Zborul 292 al JetBlue Airways

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul 292 al JetBlue Airways
JetBlue292Landing.jpg
O imagine spectaculoasă a fazei terminale a aterizării de urgență
Tipul evenimentului Inconveniente grave
Data 21 septembrie 2005
Tip Defecțiuni ale trenului de aterizare din față
Loc Los Angeles , California
Stat Statele Unite Statele Unite
Coordonatele 33 ° 56'09 "N 118 ° 23'50" W / 33.935833 ° N 118.397222 ° W 33.935833; -118.397222 Coordonate : 33 ° 56'09 "N 118 ° 23'50" W / 33.935833 ° N 118.397222 ° W 33.935833; -118.397222
Tipul de aeronavă Airbus A320-232
Numele aeronavei Canyon Blue
Operator JetBlue Airways
Număr de înregistrare N536JB
Plecare Aeroportul Bob Hope , Burbank , Statele Unite
Destinaţie Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York , Statele Unite
Ocupanții 146
Pasagerii 140
Echipaj 6
Victime 0
Rănit 0
Supraviețuitori 146
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Stati Uniti d'America
Zborul 292 al JetBlue Airways
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 292 JetBlue Airways a fost un zbor programat de la Aeroportul Bob Hope din Burbank , California către Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York . În după-amiaza zilei de 21 septembrie 2005, la ora locală 18:20, Airbus A320 care opera zborul a fost forțat să aterizeze de urgență pe Aeroportul Internațional Los Angeles din cauza unei avarii a trenului de aterizare. Niciuna dintre cele 146 de persoane aflate la bord nu a fost rănită. [1] [2]

Avionul

Aeronava implicată în accident a fost un Airbus A320-232 N536JB [3] [4] înregistrat în SUA și JetBlue numit „Canyon Blue” [5] .

Accidentul

Având la bord 140 de pasageri și șase membri ai echipajului, Airbus A320-232 a plecat de la Burbank la ora 15:17 PDT (UTC-7) . Era programat să zboare 3.967 km până la Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York .

După decolare, piloții și-au dat seama că au probleme cu retragerea trenului de aterizare. Zburând deasupra aeroportului municipal Long Beach , unde se afla un hub JetBlue [6] , pentru a permite oficialilor din turnul de control să evalueze avariile trenului de aterizare înainte de a încerca o aterizare, roata din față s-a rotit cu nouăzeci de grade spre stânga, perpendicular pe direcția fuselajului.

În loc să aterizeze pe Aeroportul Long Beach , piloții au decis să aterizeze pe Aeroportul Internațional Los Angeles pentru a profita de pistele sale lungi, largi și de echipamentele moderne de siguranță.

Piloții au adus avionul, care poate transporta până la 21 260 kg de combustibil, pe o rută cu opt direcții între Aeroportul Bob Hope din Burbank și Aeroportul Los Angeles pentru mai mult de două ore, pentru a arde combustibil și a reduce riscul de incendiu la aterizare. [7] Acest lucru a contribuit, de asemenea, la ușurarea aeronavei, reducând stresul potențial asupra trenului de aterizare și, de asemenea, reducând drastic viteza. Airbus A320 nu are capacitatea mecanică de a arunca combustibilul [8] , în ciuda diferitelor știri care au raportat că avionul făcea acest lucru deasupra oceanului.

Deoarece avioanele JetBlue sunt echipate cu televiziune prin satelit DirecTV, pasagerii au putut vedea știri în timp real despre zborul lor în timp ce avionul se deplasa deasupra Pacificului. Sistemul video din zbor a fost închis „cu mult înainte de aterizare”. [9] Actrița Taryn Manning era în drum spre New York pentru a promova filmul Hustle & Flow . [10] Scenaristul Zach Dean se afla și el în avion și, în timp ce se gândea la propria sa mortalitate, a decis să scrie un scenariu despre aceasta (care a devenit în cele din urmă filmul Deadfall ). [11]

Serviciile de urgență și mașinile de pompieri erau amplasate lângă pista de pe aeroport, în așteptarea aterizării. Deși camioanele care conțin spumă erau disponibile, acestea nu au fost folosite. FAA SUA nu mai recomandă piste stropite cu această substanță [12] [13] [14] , în principal datorită faptului că ar epuiza aprovizionările care ar putea fi necesare ulterior pentru a răspunde la un incendiu; De asemenea, este dificil să se determine cu exactitate unde ar trebui „spumată” o pistă și acest proces ar putea reduce, de asemenea, eficacitatea frânelor aeronavei, provocându-le potențial să alunece.

Lou Roupoli, șeful Batalionului de Pompieri din Los Angeles, a declarat: "Pilotul a făcut o treabă remarcabilă. A ținut avionul pe roțile din spate cât mai mult timp posibil înainte de a coborâ treapta de viteză." [15] Când acest lucru a atins și pământul, flăcările și scânteile au învăluit anvelopele, dar nu s-au produs daune aparente în restul avionului. La ora 18:20 PDT (UTC-7), aeronava s-a oprit foarte aproape de capătul pistei 25L, 3 382 m lungime 11 096 picioare ( 16) . În încercarea de a menține roata din față de sol cât mai mult timp posibil, inversoarele de tracțiune nu au fost folosite pentru a încetini aeronava. Piloții au folosit apoi o porțiune mult mai mare a pistei decât într-o aterizare tipică, oprindu-se cu 300 de metri înainte de final. Decizia piloților de a se abate de la Long Beach, unde cea mai lungă este de 3 000 de picioare (3 000 m) [17] , a împiedicat astfel Airbusul să iasă de pe pistă provocând daune importante și posibile răni.

