Alberto de la Zara

Alberto de la Zara
Naștere	Padova , luna aprilie 8, 1889 de
Moarte	Foggia , 4 iunie, anul 1951
Cauzele morții	moarte naturală
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Marina Regală
Ani de munca	1907-1946
Grad	amiral de echipă
Războaiele	Războiul italo-turc Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial
Decoratiuni	uita-te jos
voci militare pe Wikipedia
Manual

Alberto da Zara ( Padova , 8 luna aprilie, 1889 de - Foggia , cu 4 luna iunie, anul 1951 ) a fost un italian amiralului .

El a fost unul dintre cele mai cunoscute amiralii ale Regia Marina . El a intrat în marina în 1907, a luptat italian-turc război pe nave de luptă și apoi primul război mondial la bordul unei nave de lumină. În anii dintre cele două războaie cariera sa progresat comenzi de torpile și crucișătoare și destinații alternativ în străinătate, în Marea Egee și în Orientul Îndepărtat . Amiralul din 1939, în timpul al doilea război mondial , după unele misiuni secundare, el a fost la comanda a 7 -a Diviziei Naval , cu care el a fost protagonistul bătăliei de la Pantelleria . După armistițiul a fost comandant al flotei italiene internați în Malta .

Biografie

Familie

Alberto sa născut în Padova pe 8 aprilie 1889, cel mai mare dintre cei patru copii ai lui Paolo, cunoscut sub numele de Giuseppe (b. 1856), un fost ofiter de cavalerie si a Foggia femeie Rosa Nannarone (b. 1856), care sa căsătorit la 27 iunie, 1888 ^[1] . Fratele lui Guido (b. 16 noiembrie 1890) ^[2] a urmat cariera militară paternă și a murit ca un colonel în mâinile forțelor partizane , la 16 februarie 1943, în Dalmația aproape de Gacelesi (Gaćelezi) în timp ce, în calitate de comandant al regimentul Cavalleggeri din Alexandria, se întoarce la Vodice (Vodice) de la o inspecție la garnizoana detașată de Cista Piccola (Čista Mala) ^{[3] [4] [5] [6] [7]} . Alberto da Zara nu sa căsătorit niciodată, pe de altă parte , stilul său de viață strălucitoare și cercurile sale frecventarea lumești în Italia, dar mai ales în timpul destinații sale în străinătate, ia adus faima ca un iubitor de latină. Printre cuceririle sale, în timpul primei perioade petrecută în China , se pare că a fost apoi doamna Wallis Simpson ^[8] viitoarea soție a fostului regelui englez Edward VIII .

Cariera timpurie

De la Zara a intrat la Academia Navală , în noiembrie 1907 a lăsat un însemn în 1911. Prima a fost internat pe cuirasatul romi, apoi sa îmbarcat pe gemenii Vittorio Emanuele , cu care a participat la războiul italo-turc, și Regina Elena. La acel moment Da Zara, de asemenea, sa remarcat pentru activități sportive, în special în canotaj, aducând adesea armele navelor pe care a fost îmbarcat la victorie. Locotenentul de Vascello din 1913, în iminența intrării Italiei în primul război mondial, sa îmbarcat pe distrugătorul Irrequieto.

Primul Război Mondial

La începutul primului război mondial , a fost ales pentru a comanda un departament care a avut sarcina de a ocupa insula Marea Adriatică de Pelagosa . ^[9] Scopul acțiunii a fost de a stabili o stație de veghe pe insula pentru controlul traficului inamic. Aterizarea a avut loc la 11 iulie 1915. După surpriza inițială, Marina austriacă a început o serie de acțiuni navale, cu scopul de a disloca mici departament. Insula a fost bombardat de mai multe ori, atât de mare și din aer. Toate operațiunile navale Adriatic din acea perioadă rotit pe Pelagosa. Italienii și francezii ținut un submarin ascuns mereu în apropierea insulei. ^[10]

Da Zara și unitatea ei a rezistat tuturor atacurilor cu determinare. Atacul naval la 28 iulie a fost deosebit de violente. La începutul lunii august au fost trimise întăriri, inclusiv locotenentul Ricciardelli care a preluat comanda ca Da Zarei superioară. Cu toate acestea, situația garnizoanei era nesustenabil. Un ultim atac austriac, la 17 august, a indus Statul Major General să reîmbarcării unitatea mică, după doar peste o lună de ocupație. Pentru această acțiune Da Zara a fost promovat locotenent de Vascello , de asemenea , a fost rănit ușor în urechea dreaptă și , prin urmare , a fost în convalescență până în decembrie , când sa îmbarcat pe distrugătorul Nievo.

