BMW K1
| BMW K1 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  BMW |
| Tip | Mașină sport rutieră |
| Producție | din 1988 până în 1993 |
| Inlocuit de | BMW K1100 RS |
K1 a fost o motocicletă de turism produsă de BMW în anii dintre 1988 și 1993 în doar 6921 de unități. Bazat pe K100-ul anterior, acesta a fost echipat cu un motor cu patru cilindri de 987 cmc. (74 kW de putere maximă la 8000 rpm) cu 4 supape pe cilindru răcit cu lichid echipat cu injecție electronică, 5 trepte cu transmisie finală a arborelui cardanic. Bicicleta a fost prima dintre BMW-urile care a avut un motor cu 16 supape, precum și unitatea de comandă Motronic.
Contextul
BMW K1 s-a născut ca o bicicletă de turism cu atitudini de viteză, datorită, de asemenea, conformației speciale care vede șoferul într-o poziție de curse și carenajului complet, elemente care până acum nu se găseau niciodată pe vehiculele companiei germane. Echipată cu suspensie cu un singur braț Paralever în spate cu amortizor Bilstein, bicicleta avea un ampatament de 1565 mm și o greutate uscată de aproximativ 245 kg. Bicicleta a fost livrată în roșu, albastru și negru cu finisaj galben. Estetica modelului K1, cu liniile sale unghiulare, roata din față acoperită pe jumătate de o gardă de noroi mare din rășină și imposibilitatea aproape totală de montare a sacilor (indispensabilă în turism), dacă nu tăierea unei părți mari a carenajului din spate, a determinat o succes incitant, nivel de vânzări, atât de mult încât deja în 1993 a ieșit din producție înlocuit de K1100 RS, care a avut mai mult noroc.
La sfârșitul anului 1991 bicicleta a făcut obiectul unui test conceput de revista Tuttomoto , care a studiat comportamentul K1 printr-un tur de forță de peste 51.000 km, care s-a încheiat cu distrugerea unității de control Motronic ( Tuttomoto , februarie 1992).
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW K1
