Boneschi
Acest articol sau secțiune privind subiectul companiilor este considerat a fi verificat . |
| Magazin de caroserie Boneschi | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1919 în Cambiago |
| Gasit de | Giovanni Boneschi |
| Închidere | 1998 |
| grup | Grupul Savio |
| Sector | Automobile |
| Site-ul web | www.saviogruppo.com |
Corpul Boneschi este un corp italian fondat în 1919 , din 1995 este marcă comercială a grupului Savio și din 2006 nu mai are fabrici.
Istorie
Corpul Boneschi Srl a fost fondat la sfârșitul primului război mondial cu sediul în Cambiago ( MI ). Fondatorul, Giovanni Boneschi, și-a îndreptat mai întâi câmpul de acțiune către câteva mașini prestigioase ale vremii, dar fără prea mult noroc. Abia în 1922 , odată cu lansarea inovatoarei Lancia Lambda de atunci , lucrurile au început să se schimbe. Enrico Minetti, dealer Lancia pentru Milano și împrejurimi, l-a întâlnit pe Boneschi și l-a informat despre proiectul său: să propună clienților săi la momentul diferitelor produse decât de obicei, caracterizate prin corpuri de lux și personalizate. Boneschi și-a arătat interesul și la scurt timp după aceea a început producția unei serii limitate de Lancia Lambda cu caroserie de către designerul milanez.
După o scurtă perioadă în care Boneschi a lucrat și pentru începutul italian Citroën din 1924 până în 1926 , apoi s-a întors să aibă grijă de mașinile Lancia. În aceeași perioadă, Boneschi a realizat unele dintre cele mai fericite interpretări ale sale, bazate pe modelele Lancia Dilambda , Astura și Aprilia .
Anii care au precedat imediat izbucnirea celui de- al doilea război mondial au văzut că trupul Boneschi a fost, de asemenea, interesat de o colaborare cu Alfa Romeo . A fost în această perioadă „ Alfa Romeo 6C 2500 personalizat de carosierul milanez.
În timpul războiului, afacerea a fost suspendată, tot pentru că uzina a suferit pagube semnificative. A încetat conflictul, fabrica a fost repusă pe cale și a reluat activitățile cu o nouă interpretare bazată pe Alfa Romeo 6C 2500, care a devenit, printre altele, o mașină reprezentativă pentru unele personalități politice ale vremii.
Cea mai faimoasă creație a fost mașina Boneschi comandată de Ciba pentru a promova pasta de dinți Binaca Turul Italiei în 1951 . Boneschi a realizat o barcă frumoasă în patru locuri pe „cilindrul” mecanic Fiat 1100 , al cărui corp a fost inspirat clar tubului de pastă de dinți. [1]
La scurt timp, în 1953 , a venit rândul „ Alfa Romeo 1900 , revizuit de Boneschi și produs în duplicat. În același an, o interpretare fericită bazată pe Lancia Aurelia B53 .
În 1957 s-a văzut din nou Boneschi cu Alfa Romeo, mai exact corpul unei Juliet a fost reconstruit într-un vagon de capacitate originală. În 1960, chiar și un Alfa, de data aceasta un 2600 , este propus ca coupe și ca decapotabil .
În 1961 , totuși a fost construit un frumos Lancia Flaminia Spider în colaborare cu Rodolfo Bonetto . Mașina se numea „Amalfi”.
Dar în acest moment, activitatea auto a început să scadă, din cauza cererii din ce în ce mai puțin puternice. În schimb, a devenit tot mai urgentă cererea referitoare la vehiculele industriale, cele referitoare la autobuze și camioane .
Suntem în acest moment în anii șaptezeci : compania milaneză, convertită în corp industrial, a propus câteva revizuiri bazate pe Iveco și OM . În anii optzeci, a existat o revizuire a unei baze Lancia Thema și apoi compania, care nu mai naviga în ape bune, a fost preluată de Carrozzeria Savio , o companie din Torino care, de-a lungul timpului, a trebuit să sufere aceleași adaptări în scopuri industriale ca a cunoscut-o pe Boneschi.
Alte forme pentru care Boneschi a fost responsabil în trecut includ Talbot , Rolls-Royce și FIAT .
Boneschi a activat atât în domeniul echipamentelor medicale, comerciale și protejate (al său este VM90 pe șasiu IVECO ), atât în sectorul feroviar.
La sfârșitul anului 2006, fabrica istorică, situată în Cambiago, a fost vândută de grupul Savio, care vânduse deja uzina din Torino. Singurul loc de producție al companiei a rămas fabrica Germatex din Atessa, care a fost vândută ulterior și din cauza volumului redus de muncă.
Notă
- ^ Francesco Arcieri, Fiat 1100 years '50 sub formă de pastă de dinți, Corriere della Sera , 19 iunie 2005 , pagina 58
Literatură
- Sergio Puttini, Body Boneschi, Giorgio Nada Editore, Vimodrone, 1989.
- Francesco Arcieri, Fiat 1100 din anii 1950 în formă de pastă de dinți, Corriere della Sera, 19 iunie 2005, pagina 58
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Boneschi
linkuri externe
- Site-ul oficial pe saviogruppo.com.
