BRDC International Trophy 1966

Trofeul internațional BRDC

Cursa nu este valabilă pentru Campionatul Mondial de Formula 1

Data

14 mai 1966

Loc

Circuitul Silverstone

cale

4.714 km

Distanţă

35 ture, 165,003 km

Rezultate

Podium
1. Jack Brabham Brabham - Repco
2. John Surtees Ferrari	3. Jo Bonnier Cooper

Al 18-lea trofeu internațional BRDC a fost o cursă auto de Formula 1 , desfășurată pe 14 mai 1966 pe circuitul Silverstone . Cursa s-a desfășurat pe o distanță de 35 de ture și a fost câștigată de pilotul australian Jack Brabham pe Brabham - Repco BT19 ^[1] . Cursa a avut loc cu doar o săptămână înainte de Marele Premiu Monaco din 1966, prima rundă a Campionatului Mondial din 1966 .

Sezonul 1966 a fost foarte semnificativ și dificil, deoarece reglementările de Formula 1 au fost modificate prin ridicarea capacității maxime a motoarelor la 3000 cm³ dacă sunt aspirate sau 1500 dacă sunt supraalimentate , împotriva deplasării maxime de 1500 cm³ pentru motoarele aspirate natural din perioada 1961- 1965. Schimbarea a fost dificilă, iar grajdurile s-au trezit uneori nepregătite.

Pre-cursă

Producătorii au avut multe probleme pentru a obține motoare cu cilindree mai mare ^[2] . Doar patru echipe au reușit să aibă disponibile motoare de 3 litri de la începutul sezonului: Ferrari și Lotus cu mașini noi și echipa lui Jack Brabham care utilizează motoare australiene Repco. Al patrulea a fost Cooper care pe noua mașină (primul cu șasiu monococ, T81 , instalase ceea ce era în esență vechiul motor Maserati din anii 1950 (cel care câștigase instalat pe Maserati 250F , a crescut în cilindree). Noul motor „H” cu 16 cilindri al BRM era încă departe de a fi în regulă și l-a obligat pe Peter Arundell să renunțe la participarea la Lotus-BRM.

În timp ce BRM cu 8 cilindri și Lotus au fost ridicate la 2 litri, unele echipe au pescuit vechiul 4 cilindri 2500 al Coventry-Climax (campioni în 1959-60 pe Cooper) cu o cilindree ridicată la 2,7 litri. Astfel de motoare erau încă utilizate în categorii la fel de diverse precum Cupa Tasman .

Încercări și cursă

Era clar din practică că cursa avea să fie o aventură între Ferrari-ul lui John Surtees și mașina lui Jack Brabham.

Perechea s-a calificat pe primul rând cu Brabham în pole position cu doar 0,2 secunde de avans.

Cursa a urmat acest scenariu, Brabham preluând conducerea în fața lui Surtees. În ciuda celei de-a treia ori excelentă în calificare, Jochen Rindt a avut probleme considerabile cu Cooperul său și a terminat pe locul cinci în cursă.

Surpriza a fost Cooperul lui Jo Bonnier , aliniat de șofer și echipa sa Anglo-Suisse Racing , pictată în culorile elvețiene roșii și albe. A reușit să urce de pe locul 6 pe locul trei. Acesta va fi ultimul podium al lui Bonnier în cariera sa de zece ani în Formula 1. În spatele lui Denny Hulme , al patrulea cu un vechi Brabham.

Rezultate

Pos.	Pilot ^[3]	mașini	Turnuri	întârziere	grătar
1	Jack Brabham	Brabham BT19- Repco	35	52: 57,6	1
2	John Surtees	Ferrari 312	35	+ 7,4 s	2
3	Jo Bonnier	Cooper T81- Maserati	35		6
4	Denny Hulme	Brabham BT11 / 22- Climax 2,7L	35		5
5	Jochen Rindt	Cooper T81- Maserati	34	la 1 spire	3
6	John Taylor	Brabham BT11- BRM 2L	33	la 2 ture	10
7	Bob Anderson	Brabham BT11- Climax 2,7L	32	la 3 spire	9
8	Paul Hawkins	Lotus 25 - Climax 2,7 L	31	la 4 excursii	13
9	Vic Wilson	BRM P261 V8 2L	24	la 11 grame	11
DNF	Jo Siffert	Cooper T81- Maserati		rit	14 ^{[la 1]}
DNF	Richie Ginther	Cooper T81- Maserati		supraîncălzire	8
DNF	Mike Spence	Lotus de 25 / 33 - BRM		motor	4
DNS	Guy Ligier	Cooper T81- Maserati		nu a plecat	(12)