Urmări

Pasagerii au început să debarce mai puțin de șapte minute mai târziu. La aterizare, nimeni nu a fost rănit. Aeronava a fost evacuată folosind scări aeriene, spre deosebire de jgheaburile impuse în procedurile de evacuare, utilizate într-o situație de urgență.

Din moment ce JetBlue nu funcționa la acel aeroport în acel moment, avionul a fost dus la un hangar Continental Airlines pentru evaluare.

Opinia experților a exprimat faptul că, în ciuda dramatismului și a acoperirii live din întreaga lume, există puține pericole reale pentru pasagerii sau echipajul zborului 292. A320, la fel ca toate avioanele moderne, este conceput pentru a tolera unele defecțiuni și, dacă este necesar, poate ateriza chiar și fără trenul de aterizare din față.

Mass-media a raportat că este cel puțin a șaptea oară când un avion al familiei Airbus A320 aterizează cu trenul de aterizare blocat la nouăzeci de grade față de poziția sa inițială și unul dintre cel puțin 67 de "defecțiuni ale trenului nasului" pe A319, A320 și A321 la nivel mondial din 1989. [18] Incidentele anterioare includ un alt zbor JetBlue către New York , un zbor United Airlines către Chicago și un zbor America West Airlines către Columbus, Ohio. În timp ce unele incidente au fost urmărite la o întreținere inadecvată și respinse ca defect de proiectare de către Airbus Industries , producătorul a emis notificări de întreținere proprietarilor A320, care au fost ulterior incluse în directivele de navigabilitate emise de autoritățile aeronautice din SUA și Franța. Messier-Dowty , producător de piese pentru angrenajul din față A320, a declarat într-un raport NTSB din 2004 că o parte a angrenajului a fost reproiectată pentru a preveni problemele viitoare, dar aștepta în prezent aprobarea. [19]

Raportul NTSB precizează că șuruburile uzate sunt responsabile pentru defecțiuni și că sistemul BSCU, unitatea de control al direcției de frână, a contribuit la accident. NTSB a raportat că Airbus a actualizat sistemul pentru a remedia problema. [20]

În urma accidentului, avionul a fost reparat și pus din nou în funcțiune sub numele „Canyon Blue”. Numărul zborului pentru ruta Burbank - New York a fost schimbat de la 292 la 358 (359 pentru direcția opusă).

Notă

  1. ^ a b Harro Ranter, Incident Airbus A320-232 N536JB, 21 septembrie 2005 , aviation-safety.net . Adus la 22 ianuarie 2020 .
  2. ^ Editorial, Airbus aterizează, căruciorul ia foc 145 de pasageri urmăresc în direct la TV , pe ilGiornale.it , 23 septembrie 2005. Accesat la 22 ianuarie 2020 .
  3. ^ ( EN ) N536JB | Airbus A320-232 | 1784 , pe JetPhotos . Adus pe 6 martie 2020 .
  4. ^ (EN) N536JB JetBlue Airways Airbus A320-200 , pe www.planespotters.net. Adus pe 6 martie 2020 .
  5. ^ Aripi și nume de plan | JetBlue , la www.jetblue.com . Adus pe 6 martie 2020 .
  6. ^ (RO) Edward Russell, rețeaua JetBlue Long Beach încă în discuție după ce calea californiană a fost eliminată pe The Points Guy. Adus pe 6 martie 2020 .
  7. ^ (EN) Reed Saxon / AP, aterizare de urgență televizată pe zborul JetBlue , pe msnbc.com, 22 septembrie 2005. Accesat pe 6 martie 2020.
  8. ^ (EN) Disabled Airliner Creates 3-Hour Drama in Skies , Los Angeles Times, 22 septembrie 2005. Accesat pe 6 martie 2020.
  9. ^ Nation & World | Chiar și pasagerii urmăresc drama avionului la televizor | Seattle ... , pe archive.ph , 2 februarie 2013. Accesat pe 6 martie 2020 .
  10. ^ (RO) Taryn Manning reamintește speria JetBlue , pe TODAY.com. Adus pe 6 martie 2020 .
  11. ^ (RO) O sperietură în zbor duce la un zgomot pe scenele de la sol , LA Times Blogs - 24 Frames, 24 martie 2010. Accesat la 6 martie 2020.
  12. ^ (EN) CertAlerts for Part 139 Certification Airport - Airports on www.faa.gov. Adus pe 6 martie 2020 .
  13. ^ Serviciile mai aplică covor de spumă pe palierele de pe burtă? , pe Aviation Stack Exchange . Adus pe 6 martie 2020 .
  14. ^ Calea spumei la aterizarea unei aeronave | The Star Online , la www.thestar.com.my . Adus pe 6 martie 2020 .
  15. ^ Nation & World | Chiar și pasagerii urmăresc drama avionului la televizor | Seattle ... , pe archive.ph , 2 februarie 2013. Accesat pe 6 martie 2020 .
  16. ^ AirNav: KLAX - Aeroportul Internațional Los Angeles , la www.airnav.com . Adus pe 6 martie 2020 .
  17. ^ AirNav: KLGB - Aeroportul Long Beach (Daugherty Field) , la www.airnav.com . Adus pe 6 martie 2020 .
  18. ^ (RO) 7 avioane Airbus au avut probleme cu trenul de aterizare , Los Angeles Times, 23 septembrie 2005. Accesat pe 6 martie 2020.
  19. ^ (EN) John M. Broder și Matthew L. Wald, Early Landing Gear Problems in Airbus Jets , în The New York Times, 23 septembrie 2005. Accesat pe 6 martie 2020.
  20. ^ Sigilii uzate blamate în aterizarea JetBlue 2005 - ContraCostaTimes.com , pe web.archive.org , 25 septembrie 2013. Accesat la 6 martie 2020 (arhivat din original la 25 septembrie 2013) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_JetBlue_Airways_292&oldid=118666985 ”