Stația de joncțiune Willesden
| Willesden Junction gară | |
|---|---|
| Willesden New (linie lentă către Watford) | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Anglia |
| Locație | Harlesden , LB Brent |
| Coordonatele | 51 ° 31'57,58 "N 0 ° 14'43,69" W / 51,53266 ° N 0,24547 ° W |
| Linii | Linie lentă până la Watford North London Railway West London Railway Linia Bakerloo |
| Caracteristici | |
| Tip | Ramificați stația de suprafață |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | London Overground ( TfL ) |
| Piste | 5 |
| Schimburi | liniile de suprafață |
| Notă | Zone 2 și 3 Travelcard |
Stația Willesden Junction este o stație situată în Harlesden, în districtul londonez Brent .
Stația este situată la intersecția liniei lente cu Watford (secțiunea liniei principale West Coast ), a liniilor de nord și de vest a Londrei . Pe lângă trenurile suburbane care trec pe aceste linii, stația este deservită și de trenuri pe linia Bakerloo a metroului londonez .
Istorie
Stația s-a dezvoltat în trei site-uri contigue diferite:
- Stația liniei principale West Coast a fost deschisă de London and North Western Railway la 1 septembrie 1866 pentru a înlocui stația London and Birmingham Railway , construită în 1841, care se afla la 800 de metri spre nord-vest. Serviciul de călători s-a încheiat în 1962, când docurile au fost demolate în timpul lucrărilor de electrificare WCML. Mai târziu, podurile pentru linia North London au fost reconstruite.
- Stația mezanin pe linia North London a fost deschisă de North London Railway în 1869 pe o linie care a traversat West Coast Main Line aproape în unghi drept. În 1894 a fost construită o nouă stație de mezanin, cu o platformă insulară și o a treia cale mai scurtă pentru trenuri către Earl's Court (ulterior îndepărtată), împreună cu o nouă clădire de pasageri, care există și astăzi.
- Stația de la parter (cunoscută inițial sub numele de Willesden New Station ), pe linia lentă către Watford , s-a deschis în 1910 la nord de linia principală, cu două linii de trecere și două linii de conducere către și de la Londra. Platformele platformelor finale erau inițial suficient de lungi pentru trenurile cu patru vagoane ale liniei Bakerloo, trenuri care erau folosite pentru serviciu în timpul orelor ușoare; aceste platforme au fost scurtate în anii 1960, când a fost instalat un nou bloc de toaletă.
Mai recent, clădirile de pe peron au fost reconstruite, iar lungimea trotuarelor a fost mărită prin adăugarea unei a patra mașini la trenurile din clasa 378 , urmată, în octombrie 2014, de o nouă excavare spre vest, în așteptare. adăugarea unui al cincilea vagon la aceste trenuri.
Platformele West Coast Main Line au fost numerotate în ordine crescătoare începând de la sud (inclusiv cele îndreptate spre Kensington), urmate de platformele stației de la nivelul mezaninului și apoi de linia lentă până la Watford. De-a lungul timpului și după diferitele modificări, piesele care au rămas au fost renumerotate.
Structuri și sisteme
Astăzi, nu există platforme pe linia principală a coastei de vest , care este separată de stația de „nivel inferior” printr-o pardoseală către depozitul de trenuri Willesden, situat imediat la sud-est de gară.
Stația mezanin este formată dintr-o platformă insulară, reconstruită în 1956, care deservește platformele 4 și 5, care sunt situate la nivelul Old Oak Lane la vest de gară și care sunt utilizate pentru serviciile feroviare care trec prin linia de nord și de vest a Londrei . Această platformă a fost extinsă pentru a găzdui trenurile cu patru vagoane din clasa 378 . Mezaninul a existat anterior, avea o pistă suplimentară pe partea de est, folosită pentru servicii către și de la Earl's Court [1] .
Stația de la nivelul inferior, la nivelul zonei sudice, este alcătuită dintr-o platformă insulară, cu fețe exterioare orientate spre căile 1 și 3 și o față internă (pentru calea 2). În octombrie 2014, linia lentă către Watford a fost închisă temporar între stațiile Wembley Central și Queen's Park pentru a permite extinderea platformei 2 spre vest [2] . Majoritatea clădirilor originale au fost demolate când platforma 2 a fost extinsă în așteptarea funcționării trenurilor mai lungi de clasă 378 și a construirii unui nou pod pietonal și a unui lift în 1999.
