
A fost prezentat presei internaționale auto în septembrie 1980 la Avignon , după o gestație care a durat 20 de luni
Ceea ce arată ca o motocicletă mare, incomodă și grea, se dovedește imediat a fi o mașină de călătorie extrem de eficientă în toate condițiile de drum. Echilibrul excelent al greutății, șasiul de primă clasă, capacitatea mare de încărcare și confortul bun pe distanțe lungi combinate cu capacitatea de a aborda chiar și rutele exigente de teren , decretează succesul său imediat în ciuda unui preț de vânzare decisiv ridicat.
Foarte asemănător mecanic cu versiunea rutieră R 80/7 , din care montează un cilindru opus boxer de 797 cm³ , care oferă 50 CP la 6500 rpm, are cele mai importante inovații în șasiu. Furcă față cu pivot avansat cu roți de 21 "și anvelope off-road ( Metzeler enduro 1), disc cu etrier Brembo și tampoane sinterizate și, mai presus de toate, braț oscilant spate cu o singură față care integrează arborele de transmisie în interior, ca tradiție a mărcii, cardan . Roată spate în consolă de 18 ", extrem de practică în caz de perforare, și anvelope tip tub. Terminal de evacuare unic, stânga, cu compensator mare sub cadru.
În momentul lansării există doar culoarea albă alpinweiss, cu șa portocalie, căreia i se va alătura în 1982 albastrul metalic cu șa neagră.
În 1984 , pentru a celebra succesele sportive din istovitorul Paris-Dakar (o cursă de anduranță care are loc în principal pe pistele deșertice din nord-vestul Africii, ajungând în Senegal ) BMW prezintă versiunea replică, tocmai BMW R80 G / S Paris Dakar , în alb alpinweiss cu rezervor mărit la 32 de litri (21 original), șa monocomandă portocalie și portbagaj mare spate, pornire cu pedală și autograf al pilotului Gaston Rahier pe rezervor. Parisul Dakar a fost produs din 1984 până în 1987.
Modelul a rămas în producție până în 1985 , deși unele exemple au fost încă vândute în Italia în 1986 . În 1986 vine modelul de închidere a ceea ce va rămâne efectiv considerat prima serie; vândute în două culori noi: rezervor roșu cu decalcomanii albe și șa portocalie și rezervor albastru deschis cu decalcomanii albe și șa albastră. Pentru ambele vor exista noutatea tabloului de bord doar în alb.
A doua serie
Primul moment de cotitură substanțial vine în 1987 odată cu introducerea celei de-a doua serii, ocazie în care G / S părăsește barul pentru a începe să se numească GS , ceea ce face imediat cunoscută o vocație mai rutieră a motocicletei. Prezentat în două variante de 800 cm³ și 1.000 cm³, presupunând în al doilea caz denumirea de R100 GS , a fost realizat în alb cu scriere albastră pe rezervor pentru a reprezenta deplasarea și șaua albastră, sau roșu cu decalcomanii negre și șa neagră. Cadru alungit, furcă frontală cu pivot înainte și etrier Brembo încă montat în fața discului, care rămâne fix. Rack spate nou. Cea mai importantă noutate pentru șasiu este introducerea așa-numitului Paralever , care este un nou braț unic spate care conține întotdeauna arborele cardanic, dar care este asistat în funcționarea acestuia de un contrabraț inferior, decisiv în caz de accelerații mari pentru a contracara ridicarea întregii osii spate și compromiterea garniturii. Paralever va fi montat și pe modelele ulterioare cu două și patru cilindri.
Aceasta motocicleta, cu simple modificări de detaliu, vor fi echipate cu o jumătate din față hotărît eficient carenaj , cu parbriz reglabil, și va rămâne pe listă până la 1994 , când acesta va fi insotit de noua fiica GS a proiectului R259, că este noul motor.Boxer cu 4 supape de la R 1100 GS.
La sfârșitul seriei cu două cilindri cu două supape, BMW va decide, ca omagiu pentru prima serie, să comercializeze R80GS Basic, doar cu 797 cm³ de deplasare, doar în cadru alb pastel alpinweiss și albastru deschis. Această versiune, din punct de vedere tehnic identică cu a doua serie din 1987 și doar parțial diferită din punct de vedere estetic (a eliminat jumătatea carenajului și a propus din nou clasicul tablou de bord alb), va fi vândută și în versiunea Basic Kalahari cu rezervor de 32 de litri și parbriz până la final din 1998. Cel mai recent model va părăsi linia de asamblare din Berlin pe 28 decembrie 1998, închizând era celui mai longeviv BMW twin. [ fără sursă ]
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW R80 GS
linkuri externe
- Istorie și imagini , pe bmwgsclub.com . Adus la 30 septembrie 2008 (arhivat din original la 5 decembrie 2008) .
- ( EN ) Fișe tehnice și imagini din seria GS , pe micapeak.com . Adus la 30 septembrie 2008 (arhivat din original la 14 octombrie 2008) .
- Documentație și lista pieselor R80 G / S Paris Dakar , pe r80gsparisdakar.com . Adus la 1 octombrie 2008 (arhivat din original la 14 decembrie 2008) .