Cu Nievo, cu sediul în Brindisi , a participat la operațiunile de contrast navale care au avut loc în Marea Adriatică de jos. De la începutul lunii decembrie 1915 până în mai 1917 folosită unitatea în toate principalele luptele care au avut loc în acest sector. La 29 decembrie 1915 a opus forțele austriece care au bombardat Durres . Un an mai târziu , o luptă similară împotriva grupului austriac ce a fost atacat de baraj canalului Otranto . Dar , de cele mai multe misiuni din această perioadă au fost obositoare escorte la traficul către și dinspre Albania , în special atunci când operațiunea pentru a salva rămășițele armatei sârbe a fost declanșată.

După o călătorie în Statele Unite , în iulie 1917 a pornit pe exploratorul păsărar. De asemenea , cu Uliu a fost folosit inițial în Adriatica inferior. Din august, cu toate acestea, dislocarea a fost în Veneția , în sprijinul operațiunilor navale în acest sector. Războiul din partea superioară a Adriaticii a fost realizat cea mai mare parte de către MAS și singura importantă acțiune a fost o ciocnire la sfârșitul lunii septembrie 1917. Din aprilie 1918, escadron format de Aquila și Sparviero a revenit la Brindisi. Cu lupta de 5 și 24 octombrie de lângă Durres, experiența Da Zara în primul război mondial sa încheiat, un conflict în timpul căreia sa remarcat prin câștigarea unor decorații.

Perioada dintre cele două războaie

În prima perioadă de după război, prima comandă a sosit pentru Da Zara: canoniera Cirenaica. Această îmbarcare a inaugurat într-o perioadă lungă de destinații de peste mări. Cu Cirenaica a fost detașat timp de aproape doi ani , în Dodecanez . Următoarea misiune a fost mai lung și mai important: comandant al canoniera Carlotto , în China, din 1922 până în 1925. Perioada chineză pentru un ofițer , cu un caracter independent și aventuros ca Da Zara a fost extrem de fericit. De Navigări pe Jang-Tze și comanda gărzii Legației italiene de la Beijing au fost însoțite de participarea la viața lumească și cosmopolită din Shanghai , în anii 1920. Între timp, în 1923, el a devenit un Corvette căpitane .

Din 1925, când sa întors în patria sa, cariera sa a continuat cu regularitate. În al doilea rând , în comanda crucișătorul Quarto și comandant al distrugătoarele Prestinari și Crispi. căpitanul Frigate din 1927, el a fost al doilea la comanda Battleship Duilio, comandantul Cristoforo Colombo nava de formare de la 15 iunie 1932 si in croazieră de formare din 1933 , în care 10.000 de mile marine au fost navigat ^[11] , comandantul distrugatorului și escadrilei Zeffiro. Toate aceste comenzi au fost intercalate cu destinația la Veneția, în 1928, în calitate de șef adjunct al personalului Comandamentului Militar Maritim al Adriaticii de Sus și de prezența, în Livorno , în 1930, al Institutului de război maritim.

Cu numirea sa în calitate de căpitan de navă , în noiembrie 1933 el a fost destinat să fie primul comandant al crucișătorului Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, apoi în construcție la șantierul naval OTO din Livorno. Cu această comandă va începe o perioadă de zece ani, aproape în timpul căreia Da Zara va lega numele său, în pace și în război, pentru că din cele șapte crucișătoare ușoare mii de tone de Royal Navy. După „Di GIUSSANO“ și „Cadorna“ au fost primele crucișătoarele reale de lumină ale marinei și au găsit în Da Zara un utilizator valid, atât în ​​calitate de comandant și, ulterior, amiralului. ^[12]

