XGAM-71 Buck Duck
| Convair XGAM-71 Buck Duck | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aer-aer |
| Utilizare | înșelător radar |
| Constructor | Convair |
| Setare | 1954 |
| În funcțiune | proiect anulat |
| Retragerea din serviciu | 1956 |
| Utilizator principal |  USAF |
| Exemplare | 4 |
| Greutate și dimensiune | |
| Greutate | 703 kg |
| Lungime | 4 m |
| Lungime | 4 m |
| Performanţă | |
| Vectori | Convair B-36 |
| Gamă | 370 km |
| Viteza maxima | Mach 0,55 |
| Motor | Motor rachetă lichid XLR85 cu forță de tracțiune 220-400 kN [1] |
| intrări de rachete pe Wikipedia | |
Convair Xgam-71 Buck Duck (rață masculină) a fost un înșelător Radar activ (momeală) conceput pentru a fi lansat de la bombardierele strategice ale „ Forțelor Aeriene ale Statelor Unite (USAF) ca contramăsură electronică . Acesta a fost conceput pentru a imita ecoul radar al bombardierului Convair B-36 , cu scopul de a dispersa forțele de apărare antiaeriană ale Uniunii Sovietice , generând ținte false în timpul unui atac strategic. [2]
Istoria proiectului
În 1949 , RAND Corporation a întocmit un raport denumit „Analiza strategică a sistemelor de bombardare” în care solicita utilizarea rachetelor „momitoare” adecvate pentru a apăra bombardierele strategice atunci când erau în zbor. [3] Spre sfârșitul anului 1952 , Forțele Aeriene ale SUA au început să studieze un nou tip de rachetă de momeală cu rază lungă de acțiune, și în martie 1953 a emis cerința generală operațională (GOR) 16. [3] Nou să aibă o rază de acțiune de 7.400 km la o viteză de Mach 0.85 la o altitudine de 15.000 m, purtând o sarcină utilă, constând din reflectoare pentru a crește reflectivitatea radar, cântărind 227 kg. [3] După ce a parcurs 4 700 km, această momeală urma să înceapă să funcționeze ca o rachetă bufniță, simulând comportamentul de zbor al unui bombardier B-47 Stratojet sau B-52 Stratofortress [4] în ultimii 2 700 km. [3] 50% dintre rachete urmau să fie lansate în prima oră de alarmă, iar restul în următoarea oră, iar 85% dintre rachete trebuiau să ajungă la 185 km de țintă în condiții de vânt . [3] Proiectul a fost identificat de Air Material Command (AMC) cu inițialele MX-2223 , [3] și în iulie 1954 [3] Convair [N 1] și Fairchild [5] au primit contracte de dezvoltare. câștigătoarea competiției cu XSM-73 Bull Goose . [6]
La acea vreme, Convair construia cea mai recentă serie a bombardierului Convair B-36 și, independent, a început construcția unui momitor de misiune, mai mic decât cel anterior [7], care putea fi transportat la bordul B-36. contract de dezvoltare de la USAF pe 16 august 1954 cu inițialele MX-2224 , fiind apoi desemnat oficial GAM-71 pentru producție.[8]
Tehnică
A fost o aeronavă fără pilot cu un fuselaj circular, aripă dreaptă în poziție înaltă, pliabilă [N 2] pentru a permite transportarea acestuia în interiorul buzunarelor B-36 și echipată cu aripi de coadă cruciforme . [7] Două aripioare verticale mici au fost poziționate la capetele planurilor orizontale ale cozii. [7]
Greutatea de lansare era egală cu 700 kg, iar motorul era un motor de rachetă [2] un propulsor lichid Aerojet XLR-85, [7] erogând o împingere de la 220 la 400 kN variabil, ceea ce asigura o autonomie de zbor de 38 de minute (până la 380 km) la o viteză de Mach 0,55. [7] Reflectoarele radar , amplasate în interiorul fuselajului, au simulat ecoul de revenire al radarului B-36. [7]
Utilizare operațională
Planul de utilizare prevăzut inițial de Forțele Aeriene Americane prevedea că una dintre cele trei componente B-36 ale formațiunii de atac standard își va asuma un rol exclusiv de sprijin pentru războiul electronic, fiind echipată doar cu șapte înșelători GAM-71. [7] B-36 putea transporta două GAM-71 pentru fiecare golf (cu excepția compartimentului numărul 3 care conținea doar unul [N 3] ). [7] Ulterior a fost studiată o configurație mixtă bombă-momeală, care a văzut utilizarea a două momeli și o sarcină de război redusă, dar nu a fost niciodată luată în considerare de către USAF. [7]
