General Dynamics F-16 VIEW
General Dynamics F-16 VISTA / MATV / NF-16D | |
---|---|
De jos în sus: F-16 VISTA , X-31 și F-18 HARV în zbor la Edwards AFB ; California , 15 martie 1994 . | |
Descriere | |
Tip | aeronave experimentale |
Echipaj | 2 piloți |
Constructor | Dinamica generală |
Data intrării în serviciu | 1988 |
Data retragerii din serviciu | 1997 |
Utilizator principal | USAF |
Exemplare | 1 |
Dezvoltat din | F-16C / D Fighting Falcon |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 15,06 m (49 ft 5 in ) |
Anvergura | 9.96 m (32 ft 8 in) |
Înălţime | 4,88 m (16 ft) |
Suprafața aripii | 27,87 m² (300 ft² ) |
Greutate goală | 8 570 kg (18 900 lb ) |
Greutatea încărcată | 12 000 kg (26 500 lb) |
Greutatea maximă la decolare | 19 200 kg (42 300 lb) |
Propulsie | |
Motor | 1 turboventilator Pratt & Whitney F110-GE-100 cu împingere direcțională și post-arzător |
Împingere | de la 76 la 127 kN |
Performanţă | |
viteza maxima | 2 Mach (2.410 km / h la altitudine) |
Viteza de urcare | 254 m / s |
Autonomie | 4 220 km |
Interval de acțiune | 550 km |
Tangenta | 18 000 m |
Notă | date despre versiune: VEDERE F-16 |
datele sunt preluate din: | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
General Dynamics F-16 VISTA ( Variable stabilitate In-Flight Simulator Test Aircraft ) a fost un avion experimental, construit într-un singur exemplu, derivat din F-16C / D Fighting Falcon și cu care USAF a efectuat din 1988 până în 1997 , o serie de programe de dezvoltare.
Program
F-16 VISTA , ca banc de testare, a integrat unul dintre primele sisteme de împingere vectorială , numit MATV ( Multi-Axis Thrust Vectoring ), care a modificat înclinația duzei de evacuare, sporind manevrabilitatea aeronavei și garantând și recuperarea acesteia. în timpul momentelor care au urmat standului aerodinamic . Rezultatul a fost o aeronavă capabilă de super-manevrabilitate și capabilă să mențină controlul în găleată și pas chiar în unghiuri de atac dincolo de care suprafețele mobile tradiționale sunt ineficiente.
Programul VISTA a fost finalizat cu succes, deși MATV nu a fost niciodată aplicat versiunilor în serviciu ale Falcon . Cu toate acestea, a avut mai mult succes cu F-35 ulterior, a cărui versiune STOVL folosește acest sistem în timpul tranziției de la nivel la zbor vertical și invers. [2]
De asemenea, pe F-35 există și Direct Voice Input și Virtual HUD , care au fost dezvoltate simultan în timpul testelor prevăzute de programul VISTA .
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre F-16 VISTA