Aosta a fost livrat Marinei la 11 iulie 1935. Activitatea unității a fost imediat foarte intens , deoarece a fost vârful de lance al Diviziei 7 și , de asemenea, vârful de lance al doilea Naval Squad. Mai multe amiralii alternat pe unitate, Campioni , Salza, Denti, Bernotti . Cu acesta din urmă a fost pilot echipa în perioada în care criza politică cu Marea Britanie în urma războiului etiopian a fost cea mai acută și mobilizari au fost frecvente. ^[13] Mai târziu , el a participat de asemenea la unele misiuni în timpul războiului spaniol . Acestea au inclus bombardarea Valencia noaptea din 15 februarie, 1937. ^[14]

Din aprilie 1937 , a trecut la comanda crucișătorul ușor Raimondo Montecuccoli . Din următoarele septembrie, cu criza și războiul dintre China și Japonia , crucișătorul a fost desemnat să lucreze ca o navă staționare pentru a reprezenta și apăra interesele Italiei în Orientul Îndepărtat. Aceasta a fost cea de a doua perioadă a vieții chinez Da Zarei sectorul maritim , care nu a ascuns simpatiile sale pentru China , în ciuda faptului că Mussolini însuși, înainte de plecarea lui, l - au dat instrucțiuni de „japoneză până la sfârșitul amar“. El sa întors în Italia , în noiembrie 1938 și de la Montecuccoli la debarcat sfârșitul lunii decembrie. Promovarea la rangul următor a fost iminent.

La 02 ianuarie 1939, el a fost nominalizat ca viceamiral . El părea că pentru un post din Roma, dar idiosincrazie lui pentru cercurile ministeriale a condus liderii Marinei Regale să-l încredințeze cu o altă sarcină. Din aprilie, în colaborare cu invazia de Italia, el a avut conducerea Comandamentului Militar maritim din Albania. A fost prima destinație țărm, după aproximativ zece ani la bord. Ocuparea Albaniei a fost una dintre multele agresiunile Italiei fasciste și , în acel moment Da Zara a venit și a găsit el însuși înconjurat de toate acele personaje ale regimului tipic al acestor aventuri. El a petrecut un pic mai mult de un an în Albania și a fost repatriat mai 1940.

Al doilea razboi mondial

Perioada inițială

Când Italia a intrat în al doilea război mondial, la data de 10 iunie 1940, el a fost la comanda grupului „Di Giussano“ , care a făcut parte din Divizia a 4 - a amiralului Alberto Marenco di Moriondo . Divizia a fost folosită inițial în operațiunile încadrate în 1 Naval escadronului. Cu toate acestea, participarea a 4 -a Diviziei în Bătălia de la Punta Stilo nu a fost deosebit de genial: din cauza unor probleme cu sistemul motorului, Cadorna și Diaz a trebuit să se întoarcă prematur și diviziunea lăsat singur cu Da Barbiano și Di Giussano schimb un tun câteva fotografii cu crucișătoarele în engleză , înainte de lupta dintre nave de lupta. Da Zara se amintește de „luptă“, un termen exagerat pentru el, cu cuvinte dezamăgitoare.

Pentru aproximativ un an destinatiile Da Zara au fost secundare, îmbarcare pe unitățile de bază non-front-line, schimburi de odihnă, taxe administrative. Atâta timp cât el era la comanda grupului „Da Giussano“, el a fost destinat inferior Marea Tireniană și a efectuat unele escorte în convoi și operații mina de stabilire, când a trecut la comanda grupului „Aosta“, în al 7 - lea Divizia, el nu a luat parte la nicio operațiune. La începutul lunii noiembrie, timp de doar cinci zile, el a fost la comanda unui grup de lumină cu sediul în Brindisi , cu un banner pe crucișătorul Bande Nere . ^[15] El a aterizat la mijlocul lunii decembrie și a rămas disponibil pentru câteva luni , până în februarie 1941 , cand a fost la comanda Arsenal La Spezia , în principal , o sarcină administrativă.

