427a Escadronă de operațiuni speciale

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
427a Escadronă de operațiuni speciale
C-212 USAF.JPEG
CASA C-212-200 de fabricare spaniolă este o aeronavă capabilă să se infiltreze și să exfiltreze forțe speciale prin piste scurte. Poate fi folosit de escadrila 427 a operațiunilor speciale.
Descriere generala
Țară Statele Unite Statele Unite
Serviciu Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Tip Escadron
Bătălii / războaie Al doilea razboi mondial
Simboluri
Stema celei de-a 427-a Escadronă de operațiuni speciale 427th operații speciale sq-patch.jpg
Surse indicate în textul principal
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

A 427-a Escadronă de Operațiuni Speciale (427th SOS) este o unitate specializată și sub acoperire a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite . După ce reporterul Andreas Parsch a depus o cerere în temeiul Legii privind libertatea de informare , Forțele Aeriene au declarat că unitatea „susține nevoile de formare ... de infiltrare și exfiltrare”. Cu alte cuvinte, pregătește trupele să alunece discret în și din teritoriile periculoase. Escadra [1] nu este listată de Agenția de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene . [2] Știrile informează că este staționat la Pope Field ( Carolina de Nord ). [3]

Escadra a fost formată inițial în cel de-al doilea război mondial sub numele de 427th Night Fighter Squadron . Misiunea sa constitutivă de a apăra Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite staționate în Uniunea Sovietică a fost anulată deoarece sovieticii nu au permis unității să se stabilească în Republica Sovietică Ucraina în timpul misiunilor de bombardament „navetist” din Operațiunea Frantic [4] care au avut loc în 1944. Ulterior a funcționat în Italia, India, sudul Chinei și Birmania ca escadrilă pe luptătorii de noapte interceptori P-61 Black Widow .

A fost reactivat în timpul războiului din Vietnam pentru a instrui piloții forțelor aeriene sud-vietnameze pentru a utiliza Cessna A-37 Dragonfly în operațiuni de contragerilă. Cea mai recentă activare a acesteia poate implica activități de combatere a gherilei / terorismului în cadrul Comandamentului pentru operațiuni speciale al forțelor aeriene . [3]

Misiune

427th SOS este o unitate clandestină despre care Forțele Aeriene lasă foarte puține scurgeri. Potrivit unor rapoarte de presă, organizația poate garanta capacități de decolare / aterizare scurte ( STOL ) și echipaje calificate tactic pentru a sprijini nevoile de instruire ale comunității Forțelor de Operațiuni Speciale ale Armatei SUA (SOF). Poate susține Comandamentul pentru operațiuni speciale al armatei SUA (USASOC), Comandamentul forțelor speciale ale armatei SUA (USASFC) și Centrul special de război John F Kennedy (JFKSWCS). [3]

Se crede că 427th SOS oferă personalului SUA al armatei SUA posibilitatea de a se antrena în infiltrare și exfiltrare cu diferitele tipuri de aeronave pe care le pot întâlni în țările mai puțin dezvoltate, unde servesc ca instructori. Dacă acesta este un fapt, rezultă că echipajele 427th SOS trebuie să fie familiarizate cu avioane de tip mai mic pentru a permite personalului armatei SUA să se familiarizeze cu caracteristicile, caracteristicile și performanțele lor respective. [3]

Armata SUA 160th ( SOAR (A) folosește platforme cu aripi rotative ( MH-60 , MH-47 , MH-6 / AH-6 ). AFSOC folosește în principal avioane cu aripi fixe ( MC-130 , AC-130 , CASA-212 ) cu excepția CV- 22-urilor sale. 427th folosește probabil avioane neobișnuite care pot fi întâlnite în țările lumii a treia sau în fostele blocuri din est. [3]