Primul prototip XGAM-71 a fost finalizat în noiembrie 1954 , iar testele de cădere liberă au început pe 14 februarie 1955 [4] folosind un B-29 ca avion mamă. [7] Au fost construite în total patru avioane, realizând un total de șapte zboruri, [2] toate fără motoare în funcțiune, [7] înainte ca programul să fie anulat în ianuarie 1956 . [7] A fost amânată atât din cauza lipsei de fonduri [7], cât și din cauza faptului că Convair avea alte priorități, dar mai probabil din cauza faptului că B-36 pe care trebuia să o echipeze fusese deja retras din serviciu, ceea ce s-a întâmplat de fapt între 1957 [7] și începutul anului 1959 . [9] [2]
Utilizatori
Notă
Adnotări
- ^ Avionul fără pilot proiectat de Convair avea un fuzelaj circular, o aripă măturată la 35 ° cu o capsulă la capete și o coadă, cu o coadă de fluture . Fuzelajul a fost împărțit în patru secțiuni, cu prima față și a treia din fibră de sticlă . În interiorul acestora erau, parțial introduse în rezervoarele de combustibil, niște reflectoare metalice în formă de triedru, cu scopul de a crește semnătura radar a rachetei. Reflectoare suplimentare au fost plasate în păstăi la vârfurile aripilor, pentru ca întregul sistem să genereze un ecou de retur radar comparabil cu un bombardier mare. Aripile, secțiunea centrală a fuselajului (care conține echipamentul electronic), secțiunea cozii și secțiunea cozii erau din aluminiu . Motorul preconizat a fost turboreactorul francez Turbomeca Marboré , produs sub licență de Teledyne sub numele de J-69, iar greutatea maximă a ajuns la 3 400 kg. În timpul misiunii, sistemul de arme a implicat utilizarea ploilor și a reflectoarelor radar active.
- ^ Anvergura aripilor a fost redusă la 1,5 m cu aripile pliate în jos.
- ^ Partea superioară a golfului bombei nr. 3 a fost afectat de spatele aripii.
Surse
- ^ Conform lui Parsch, majoritatea surselor indică faptul că GAM-71 a folosit o rachetă XLR85 cu propulsor lichid. Parsch, cu toate acestea, speculează că abrevierea „LR85” este o eroare în locul lui General Electric „J85”, ținând cont de faptul că contemporanii ADM-20 Quail și XSM-73 Goose erau ambii turbojet și că o sursă raportează că GAM- 71 a fost propulsat de un turboreactor.
- ^ a b c d Sisteme de desemnare .
- ^ a b c d e f g Fiorini 2013 , p.83 .
- ^ a b Werrell 1985 , p.123 .
- ^ Werrell 1985 , p.124
- ^ Fiorini 2013 , 84 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Fiorini 2013 , p.86 .
- ^ "Raportul anual al Departamentului de dezvoltare Convair 1953" (27-05-1954), pagina 7, și "Raportul anual al Departamentului de dezvoltare Convair" (9-9-1955), pagina 23. Citat de Jenkins. Surse de la Aerospace Education Center, Little Rock, Arkansas.
- ^ Jenkins 2002 , p.142
Bibliografie
- ( EN ) Robert Frank Futrell, Idei, concepte, doctrină, gândirea de bază a forțelor aeriene ale Statelor Unite 1907-1960 , Maxwell AFB, Air University Press USAF, 1989.
- (EN) Bill Gunston, The Illustrated Encyclopedia of Missiles and Rachets, New York, Salamander Books, 1979, ISBN 0-668-05822-6 .
- ( EN ) Dennis R. Jenkins, Magnesium Overcast , North Branch, Minnesota, Specialty Press, 2002, ISBN 1-58007-042-6 .
- ( EN ) Lawrence R. Newcome,Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles , Renston, Virginia, Institutul American de Aeronautică și Astronautică, 2004, ISBN 978-1-56347-644-0 .
- (EN) Kenneth P. Werrell, Evoluția rachetei de croazieră, Maxwell AFB, USAF Air University Press, 1985, ISBN 0-83302-595-3 .
Periodice
- Mauro Fiorni, Rachetele Decoy , în Revista italiană de apărare , nr. 9, Chiavari, Jurnalism Riviera Coop. Soc. srl, septembrie 2013, pp. 82-97.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre XGAM-71 Buck Duck
linkuri externe
- (RO) Andreas Parsch, Convair GAM-71 Buck Duck pe designation-systems.net, Directorul rachetelor și rachetelor militare americane, 1 decembrie 2002. Adus pe 9 ianuarie 2007.