De la 1 august 1941 a devenit șef al inspectoratului anti-submarin. Atribuirea neobișnuit pentru Da Zara care nu au servit pe o unitate de sub apă, și nici pe navele destinate vânătoare lor. Da Zara sa dedicat sarcina cu energia obișnuită două direcții: recrutarea și instruirea personalului necesar pentru lupta anti-submarin și, mai presus de toate, lansarea unui program de construcție specializate pentru sarcina specifică. El a fost cel care a avut VAS (Vedetta Anti Sommerigibile) , apoi corvete din „prima studiat și a construit Gabbiano clasa“ , care a început să fie pus pe aeroporturile din ianuarie 1942. Acesta din urmă sa dovedit a fi deosebit de unități de succes, atât de mult astfel încât acestea au rămas în funcțiune timp de aproximativ treizeci de ani.

Divizia a VII

Părăsit postul la Inspectoratul antisubmarin De la Zara a avut prima comanda operațională ca amiral diviziune . La 5 martie 1942 a îmbarcat în Taranto în funcția de comandant al Diviziei 7, preluând de la Raffaele de Courten . Divizia a 7-a fost formată din crucișătoare din „Montecuccoli“ și clasele „Duca d'Aosta“, unități care Da Zara știa foarte bine de când el a poruncit atât când era căpitan de navă. Între 7 și 16 martie a fost, astfel, posibilitatea de a participa la operațiunile „V.5“ și „Sirio“, în aprilie, la „Lupo“, toate convoaiele escortare în Libia; de la mijlocul lunii mai Divizia a 7 -a fost desfășurată în Cagliari , cu scopul de a bloca transportul rapid de bunuri pe care britanicii efectuate la Malta folosind puitor de mine Manxman.

Complexul de ciocniri cu aer navale cunoscut sub numele de bătălia de la „ mijlocul lunii iunie “ , a văzut Da Zara în rolul principal. Divizia a 7-a fost, de fapt, îi revine sarcina de a contracara forțele britanice ale operațiunii „harpon“ în Marea Mediterană de Vest. Scopul britanic a fost de a furniza Malta cu un convoi format din șase nave comerciale. În seara zilei de 14 iunie, divizia, care a sosit din Cagliari în seara precedentă, a plecat la Palermo pentru a intercepta convoiul limba engleză , care se pregătea să forțeze canalul sicilian. De la Zara, sa angajat pe crucișătorul Eugenio di Savoia , el a avut , de asemenea , cu el Montecuccoli și șapte distrugătoarele care a redus în curând la cinci , deoarece atât Zeno și Oriani plâns de deteriorare și a trebuit să se întoarcă.

Pantelleria

Bătălia, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de „ Bătălia de la Pantelleria “ (pentru britanic „Operațiunea harpon“), a început la 05:39 pe data de 15 iunie 1942. În prima fază de la Zara a trimis Vivaldi și Malocello , cele mai lente, crucișătorul la atacul direct al convoiului în timp ce cu crucișătoarele și celelalte distrugătorii angajate escorta. Britanicii au reacționat prin emiterea unor perdele de ceață. Într - o lungă serie de hărțuieli, între 6,00 și 7,40, Eugenio di Savoia și Montecuccoli marcat de mai multe hit - uri de pe distrugătorul beduini și pe crucișătorul Cairo. Între timp, la 06:15, Vivaldi a fost avariat și a trebuit să fie asistată de Malocello. La 7.00, Da Zara a trimis Ascari , Gioberti și Premuda, distrugătoarele rămase, pentru a salva Vivaldi și Malocello, rămânând doar cu crucișătoarele.

La 08:15, având pierdut contactul cu convoiul, Da Zara îngrijorat de faptul că britanicii vor trece prin spațiul liber dintre un baraj minate și Pantelleria la cap în Malta, a decis să meargă până bariera la est și de la sud la nord, în mișcare , astfel , departe de convoi. Acest lucru a fost, probabil, decizia pe care a permis britanicilor să se salveze de la o înfrângere totală. La ora 9.00 , de fapt, căpitanul navei Hardy, comandantul de la Cairo și al convoiului, a decis să se concentreze asupra Maltei cu cele doua nave comerciale care au supraviețuit, lăsând ceilalți la soarta lor, trecând la sud de baraj minat și apoi la pupa Divizia a 7-a. De la Zadar ia luat două ore pentru a rotunji teren minat și de a reveni la locul acțiunii în cazul în care navele engleză deteriorate au fost de ardere.