Istorie

427th Night Fighter Squadron s-a format în Hammer Field (California) unde au fost instruiți echipajele sale. De asemenea, escadrila a efectuat misiuni de instruire în zbor în zona Bakersfield . Odată ce pregătirea ca unitate organică a fost finalizată, personalul 427 al NFS și-a făcut bagajele și a părăsit însorita vale din San Joaquin din California, la mijlocul lunii iulie 1944. La început, s-au mutat cu vaporul de pe coasta de est la Casablanca ( Marocul francez ). Odată ce avioanele escadronului au fost reasamblate și verificate, unitatea a zburat spre est spre Cairo (Egipt), unde aștepta ordinele de la baza aeriană Poltava (Ucraina) pe frontul Uniunii Sovietice. [5]

Frontul Rus și Marea Mediterană

Misiunea planificată pe frontul rus a fost să escorteze și să apere aerian cu luptători de noapte către bombardierele Fortăreață Zburătoare B-17 din Forțele Aeriene a VIII-a și a cincisprezecea în misiuni de „navetiști” de la bazele lor din Anglia și Italia până la țintele din Europa de Est, ca parte a Operațiunea Frantic. Cu toate acestea, un atac nocturn de către Luftwaffe asupra bazelor de aviație sovietice în care bombardierele au aterizat în Ucraina la 21 iunie 1944 au creat o mare tulburare și au distrus multe avioane de pe sol. Sovieticii nu au vrut să permită luptătorilor de noapte ai USAAF să apere bazele de bombardiere, insistând că apărarea aeriană este responsabilitatea lor. Comenzile de la Poltava pentru 427 au fost eliminate. [5]

În schimb, cel de-al 427-lea NFS urma să flanceze cele patru escadrile de luptă de noapte Bristol Beaufighter ale Forțelor Aeriene a Douasprezecea din zona mediteraneană. După aproximativ o săptămână de așteptare în Cairo, contingentul aerian a plecat și a ajuns la cel de-al 19-lea depozit de înlocuire de lângă Napoli . Noua lor livrare a fost să asigure apărarea aeriană nocturnă de la aerodromul Pomigliano , care a început operațiunile la sosirea sa pe 3 septembrie. Șederea sa a fost scurtă, întrucât pe 20 septembrie, 427 a primit ordin să se desfășoare în Teatrul China-Birmania-India prin aderarea la Zecea Forță Aeriană din India. [5]

Deși 427 a fost activ în zona Napoli de mai puțin de trei săptămâni, a reușit să efectueze numeroase misiuni de zbor intrând în contact cu recunoașterea Luftwaffe din nordul Italiei. Într-una dintre aceste misiuni, a avut loc o defecțiune radar chiar înainte de atingerea distanței, a frustrat posibila cădere a unei aeronave germane. În cealaltă misiune în care s-a stabilit contactul, atacul a fost întrerupt atunci când apărările antiaeriene din Napoli au încercat să intervină, generând foc prietenos pe P-61 din 427. [5]

Teatrul China-Birmania-India

P-61 văduva neagră a 427-a escadrilă de vânătoare de noapte care ajunge la Calcutta (India), 1944.

La sosirea în India, escadrila a cooperat îndeaproape cu 426 NFS . 426, cu doar patru văduve negre eficiente, avea nevoie de aeronave suplimentare pentru operațiunile sale din Chengdu (China). A existat un acord între comandanții celor două escadrile că 427th va preda opt din cele douăsprezece avioane sale către 426th în schimbul celor 426th prezente la depozitul Karachi , dintre care două fuseseră asamblate și șase erau asamblate. La acea vreme, 427 a fost repartizat la Aerodromul Pandaveswar din Bengalul de Vest . [5]

Pe 28 noiembrie, un alt contingent al 427-lea NFS a ajuns la aerodromul Myitkyina (Birmania). O altă parte a escadrilei a sosit în decembrie, mai ales pe camioane pe drumul Ledo de la sediul central din India pentru a pregăti Myitkyina (unde va rămâne până în mai 1945) ca noul sediu al escadrilei. [5]

În cursul lunii decembrie, micul detașament din P-61 al 427-lea din Myitkyina a fost pe deplin angajat în „acțiune” aeriană. Au participat la șaptesprezece rachete de luptă. Trei erau patrule comandate de comandamentele superioare, două erau datorate prezenței în zonă a avioanelor inamice. [5]

Northrop P-61A-10-NO văduva neagră 42-5628 din 427 a escadrilei de vânătoare de noapte care zboară deasupra Birmaniei de Nord, 1944.

