BRC Racing
| BRC Racing Motociclism  | |
|---|---|
 | |
| țară |  Italia |
| Numele complet | Echipa Sterilgarda |
| Categorii | Super motocicletă |
| Site | Via Rassica, 27 - 25017 Lonato (BS) |
| Manager de echipa | Marco Borciani |
| Șoferi în 2009 | |
| Super motocicletă |  67 Shane Byrne |
| Motocicletă în 2009 | Ducati 1098 RS 09 |
| Anvelope în 2009 | Pirelli |
BRC Racing a fost o echipă de motociclete , care a participat cu motociclete Ducati derivate din serie din 2006 la Campionatul Mondial de Superbike și la Campionatul Italian de Superbike și din 2007 la Cupa Superstock 1000 FIM .
Fundația sa, cu numele GMB Racing , este datată la sfârșitul anului 2005 de către managerul-pilot Marco Borciani (M și B ale acronimului din denumire sunt inițialele numelui și prenumelui său, în timp ce G derivă din numele tatăl Giorgio), pentru a deveni apoi BRC Racing în 2009. Din motive de sponsorizare, echipa a luat numele de Team Sterilgarda Berik în 2006, Team Sterilgarda în 2007, Team Sterilgarda Go Eleven în 2008 și în 2009, Team Sterilgarda din nou.
În 2010, echipa Borciani a fuzionat cu Guandalini Racing, dând naștere noului B&G Racing . [1]
Sezonul 2006
2006 marchează debutul echipei în cursele de motociclete derivate din producția rutieră. Participă cu o Ducati 999 F05 la Campionatul Mondial de Superbike cu doi piloți, spaniolul Rubén Xaus și același manager de echipă Marco Borciani, care începe să se dubleze în rolul de pilot și manager. Rezultatele nu sunt foarte satisfăcătoare, de fapt Xaus ocupă locul 14 cu 103 puncte în clasamentul general al campionatului mondial cu cel mai bun rezultat parțial un al patrulea loc în cursa 1 în GP-ul european care a avut loc pe circuitul Silverstone . În același Campionat Mondial, Marco Borciani, în cursa sa de debut în Qatar GP pe circuitul Losail, obține un excelent loc al optulea în cursa 1 și un al 13-lea în cursa 2, aceasta va rămâne singura rundă în care va obține puncte, de fapt el ulterior colectează retrageri și plasamente modeste, lăsându-i locul lui Vittorio Iannuzzo pentru ultima rundă.
În același an, echipa participă la campionatul italian de Superbike cu Marco Borciani cu aceeași versiune a bicicletei cu care concurează în World Superbike, adică o Ducati 999F05, dar cu rezultate absolut diferite: de fapt, brescianul este încoronat cu laurul campioanei italiene de Superbike prin câștigarea celei de-a șasea și ultima runde la Imola în Autodromul Enzo și Dino Ferrari, depășind pe Alex Polita (al optulea la Imola) cu doar 13 puncte, totalizând 105 puncte în clasamentul general.
Sezonul 2007
În sezonul 2007, piloții de top Ruben Xaus în Campionatul Mondial de Superbike și Marco Borciani în campionatul italian de Superbike sunt reconfirmați și echipați cu o Ducati 999F06 (F înseamnă Fabrica, deci motocicleta oficială din 2006 cu versiunea 2006 a tracțiunii Ducati și sistem electronic), la care expertul Giovanni Bussei este adăugat în unele curse ca wild card în Campionatul Mondial de Superbike. Lorenzo Baroni și Niccolò Rosso echipați cu Ducati 1098S conduc echipa la debutul lor în Cupa Superstock 1000 FIM . Sezonul este pozitiv în Campionatul Mondial de Superbike unde Xaus este pe locul 6 cu 201 puncte, plasându-se în fața piloților cu motociclete oficiale precum Lanzi (Ducati 999F07), Rolfo ( Honda CBR1000RR), Laconi și Nieto ( Kawasaki ZX10RR), Kagayama ( Suzuki GSX- R1000 K7 ), rezultând cel mai bun pilot cu o bicicletă neoficială și al doilea pilot Ducati în spatele lui Troy Bayliss (locul 4 în clasamentul general cu 372 de puncte cu Ducati 999F07). În același an, spaniolul a dat echipei prima victorie în Campionatul Mondial de Superbike pe 15 aprilie 2007 la Valencia pe circuitul Ricardo Tormo, triumfând în cursa 1 și terminând pe locul patru în cursa 2. Acest eveniment este foarte important pentru echipă deoarece se dovedește a fi singura victorie a unei echipe neoficiale în campionatul mondial de superbike din 2007. În calculul acestui sezon, spaniolul numără și un al treilea loc în cursa 1 la Assen în GP-ul olandez și obține locul al patrulea de încă două ori .
În același an Giovanni Bussei (cu ocazia celei de-a treia runde în circuitul Donington Park și în a patra în circuitul Ricardo Tormo din Valencia) și Marco Borciani (cu ocazia celor trei runde italiene în circuitele de la Monza, Imola ) apar ca wild cards în campionatul mondial SBK. și Vallelunga), cu rezultate medii: de fapt Bussei a obținut locul 21 în clasamentul general cu 11 puncte, cu cel mai bun rezultat parțial locul 11 în cursa 2 în GP-ul european și Marco Borciani locul 20 în clasamentul general cu 12 puncte, cu cel mai bun rezultat parțial locul 11 la GP San Marino în circuitul Misano Adriatico .