Vederea incendii au dus Da Zara să creadă că el a obținut un succes considerabil. La 12.15 distrugătorul Partridge a fost reperate cu beduinii în remorca. Potârnichea a părăsit remorcii și a dispărut. După cum distrugatoarele italieni au fost gata să termine beduini, a fost scufundat de aerotorpiloare. Hardy, cu navele care au supraviețuit, a fost doar peste orizont, dar nu au existat cercetași italieni pentru a informa Da Zara. ^[16] La 2:15 un mesaj de la SUPERMARINA primit de la Divizia 7 că „ cu excepția unor situații de luptă deosebit de favorabile“ ^[17] de contact a trebuit să fie oprite pentru a fi în Marea Tireniana nu mai târziu de 21.00. Diviziunea a părăsit astfel zona de luptă și, după ce a suferit unele atacuri aeriene, a revenit la Napoli, în după-amiaza zilei de 16.

Evaluarea Da Zara a ciocnirea a fost foarte optimist. Un crucișător, șase distrugătoare și patru nave comerciale au fost scufundat pentru el. ^[18] De fapt, Divizia a 7 - a lovit în mod repetat unitățile britanice și le -a forțat să se retragă. A fost prima dată când sa întâmplat în timpul războiului; probabil pentru că distanțele medii de luptă, spre deosebire anterior, ar fi fost mai mic. Rezultatele, cu toate acestea, nu au fost cele estimate de Da Zara: Partridge și Cairo au fost doar avariate. Beduinii și celelalte nave au primit lovitura finală de la aerotorpiloare, mai în serios două nave comerciale au ajuns intacte în Malta. Cu toate acestea, Da Zara a crezut întotdeauna că el a fost singurul amiral italian să fi bătut britanic în timpul războiului.

Sfârșitul războiului

Mai nefericit a fost participarea Diviziei a 7 în bătălia de la „ Mid august “. Împreună cu Divizia 3 ar fi atacat „Piedestalul“ convoi în canalul siciliana , dar, din motive de prudență, a fost trimis înapoi sub torpilarea crucișătorul Attandolo . Soarta războiului de atunci întors împotriva Axei și nu mai era nici o posibilitate pentru Da Zara să participe la alte operații. La 4 decembrie 1942 într - un bombardament în Napoli , divizia a suferit pierderea definitivă a Attandolo și deteriorarea Eugenio di Savoia și Montecuccoli. Divizia a fost transferat la Genova , unde Da Zara, la 26 aprilie 1943 în convalescență după ce au suferit intervenții chirurgicale, a părăsit comanda la parigrade Romeo Oliva.

De la 1 august 1943 a devenit comandant al Diviziei 5 situat în Taranto și a „Grupului de Sud“ a Forțelor Navale luptă. Armistițiul l -au prins în această poziție și a trebui să gestioneze, în ciuda el însuși, o situație extrem de dificilă prins în strânsoarea amiralii subordonate, cum ar fi Galați , reticenți să se predea și în favoarea auto-scufundarea navelor și a superiorilor, cum ar fi Bruto Brivonesi și Fioravanzo , mai realiste și în favoarea aliaților ^[19] . El sa hotărât să urmeze opinia acestuia din urmă și în seara zilei de 09 septembrie, în conformitate cu ordinele de la Roma, a ridicat ancora pentru Malta. Ajuns pe insula, din cauza moartea amiralului Bergamini , el a găsit el însuși comandantul ce a rămas a flotei italiene ca un amiral cu mai multă vechime în rang.

La 11 septembrie a fost , prin urmare , Da Zara, într - o atmosferă plină de tensiune, care sa întâlnit amiralul Cunningham și a examinat textul armistițiului și clauzele pe care în mod specific în cauză Marina. El a reiterat faptul că nu va avea steagul coborât și predat navelor, care primesc de la amiral britanic asigurarea că nici unul dintre acestea este de așteptat, într-adevăr, pichetele la bordul unităților italiene vor debarca în curând. De la Zadar el a rămas în Malta, în calitate de comandant al Forțelor Navale, până în decembrie 1943. După câteva luni petrecute în disponibilitatea el a preluat comanda Departamentului Ionică. El a încheiat cariera ca amiralul inspector al Forțelor Navale, un post și-a asumat la 1 august 1944, a plecat la 30 septembrie 1946.