La 25 decembrie 1944, un detașament al 427-lea NFS a ajuns la aeroportul Kunming (China), înlocuind detașamentul din 426, dar cea mai mare parte a escadrilei a rămas în Birmania. În ianuarie următoare, aceste avioane au patrulat pe cerurile Myitkyina și Bhamo, precum și pe douăsprezece servicii locale de interceptare tactică. Nu s-au întâlnit avioane inamice. Din păcate, 427 a lovit una dintre acele greșeli tragice care se pot întâmpla în timp de război. Pe 22 ianuarie, unul dintre avioanele sale de detașament chinez aflate în acțiune pe aerodromul Suichwan (sud-estul Chinei) a doborât un US C-87 (o versiune de transport a bombardierului Liberator) cu nouă membri ai echipajului. C-87 se afla într-o zonă interzisă și nu realizează comunicații radio, ceea ce sugerează că este un avion ostil. [5]

Din acest moment, zborul de noapte japonez a încetat aproape complet. 427th a făcut tot mai multe raiduri nocturne. El și-a modificat avioanele pentru a transporta trei tuburi de rachetă de tip bazooka sub fiecare aripă . Cu echipamentele sale P-61, el a operat împotriva forțelor japoneze din bazele sale din Myitkyina din Birmania și Kunming din China. [5]

427 de raiduri au început pe 22 februarie cu un raid asupra rețelei de drumuri la sud de Lashio (Birmania). Escadra a făcut șapte ieșiri de noapte în luna respectivă. La mijlocul lunii martie a efectuat misiuni ofensive de recunoaștere în timpul zilei și noaptea gravitând către rețeaua rutieră Pangkeyhtu / Loi-lem / Ho-pong / Namsang. În acea lună au fost efectuate 33 de patrule „zi și noapte”. Misiunile care urmau să plece de la Kunming și de la aerodromul Chinkiang au fost întrerupte în aprilie din cauza lipsei de combustibil. [5]

Cartierul general al escadrilei s-a mutat din Birmania la Kisselbarri, lângă Dinjan (India), la sfârșitul lunii mai. Detașamentul Kunming-China a rămas acolo, gestionând elemente ale aerodromului Dinjan (India); a Aerodromului Chengkung și a Aeroportului Nanning din China până la sfârșitul războiului. Activitatea a crescut în iulie, escadra lăudându-se că distruge 155 de sampani și dăunează cincizeci și doi, precum și numeroase depozite, barje, trenuri și camioane. În plus față de efectuarea raidurilor de zi și de noapte, au fost efectuate două misiuni speciale pentru a arunca provizii medicale pe aeronavele BT-13 Valiant . [5]

Un Vultee BT-13 Valiant în zbor, 1943.

La 13 august 1945, 427 a primit ordinul de a se muta la Aerodromul Liuchow (China). Contingentul aerian l-a ajuns imediat în zbor, în timp ce contingentul la sol a început mișcarea pe drum. Când s-a terminat războiul, contingentului aerian i s-a ordonat să zboare către aerodromul Yangkai (China), să livreze avioanele pentru „ a le ridica” (pregătire pentru rafturi) și a începe întoarcerea acasă. Toate avioanele au fost livrate pe 29 august. 427 a Escadrilei de vânătoare de noapte a fost dezactivată la 13 octombrie 1945. [5]

