BMW R1200 S
| BMW R1200 S | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  BMW |
| Tip | Sportiv |
| Producție | din 2006 până în 2008 |
| Înlocuiește | BMW R1100 S |
| Inlocuit de | BMW HP2 Sport |
| Aceeași familie | BMW R1200 R , BMW R1200 GS și BMW R1200 ST |
BMW R1200 S este o motocicleta din segmentul de sport produs de constructorul german BMW .
Descriere
Prezentat la sfârșitul anului 2005 la expozițiile Intermot din Köln și EICMA din Milano , R1200 S a debutat pe piață în primăvara anului 2006 , înlocuind modelul R1100 S , deja cunoscut pasionaților de motociclism pentru că a fost protagonistul unui a luptat campionatul monofacial numit Boxer. Cupa .
La momentul lansării pe piață, R1200S reprezenta pilotul prestigioasei case bavareze nu numai pentru tehnologia sa înaltă și standardele de calitate cunoscute, ci și pentru cel puțin două motive. Primul dintre cele două a fost cu siguranță reprezentat de motorul său, dublu boxer (sufletul istoric al motocicletelor bavareze) care a atins cea mai mare treaptă de putere existentă vreodată cu 122 CP declarați și, în al doilea rând, deoarece această motocicletă a urmărit să reprezinte un punct de cotitură în și piața competitivă a bicicletelor sportive.
De fapt, cu R1200 S, o motocicletă absolut sportivă ca concept a fost creată pentru prima dată, dar cu un confort de călătorie mai mult decât bun, ca în tradiția mărcii germane. Un compromis, acesta, considerat de neatins până în prezent și realizat doar parțial de diferiții producători cu produse clasificate drept Sport-tourer.
Soluțiile tehnice adoptate la acest model au urmat canoanele tradiționale ale BMW: motor boxer bicilindru, suspensie telelever față și paralever EVO spate, transmisie finală prin articulație cardanică . Motorul are 4 supape și dublă aprindere pentru fiecare cilindru ; pentru a obține o putere mai mare, printre altele, a fost modificată diagrama de distribuție și ridicarea supapei este mărită. Arborii cu came , pentru a spori fiabilitatea, sunt susținuți de trei rulmenți în loc de doi ca în versiunile anterioare. Au fost aduse modificări suplimentare arcurilor supapelor și brațelor oscilante relative. Raportul de compresie a fost crescut pentru o eficiență termică mai bună; această modificare a motivat inserarea unui senzor pentru detonarea detonației pentru a corecta în mod adecvat avansurile de aprindere . Opțional, la un cost suplimentar au fost oferite suspensii sport față și spate ale binecunoscutului producător suedez Ohlins și janta spate cu un canal de 6 inci capabil să găzduiască anvelope de 190 mm. ABS , oferit și ca opțiune, a fost comutabil pentru utilizarea pistelor. Casa bavareză a declarat un unghi slab înainte de contactul cilindrilor cu asfaltul, de 52 ° de înclinare.
Modelul a fost oferit în patru culori diferite: galben strălucitor, roșu magmă / argint titan, noapte neagră, aluminiu alb metalizat.
Printre accesorii, pe lângă suspensia sport menționată anterior, janta supradimensionată și ABS: alarmă BMW, capac unic pentru scaun, mânere încălzite, parbriz afumat, geantă rezervor , evacuare Akrapovic în carbon și titan aprobat.
Modelul nu a avut o lungă desfășurare comercială. Produs doar de doi ani, a părăsit lista BMW în 2008, anul comercializării modelului HP2 Sport.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW R1200 S
linkuri externe
- Site-ul oficial BMW , pe bmw-motorrad.it . Adus la 25 aprilie 2009 (arhivat din original la 25 aprilie 2009) .