Perioada postbelică

În octombrie 1946 a părăsit serviciul activ să se pensioneze la viața privată în Foggia, orașul natal al mamei sale și în cazul în care sora lui locuit. În 1949 autobiografia sa a ieșit: Pelle d'Ammiraglio, una dintre lucrările cele mai citate de istorici navale și autori ca este o frescă fidelă a mediului și caracterele care a caracterizat Regia Marina , în perioada dintre cele două războaie mondiale. Da Zara însuși, în funcție de mai mulți autori, ^[20] a fost unul dintre reprezentanții cele mai tipice. ^[21] particulare și semnificative sunt descrierile și hotărârile, uneori caustice, pe colegii cum ar fi amiralii Bernotti, Cavagnari sau Iachino .

amiralului echipei Alberto da Zara a murit în Foggia pe 04 iunie 1951.

Promoții

Ensign (1911), al doilea locotenent (1913), locotenent (1915), locotenent (1923), căpitan fregata (1927), căpitan de navă (1933), viceamiral (1939), amiral diviziune (1941)), echipa contraamiral (1944 ).

Onoruri

Onoruri italiene

	Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
	- 4 iunie 1931

	Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei
	- 20 aprilie 1933

	Comandant al Ordinului Coroanei Italiei
	- 27 ianuarie 1936

	Ofițer al Ordinului Militar din Savoia
	- de 25 luna iunie, 1942 [22]

	Comandant al Ordinului Militar al Italiei
	- deschisă 24 luna noiembrie, anul 1947 [22]

	Crucea Meritului de Război

	Medalie comemorativă a războiului italo-turc 1911 - 1912

	Medalie comemorativă a războiului italo-austriac 1915-18 (4 ani de campanie)

	Medalia Comemorativă a Unificării Italiei

	Medalia comemorativă italiană a victoriei

Onoruri străine

	Comandor al Ordinului Militar San Benedetto d'Avis (Portugalia)

Notă

Bibliografie

• Franco Bargoni, italianul intervenție navală în războiul civil spaniol, "Rivista Italiana Difesa", 1985, 3, pp. 78-86;
• Marc'Antonio Bragadin, Drama Marinei italiene 1940-1945. Milano, Mondadori, 1968;
• Dino Buzzati , Testament Admiral, Milano, Corriere della Sera, 06 iunie 1951, 3;
• Giuliano da fre, combatantul marinarul, «Revista maritimă», 2002, 2, pp. 101-114;
• Alberto Da Zara, Pielea amiralului , Verona, Mondadori, 1949;
• Ernesto Di Marino, italian Crucișătoare 1920-1943 (III), "Aviație și Marinei", 1970, 67, pp. 22-24;
• Franco Gay, Di GIUSSANO crucișătoare de clasă. Partea a II, Roma, Editions Bizzarri, 1979;
• Giorgio Giorgerini, războiul italian pe mare. Marina dintre victorie și înfrângere, 1940-1943, Milano, Mondadori, 2001;
• Marco Mattioli, Acuzația de Poloj, «Istoria militară», 2006, 157, pp. 18-25;
• Guido Minchilli, Alberto Da Zara, «Revista maritimă», 1976, 3, pp. 45-51;
• Nicola Morabito, marina italiană în război. 1915 - 1918, Milano, Marangoni Editore, 1933;
• Riccardo Nassigh, Criza italo-etiopian și mobilizarea britanică navală (1935 - 1936), «Rivista Italiana Difesa», 1985, 1, pag. 80-87;
• Max Polo, „Marina italiană în fața armistițiului“ , în viața și moartea soldatului italian în război fără noroc, Edizioni Ferni, Geneva, 1974;
• Gianni Rocca , Trage amiralii. Tragedia marinei italiene în al doilea război mondial, Milano, Mondadori, 1987;
• Pier Luigi Villari, tragic septembrie Reacția italiană împotriva agresiunii germane, IBN Editore, Roma, 2007.

Portal Biografii

Portalul marin