Bosfor
| Bosfor | |
|---|---|
 | |
| Stat |  curcan |
| regiune | Marmara |
| provincie | Provincia Istanbul |
| District | Districtul Sariyer Districtul Kadıköy |
| Coordonatele | 41 ° 07'10 "N 29 ° 04'31" E / 41.119444 ° N 29.075278 ° E |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 31,7 km |
| Lungime | 3,42 km |
| Adâncimea maximă | 120 m |
| Adâncimea medie | 40 m |
  Bosfor | |
Bosforul (în turcă Boğaziçi , İstanbul Boğazı sau Boğaz ; în greacă Βόσπορος, Bósporos ) este strâmtoarea care unește Marea Neagră cu Marea Marmara și marchează, împreună cu Dardanelele , granița sudică dintre continentul european și Continent asiatic . Are o lungime de 31,7 km și o lățime cuprinsă între 550 și 3000 de metri. Pe latura europeană, în jurul Cornului de Aur , s-a dezvoltat orașul Istanbul , vechiul Constantinopol , a cărui zonă urbană actuală se extinde și pe latura asiatică pentru aproximativ 18 kilometri.
Descriere
Etimologie
Numele înseamnă „trecere” sau „ vad de junincă”, din greaca Βοῦς ( bous , vacă) și πόρος ( poros , trecere), și face aluzie la mitul potrivit căruia Zeus , datorită unei vrăji aruncate de Iunge , fiică de Pan și Eco , s-a îndrăgostit de Io. Dar, pentru că se temea de gelozia Herei când a vizitat-o, a ascuns-o într-un nor de aur. Hera l-a acuzat de infidelitate și l-a transformat pe Iunge într-un gât rigid pentru a o pedepsi. Zeus a negat: „Nu m-am atins niciodată de mine” și pentru a evita să fiu descoperit, a transformat-o pe tânăra într-o junincă albă. Dar Hera a revendicat proprietatea și i-a încredințat-o lui Argo Panoptes , ordonându-i: „ Legați în secret această vacă de un măslin lângă Nemea ”. Hermes , însărcinat de Zeus să-l recupereze pe Io, l-a adormit mai întâi pe Argos, apoi l-a ucis lovindu-l cu o piatră și în cele din urmă tăindu-i capul. Așa că a eliberat junincea. Mai târziu, Hera a trimis un gadfly să-l înțepe pe Io, care a început să alerge în jurul lumii cunoscute pentru a scăpa de insectă. Ajunsă la brațul mării între Europa și Asia , ea a înotat strâmtoarea, care a luat numele de Bosfor, și a ajuns în cele din urmă în Egipt , unde a născut Epaphos , recâștigând trăsături umane.
Iosua , Aziz Mahmud Hudayi, Yahya Efendi și Telli Baba sunt considerați, de către unii musulmani, cei patru sfinți patroni ai Bosforului [1] .
Caracteristici
Bosforul este un canal natural îngust care leagă Marea Neagră de Marea Marmara , la rândul său legată de Marea Mediterană spre sud, prin strâmtoarea Dardanelelor .
Direcția apei este în ambele sensuri, având un curent de suprafață de apă sălbatică de 20-30 m grosime care merge de la Marea Neagră la sud și un curent mai profund, mai lent și sărat de la Marea Mediterană la nord. Evaluările prin satelit atestă o diferență de 30-50 cm între cele două bazine extreme, fiind Marea Neagră mai sus: fluctuațiile nu depind de maree, ci de furnizarea de apă dulce de către râurile mari care aparțin acestui bazin ( Dunărea , Dniestr , Dniepr , Don ), care suferă o variație sezonieră, cu maximul între aprilie și mai. Rezultatul net este deci o contribuție a apei salmastre la Marea Mediterană.
În medie, 40 m adâncime, Bosforul este de fapt foarte neregulat, ajungând chiar la -120 m. Prezența Cornului de Aur la capătul său sudic condiționează formarea băncilor de sedimente în acest sector. De natură eminamente tectonică [2] , Bosforul are o bază paleozoică . În timpul Holocenului a fost supus mai întâi eroziunii fluviale și marine, apoi, în jurul anului 6000 î.Hr. , când apele Mării Mediterane, crescând ca nivel, au ajuns la Marea Neagră.
S-a emis ipoteza că inundațiile masive de centre de populație de pe coastele Mării Negre care au urmat au constituit baza istorică pentru narațiunile Marelui Inundație , care apar în Saga Gilgamesh și în Biblie , dar numeroase cercetări [3] documentează în schimb că a fost Marea Neagră, prin Bosfor, pentru a se revărsa în Mediterana, într-un mod care nu este decât dramatic. În sprijinul teoriei, există totuși descoperirea unui canion subacvatic, găsit în urma rezultatelor unui model matematic bazat pe rând pe ipoteza inundațiilor primordiale ale Mării Negre.
