General Dynamics F-16 VIEW

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
General Dynamics F-16
VISTA / MATV / NF-16D
3 trei avioane de împingere-vectorizare.jpg
De jos în sus: F-16 VISTA , X-31 și F-18 HARV în zbor la Edwards AFB ; California , 15 martie 1994 .
Descriere
Tip aeronave experimentale
Echipaj 2 piloți
Constructor Statele Unite Dinamica generală
Data intrării în serviciu 1988
Data retragerii din serviciu 1997
Utilizator principal Statele Unite USAF
Exemplare 1
Dezvoltat dinF-16C / D Fighting Falcon
Dimensiuni și greutăți
DINAMICA GENERALĂ F-16 FIGHTCON FALCON.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 15,06 m (49 ft 5 in )
Anvergura 9.96 m (32 ft 8 in)
Înălţime 4,88 m (16 ft)
Suprafața aripii 27,87 (300 ft² )
Greutate goală 8 570 kg (18 900 lb )
Greutatea încărcată 12 000 kg (26 500 lb)
Greutatea maximă la decolare 19 200 kg (42 300 lb)
Propulsie
Motor 1 turboventilator
Pratt & Whitney
F110-GE-100
cu împingere direcțională
și post-arzător
Împingere de la 76 la 127 kN
Performanţă
viteza maxima 2 Mach
(2.410 km / h la altitudine)
Viteza de urcare 254 m / s
Autonomie 4 220 km
Interval de acțiune 550 km
Tangenta 18 000 m
Notă date despre versiune:
VEDERE F-16

datele sunt preluate din:
AerospaceWeb [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

General Dynamics F-16 VISTA ( Variable stabilitate In-Flight Simulator Test Aircraft ) a fost un avion experimental, construit într-un singur exemplu, derivat din F-16C / D Fighting Falcon și cu care USAF a efectuat din 1988 până în 1997 , o serie de programe de dezvoltare.

Program

Duză de evacuare axială vectorială , duză direcțională produsă de General Electric și utilizată pe F-16 VISTA / MATV

F-16 VISTA , ca banc de testare, a integrat unul dintre primele sisteme de împingere vectorială , numit MATV ( Multi-Axis Thrust Vectoring ), care a modificat înclinația duzei de evacuare, sporind manevrabilitatea aeronavei și garantând și recuperarea acesteia. în timpul momentelor care au urmat standului aerodinamic . Rezultatul a fost o aeronavă capabilă de super-manevrabilitate și capabilă să mențină controlul în găleată și pas chiar în unghiuri de atac dincolo de care suprafețele mobile tradiționale sunt ineficiente.

Programul VISTA a fost finalizat cu succes, deși MATV nu a fost niciodată aplicat versiunilor în serviciu ale Falcon . Cu toate acestea, a avut mai mult succes cu F-35 ulterior, a cărui versiune STOVL folosește acest sistem în timpul tranziției de la nivel la zbor vertical și invers. [2]
De asemenea, pe F-35 există și Direct Voice Input și Virtual HUD , care au fost dezvoltate simultan în timpul testelor prevăzute de programul VISTA .

Notă

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe