BMW R32
| BMW R32 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  BMW |
| Tip | drum |
| Producție | din 1923 până în 1926 |
| Inlocuit de | BMW R42 |
| Aceeași familie | BMW R37 |
BMW R32 este un drum motocicleta produs de constructorul german BMW . Lansată în 1923 , a fost prima motocicletă construită de casa bavareză .
Istoria proiectului
După sfârșitul primului război mondial , Tratatul de la Versailles a interzis noii formate Republici Weimar să construiască avioane. BMW, un producător de motoare pentru avioane , a fost astfel obligat să-și diversifice producția, concentrându-se inițial pe proiectarea motorului și producția industrială. [1] În 1919, BMW a proiectat și a construit un motor boxer cu două cilindri, M2 B15 , pentru Victoria germană. Conceput inițial ca un motor industrial portabil, a fost ulterior instalat pe motocicletele Victoria. Același motor a fost folosit și pe motocicleta Helios , produsă de Bayerische Flugzeugwerke , o companie care a fuzionat în curând cu BMW însuși. Bayerische Flugzeugwerke de la sine a produs, din nou pentru utilizarea motocicletelor, un mic motor în doi timpi numit Flink , care însă nu a avut succes. [1] După fuziune, CEO-ul BMW Franz Josef Popp i-a cerut lui Max Friz să evalueze Helios. După ce și-a finalizat evaluarea, Friz ia spus lui Popp că cel mai bun lucru care se putea face cu Helios era să o arunce în cel mai apropiat lac. Mai precis, Friz a condamnat aranjamentul arborelui transversal în stil Douglas , care a limitat sever răcirea cilindrului din spate. [1] Popp și Friz au fost de acord că o soluție pe termen scurt ar putea fi reproiectarea Helios pentru a-l face mai comercializabil, la care s-ar alătura o soluție pe termen lung, care avea în vedere proiectarea unei noi motociclete de la zero. Noul proiect a luat forma BMW R32, care a intrat în producție în 1923, devenind prima motocicletă produsă de BMW. [1] Producția, care s-a încheiat în 1926 , a fost de 3.090 de exemplare. [2] A fost înlocuit cu R42 .
Caracteristici tehnice
Motorul desemnat să echipeze R32, l ' M2 B33 , avea o deplasare de 494 cm³ și distribuție în supape laterale , cu cilindru și cap realizate într-un singur bloc din fontă . Puterea a fost de 8,5 CP (6,3 kW ), suficientă pentru a garanta o viteză maximă de 95 km / h . [2] Motorul, fabricat în bloc cu schimbătorul , a adoptat un sistem de lubrifiere pentru a uda rezervorul cu ulei de recirculare dell ', într-un moment în care majoritatea producătorilor de motociclete foloseau un sistem de lubrifiere pentru a pierde. [3] BMW a folosit acest sistem de ungere cu recirculare până în 1969 . Pentru a contracara problemele de răcire întâmpinate pe Helios, Friz a decis să rotească motorul boxerului R32 cu 90 ° , astfel încât chiulasa să iasă din părțile laterale ale bicicletei. [1] Acest sistem fusese adoptat anterior de compania britanică ABC . [3] Spre deosebire de motocicletele ABC, R32 a adoptat o transmisie cardanică . Conexiunea cu arborele de ieșire din cutia de viteze a fost realizată cu o articulație elastică, în timp ce un sistem coroană-pinion a fost utilizat pentru a transmite puterea roții din spate, cu coroana obținută în butucul roții în sine. [1]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Adnotări
- ^ Nu este prezent în prima serie
Surse
- ^ a b c d e f ( EN ) Jan P. Norbye, The Origins of BMW: From Flying Machines to Driving Machines , în BMW - Bavaria's Driving Machines , New York, Beekman House, 1984, pp. 14-17, ISBN 0-517-42464-9 .
- ^ a b c BMW R32 , pe quellidellelica.com . Adus la 18 octombrie 2013 (arhivat din original la 20 octombrie 2013) .
- ^ a b ( EN ) Hugo Wilson,AZ-ul motocicletelor , în Enciclopedia motocicletei , Londra, Dorling Kindersley, 1995, pp. 10-27, ISBN 0-7513-0206-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW R32
