Wanderer W23

Wanderer W23, W26 și W52
O limuzină Wanderer W23
Descriere generala
Constructor	Rătăcitor
Tipul principal	Limuzina cu 4 sau 6 locuri
Alte versiuni	Cabrio cu 2 uși și 4 locuri Torpila cu 6 locuri cadru gol
Producție	din 1937 până în 1941
Înlocuiește	Wanderer W45
Exemplare produse	aproximativ 11.200 în total ^{[ este necesară citarea ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4600 la 4800 m m
Lungime	de la 1670 la 1700 mm
Înălţime	de la 1650 la 1750 mm
Etapa	de la 2900 la 3150 mm
Masa	1390-1500 (Doar șasiu de 1000 kg) k g
Alte
Asamblare	Chemnitz-Siegmar
Alți strămoși	Wanderer W50 și W51
Aceeași familie	Audi 920
Mașini similare	Adler 2,5 litri Hanomag Sturm Mercedes-Benz W143 Opel Kapitän Stoewer Sedina

Wanderer W23 este un high-end autoturism produs de compania germană Wanderer de la anul 1937 pentru a 1941 , inclusiv , de asemenea , versiunile sale strâns derivate și comercializate ca W26 și W52.

Caracteristici

W23 a fost introdus în 1937 pentru a înlocui W45 , dintre care a păstrat caroseria de tip limuzină , dar a propus câteva conținuturi tehnice mai puțin inovatoare decât cele ale strămoșului său. Această decizie a fost luată pentru a conține prețul de listă final. Pentru început a fost folosit un cadru cu ampatament scurtat de 10 cm, care nu a beneficiat spațiul interior. În plus, motorul era o nouă linie cu 6 cilindri , care a preluat schema de distribuție a supapelor laterale învechite, abandonând în schimb soluția de supapă mai modernă. Acest motor, cu o cilindree de 2651 cm³, a produs o putere maximă de 62 CP , suficientă pentru a împinge mașina la o viteză maximă de 115 km / h. Cu toate acestea, au existat și unele conținuturi mai moderne, cum ar fi partea din față cu roți independente luate de pe W45 , în timp ce din producția DKW a fost preluată în schimb puntea flotantă a punții spate, care a înlocuit schema de osii oscilante mai costisitoare prezentă în loc de W45 . În plus, cutia de viteze a fost, de asemenea, nouă, din nou cu patru trepte de viteză, dar cu treptele și a patra trepte sincronizate. Pe lângă faptul că este o limuzină, modelul W23 a fost oferit și cu o caroserie de tip cabriolet , dar la cerere a fost posibil să se obțină doar șasiul gol pentru a fi carosat după dorință. Așa s-au născut niște variante foarte interesante, inclusiv una familiară cu inserții din lemn pe panourile caroseriei, un fel de „woodie” german. Pe de altă parte, cabrioletele W23 au fost montate de atelierul de caroserii Gläser din Dresda .

În paralel cu W23, W26 a fost, de asemenea, introdus pe piață, care de fapt a înlocuit W51 și care diferea de W23 pentru cadru cu un ampatament lung de 25 cm. Pe această bază, au fost construite două variante de caroserie, ambele cu 6 locuri: o limuzină și o torpilă . Pentru aceste două variante, a fost utilizată puntea spate a oscilantului, deși mai scumpă, deoarece această soluție ar fi făcut posibilă obținerea unui spațiu mai mare în zona din spate a caroseriei.

Și din nou, concomitent cu lansarea celor două modele descrise mai sus, a existat și introducerea modelului W52 , conceput pentru cei care doreau să combine rafinamentul soluției osiei oscilante cu caroseria auto cu patru locuri. Șasiul folosit era totuși diferit de cel al lui W23 și W26 : era de fapt caracterizat printr-un ampatament de 3 metri, ca cel al lui W45 . W52 a fost oferit în listă doar pe durata anului 1937, după care a dispărut.

În ceea ce privește celelalte două modele, W26 a fost comercializat până în 1940 , în timp ce W23 a rămas pe listă până la sfârșitul anului 1941. Cu toate acestea, o sută de exemple de decapotabile au fost livrate la începutul anului 1942 membrilor Reichsarbeitsdienst .

W23 a fost ultima mașină din istorie care a purtat marca Wanderer pe radiator: la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , producția nu s-ar relua și, într-adevăr, gigantul saxon al Auto Union în sine ar fi redus la puțin mai mult decât un embrion. ., reprezentată de unii directori care fug din Saxonia în Bavaria , unde vor reînvia marca, dar de data aceasta reprezentată doar de DKW .

Galerie de imagini

Limuzină Wanderer W23	Wanderer W23 Cabriolet	Limuzină Wanderer W26	Wanderer W52 Cabriolet

Rezumatul caracteristicilor

Șablon	W23	W26	W52
Caroserie disponibilă	Limuzina cu 4 locuri Cabriolet cu 4 locuri cadru gol	Limuzina cu 6 locuri Cabriolet cu 4 uși cu 6 locuri cadru gol	Limuzina cu 4 locuri Cabriolet cu 4 locuri
Ani de producție	1937-41	1937-40	1937
Preț de debut în RM	4.550-6.450	4.650-6.950	5.550-6.500
Exemplare produse	aproximativ 8.000	aproximativ 1.800	aproximativ 1.400
Motor	Front longitudinal
Numărul și dispunerea cilindrilor	6 cilindri în linie
Alezaj și cursă (mm)	75x100
Deplasare (cm³)	2651
Dietă	Carburator Solex 35 BFRH
Nominal de putere ( CP / rpm)	62/3500
Tracţiune	Spate
schimb valutar	Manual cu 4 trepte (sincronizate III și IV)
Ambreiaj	Un singur disc uscat
Şasiu	Separat, cu elemente laterale din oțel și bare transversale
Etapa	2.900	3.150	3.000
Suspensie față	Cu roți independente, cu oase duble și arc arc transversal
Postează suspendări.	Cu ax rigid plutitor cu arc transversal	Roți independente cu ax oscilant, braț oscilant și arc lamelar transversal
Sistem de frânare	Hidraulic, cu frâne cu tambur pe toate cele patru roți
Anvelope	5.25-17 (6.00-16 din 1939 )	6.50-16	5.25-17
Masă goală	1.390-1.450	1.470	1.440-1.500
Rezervor	60	53
Viteza maxima	115	105	115
Consum mediu (l / 100 km)	15	15.5	15