Pistele 1 și 3 sunt utilizate de linia Bakerloo, care a început serviciile la 10 mai 1915 [3] și linia Watford DC a London Overground . Până în mai 2008, trenurile liniei Bakerloo spre nord, care au schimbat direcția la depozitul Stonebridge Park (cu două stații înainte) au încheiat serviciul de călători la Willesden Junction, în timp ce trenurile spre sud au început serviciul de călători la stația Stonebridge Park ; acest dezechilibru a condus la situația în care nu exista suficient personal de metrou dincolo de Willesden Junction pentru a supraveghea încorporarea călătorilor. Acest lucru s-a schimbat când, în noiembrie 2007, metroul londonez a preluat de la Silverlink conducerea liniei și, în consecință, a personalului stației și, de atunci, toate trenurile care mergeau către depozitul Stonebridge Park se termină la stația Stonebridge Park [4] [5] . În mod normal, doar primul și ultimul tren al zilei care încep sau se termină la Willesden Junction folosesc platforma 2; cu toate acestea, această cale finală este utilizată în mod normal pentru transferul între depozit și liniile din nordul Londrei și Gospel Oak-Barking .
Semnalizarea stației de pe docuri, sub rotundul Overground, spune „coboară în centrul orașului Harlesden” (în engleză : Alight for Harlesden town center).
Circulaţie
Willesden Junction este un nod feroviar cu servicii operate de Arriva Rail London , marca London Overground ( liniile North & West London și Watford DC ) și London Underground ( linia Bakerloo ).
Serviciul tipic de program de tranzit ușor pe liniile de nord și vest din Londra și Watford DC implică trecerea:
- 4 trenuri pe oră până la Watford Junction [6] ;
- 4 trenuri pe oră către Londra Euston [6] ;
- 6 trenuri pe oră către Stratford (4 din Richmond, 2 din Clapham Junction; 2 trenuri pe oră din Clapham Junction se termină aici) [7] ;
- 4 trenuri pe oră către Richmond [7] ;
- 4 trenuri pe oră până la Clapham Junction [7] .
Serviciile de cale ferată din sud între Milton Keynes Central / Watford Junction și South Croydon / East Croydon , precum și serviciile de cale ferată London Northwestern între London Euston și Tring , nu se opresc în prezent la această stație, deoarece nu mai există platforme pe linia rapidă . Cu toate acestea, a fost pregătit un plan pentru viitor care să permită oprirea acestor servicii, rezultat în mod evident din reconstrucția docurilor de-a lungul liniei exprese [8] .
Schimburi
Unele linii de mașini urbane, operate de London Buses, opresc în apropiere de gară.
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Stații dezafectate - Willesden Junction
- ^ London Overground Capacity Improvement ( PDF ), pe nickhurd.com . Adus la 24 noiembrie 2016 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Linia Bakerloo, Dates , pe ghidurile Clive's Underground Line . Adus 22/07/2008 .
- ^ Sporirea siguranței, deoarece metroul din Londra preia controlul deplin asupra a 14 stații Silverlink , la tfl.gov.uk , Transport pentru Londra, 22 noiembrie 2007. Accesat la 28 ianuarie 2013 .
- ^ Schimbările liniei Bakerloo beneficiază de peste 7.000 de pasageri , pe tfl.gov.uk , Transport for London, 18 iulie 2008. Accesat la 28 ianuarie 2013 .
- ^ A b (EN) Orarul Watford Junction către Euston Duminică 15 decembrie 2019 până sâmbătă 16 mai 2020 (PDF), pe content.tfl.gov.uk, Transport for London. Adus la 15 decembrie 2019 .
- ^ a b c ( EN ) Orarul Richmond și Clapham Junction către Stratford Duminică 15 decembrie 2019 până sâmbătă 16 mai 2020 ( PDF ), pe content.tfl.gov.uk , Transport for London. Adus la 15 decembrie 2019 .
- ^ Studiul de fezabilitate al stației Willesden Junction , Greater London Authority
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Willesden Junction
linkuri externe
| Terminus | Oprire anterioară |  | Următoarea oprire | Terminus | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elephant & Castle |  | Kensal Green |  | Willesden Junction |  | Harlesden |  | Harrow & Wealdstone |