razboiul din Vietnam

Cessna OA-37B

A 427-a Escadronă de Instruire a Operațiunilor Speciale aparținea Comandamentului Tactic Aerian și a fost repartizată la Baza Forțelor Aeriene din Anglia ( Louisiana ) la 1 iulie 1970. Avea misiunea de a oferi piloților de aviație sud-vietnamezi instruire de trecere către OA- contrainsurgență 37B Dragonfly pentru combaterea activităților de tip gherilă. O sondă de realimentare (în zbor) a fost aplicată pe nasul aeronavei obișnuite A-37; Spuma reticulată a fost adăugată la rezervoarele autosigilante pentru protecția împotriva incendiilor / exploziei atunci când a fost lovită de obuze antiaeriene incendiare. Cabina era blindată și trenul de aterizare a fost întărit pentru a rezista la o greutate mai mare și a permite aeronavei să folosească piste de la distanță. [6]

Escadra a fost dezactivată la 15 iulie 1972. [7]

Evoluția organică

Stema celei de-a 427-a Escadronă de vânătoare de noapte, al doilea război mondial
  • Formată ca 427 a Escadrilei de vânătoare de noapte pe 19 ianuarie 1944
Activat la 1 februarie 1944
Dezactivat la 29 octombrie 1945 [7]
  • Redenumită 427a Escadronă de instruire în operațiuni speciale și activată la 1 iulie 1970
Dezactivat la 15 iulie 1972
  • Redenumită 427a Escadronă de operații speciale și activată, nedeterminată

Comanda superordonat

IV Comandamentul de luptă
Atașat la 481th Night Fighter Operational Training Group, 1 februarie 1944
Agregat cu a 62-a aripă de luptător, septembrie 1944
4410th Special Operations Training Group, 1 iulie 1970 - 15 iulie 1972

Stații

Detașament la Aerodromul Myitkyina, Birmania, 13 noiembrie - 23 decembrie 1944
Detașament la Aeroportul Wujiaba ( Kunming ), China, 18 decembrie 1944 - 16 august 1945
Elementele detașamentului Kunming au acționat din
Chengkung, Chinkiang și Nanning de mai multe ori, ianuarie-august 1945.
  • Aerodromul Myitkyina, Birmania, 23 decembrie 1944 - 25 mai 1945
  • Aerodromul Kisselbarri, India, 25 mai - 13 august 1945
  • Aerodromul Liuchow , China, 13 august - 13 octombrie 1945
  • India (locație necunoscută), septembrie - octombrie 1945
  • Camp Kilmer , New Jersey , 28-29 octombrie 1945 [7]
  • Anglia AFB, Louisiana, 1 iulie 1970 - 15 iulie 1972

Avioane

Notă

  1. ^ Engleză escadronul Termenul este ușor insidios în utilizarea italiană, pentru că sugerează masculinul de gen gramatical, dar corespunde „squadriglia“ nostru, fără îndoială feminin, astfel încât disonanțele ocazionale pot apărea în textul vocii.
  2. ^ AFHRA E-mail din 2 iunie în care se spune că nu există nicio urmă a 427-a Escadronă de operațiuni speciale în acel birou
  3. ^ a b c d și cea mai secretă escadrilă a USAF 427a escadronă de operațiuni speciale
  4. ^ Link-uri externe la ora:
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Northrop P-61 Black Widow - The Complete History and Combat Record, Garry R. Pape, John M. Campbell și Donna Campbell, Motorbooks International, 1991.
  6. ^ Dragă. Kevin (2005) Tweet and the Dragonfly the Story of the Cessna A-37 and T-37, Lulu.com, ISBN 1411647483
  7. ^ a b c d e Maurer, Maurer, Escadrile de luptă ale forțelor aeriene, al doilea război mondial ( PDF ), retipărire, Washington, DC, Office of Air Force History, 1982 [1969] , ISBN 0-405-12194-6 , LCCN 70605402 ,OCLC 72556 .

Alte proiecte

linkuri externe

Această intrare conține materiale din domeniul public de pe site-ul agenției de cercetare istorică a forțelor aeriene ( afhra.af.mil ).

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=427th_Special_Operations_Squadron&oldid=116573037 ”