Sezonul 2008
În sezonul 2008, spaniolul Ruben Xaus este din nou confirmat pentru al treilea an consecutiv în campionatul mondial Superbike, în timp ce modificările se referă la modelul motocicletei, ca și în cazul modificărilor de reglementare introduse în 2008 și aprobate anul anterior, Ducati furnizează toate echipa sa din noul 1098 , introducerea celei de-a doua biciclete în Campionatul Mondial de Superbike, care va fi încredințată de patru ori campionului mondial la 250cc Max Biaggi care ajunge în echipă cu un al treilea loc puternic în World Superbike precedent an cu 3 victorii și 397 de puncte de campionat mondial la pilotarea Suzuki GSX-R1000K7 a echipei Alstare . În Campionatul European Superstock, Lorenzo Baroni este înlocuit de Alex Polita, care tocmai s- a întors dintr-un sezon interlocutor la Campionatul Mondial de Superbike 2007, unde între accidentări și competitivitate slabă a lui Suzuki GSX R1000K6 a adunat un loc 24 slab în clasamentul general cu doar 8 puncte adunate. Pentru Polita, aceasta este o revenire, deoarece el a fost deja campion la Superstock în 2006.
Xaus închide campionatul în poziția a zecea cu 178 de puncte, grație victoriei lui Misano Adriatico în cursa 2, pe locul doi în Losail și pe 5 locuri pe locul patru. Spaniolul suferă o scădere bruscă a performanței imediat după cursa Misano, ceea ce îl determină să ia câteva puncte și să se prăbușească foarte des.
Biaggi, pe de altă parte, trăiește un sezon nefericit: după un start uimitor în Qatar, zborul înspăimântător către Insula Phillip își condiționează cursele ulterioare, în care aleargă în condiții fizice precare; de asemenea, este lovit de 3 ori în timpul sezonului, de la Smrz la Monza și de la Fabrizio la Misano șiPortimao . Chiar dacă nu a câștigat o singură cursă, a reușit să urce pe podium de 7 ori, ultima dintre acestea fiind la Vallelunga , unde în cursa 2 a fost protagonistul unui alt zbor spectaculos, din care a ieșit nevătămat. În cele din urmă, Biaggi este al șaptelea în clasamentul general, devenind cel mai bun dintre persoanele private.
În Superstock, Polita luptă pentru titlu până la final, dar în ciuda celor 4 podiumuri câștigate (dintre care unul pe treapta superioară, la Misano Adriatico), el trebuie să se predea colegului de brand Brendan Roberts și pilotului Honda Maxime Berger , terminând pe locul trei cu 137 puncte, cu 10 mai puțin decât Roberts.
Sezonul 2009
În sezonul 2009 , schimbarea ambilor piloți în Campionatul Mondial de Superbike urmează să fie înregistrată: Xaus părăsește echipa după 3 ani pentru a se alătura noului proiect BMW , în timp ce Biaggi devine pilot oficial Aprilia .
Având în vedere defecțiunile celor doi piloți, Alex Polita , după sezonul excelent din Superstock, este promovat la Superbike, unde i se alătură un pilot experimentat precum Shane Byrne , proaspăt câștigător al campionatului britanic de Superbike cu Ducati 1098RS (același bicicleta cu care aleargă în 2009 ) a echipei GSE Racing.
La 6 februarie 2009 , contrar celor anunțate anterior, echipa decide să participe la Campionatul Mondial Superbike doar cu Shane Byrne, toate justificate de criza economică globală dominantă care afectează toate sectoarele industriale și de renunțarea unor sponsori de a finanța echipa. [2]
Englezul, a rămas deci singurul pilot al echipei, încheie sezonul pe locul opt în clasamentul general cu 192 de puncte [3] , obținând ca cel mai bun rezultat în cursă locul al doilea în cursa 1 în Marele Premiu San Marino desfășurat pe Circuitul din Misano . [4]
Sezonul 2010
Datorită crizei economice, echipa pune bazele unirii cu o altă echipă Guandalini Racing, creând o nouă structură numită PATA B&G Racing (acronim pentru Borciani & Guandalini Racing). [5]
Notă
- ^ SBK 2010: Borciani și Gudaliani, după fuziune, prezintă noua echipă , pe motociclismo.it , Edisport Editoriale, 10 februarie 2010.
- ^ Echipa Sterilgarda va fi la startul primelor două curse doar cu Byrne - de pe site-ul oficial al echipei Sterilgarda [ link întrerupt ]
- ^ Portimao, Superbike - Clasamentul Campionatului - de pe site-ul oficial superbike Arhivat 3 noiembrie 2014 la Arhiva Internet .
- ^ Misano, Superbike - Rezultate Cursa 1 - de pe site-ul oficial superbike [ link întrerupt ]
- ^ Echipa PATA B&G Racing a fost prezentată la sediul spa Pata - de pe site-ul ducaticorsefriends.com Arhivat pe 4 martie 2016 în Internet Archive .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe gmbracing.com .