Apele Bosforului, al căror control a avut întotdeauna o importanță strategică considerabilă, sunt acum clasificate drept domeniu maritim internațional și sunt accesibile în mod liber. Traficul comercial, care include petroliere din Marea Neagră, este printre cele mai intense din lume (700.000 de nave pe an [4] ). Strâmtoarea nu este supusă mareelor, dar cea mai mare problemă este că curenții de suprafață sunt supuși tendinței vânturilor, ceea ce face ca navigația în anumite puncte să fie deosebit de periculoasă.
Trei poduri de autostradă traversează strâmtoarea. Primul, numit Podul Bosfor , lung de 1074 metri, a fost finalizat în 1973. Al doilea, numit Podul Fatih Sultan Mehmet , lung de 1090 metri, datează din 1988 , la aproximativ cinci kilometri nord de primul. Al treilea, numit Podul Yavuz Sultan Selim , lung de 1408 metri, a fost inaugurat la 26 august 2016 și este echipat, de asemenea, cu două linii de cale ferată care leagă Anatolia de regiunea Marmara, de la satul Garipçe din partea europeană până la Poyraz. latură. Cu o lățime de 59 de metri, este și în prezent cel mai larg pod suspendat din lume. La 29 octombrie 2013 a fost inaugurat și tunelul feroviar „ Marmaray ”, care este cel mai adânc din lume, ajungând până la 62 de metri sub apă. Anti-seismic și bine conectat la linia de metrou, are 14 km lungime și permite 1,5 milioane de navetiști pe zi să treacă între țărmurile europene și asiatice din Istanbul în doar 4 minute.
Istorie
De-a lungul istoriei, Bosforul a avut întotdeauna o importanță comercială și strategică considerabilă. În secolul al V-lea î.Hr. , orașul-stat Atena , dependent de grâul importat din Scythia , a menținut alianțe strânse cu orașele care controlau strâmtoarea, printre care o greutate deosebită a atins Bizanțul , colonia Megara . Aceleași considerații l-au determinat pe împăratul roman Constantin I să întemeieze aici, în 330 , noua capitală a imperiului , Constantinopolul , care în Evul Mediu a rămas printre cele mai populate orașe europene.
În 1453 orașul a fost cucerit de turcii otomani, care au construit fortificațiile Anadoluhisari ( 1393 ) și Rumelihisari ( 1451 ) de ambele părți ale strâmtorii. Controlul Bosforului a continuat să fie în centrul mai multor conflicte din istoria modernă, în special războiul ruso-turc ( 1877 - 1878 ) și atacul puterilor aliate asupra Dardanelelor în 1915 în timpul primului război mondial . Și nu numai asta: războiul troian , dincolo de justificarea care a fost dată, adică răpirea frumoasei Helene de către Paris , fiul regelui Troiei, a fost mutat de greci tocmai pentru controlul Dardanelelor și al Bosforului .
Notă
- ^ Boğazdaki türbelerin müthiș sırrı (turcă)
- ^ Gokasan, Despre originea Bosforului. Elsevier 1997.
- ^ Yanko-Hombach V, Gilbe S. Controversă asupra marilor ipoteze de inundații din Marea Neagră în lumina dovezilor geologice, paleontologice și arheologice. Elsevier 2006.
- ^ Efectul traficului maritim dens asupra strâmtorii Bosforului și poluării mării Marmara. Mehmet E. Birpinar, Gonca F. Talu, Gonul Su, Mehmet GulbeyMinister of Environment and Forestry The Regional Directorate of Istanbul ( PDF ), at balwois.com . Adus la 24 august 2012 (depus de „url original 31 martie 2010).
Bibliografie
- William BF Ryan și colab. , „Mar. Geol. ", 138, 119-126 (1997). Articolul seminal.
- Richard Stone, Teoria inundațiilor din Marea Neagră care urmează să fie testată , Știință, 12 februarie 1999, 283: 915-916.
- William BF Ryan și Walter Pitman, Inundația lui Noe: Noile descoperiri științifice despre evenimentul care a schimbat istoria , New York: Simon & Schuster, 2000.
- Potopul lui Noe , „Natura”, vol. 430, 12 august 2004.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikicitatul conține citate din Bosfor sau despre acesta -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bosfor -
Wikivoyage conține informații turistice despre Bosfor
linkuri externe
- Bosfor , pe Sapienza.it , De Agostini .
- ( EN ) Bosfor , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 304 916 055 · LCCN (EN) sh85015919 · GND (DE) 4007830-9 · BNF (FR) cb152399830 (data) |
|---|
