Eraldo Ilari

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Eraldo Ilari
Naștere Rimini, 29 martie 1897
Moarte 1972
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Royal Air Force
Forța aeriană italiană Cobelligerant
Specialitate Dirigibilista
Grad General al echipei aeriene
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Campanii Zona rurală italiană a Greciei
Comandant al A 4-a și a 3-a echipă aeriană
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Marea Aviație Enciclopedie [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Eraldo Ilari ( Rimini , 29 martie 1897 - 1972 ) a fost un general și aviator italian . Ofițer de dirijabil al Armatei Regale , a luptat în timpul primului și al doilea război mondial , iar în timpul acestui conflict a fost comandant al echipelor aeriene 4 și 3 și șef adjunct de stat major pentru construcții și provizii.

Biografie

S-a născut la Rimini la 29 martie 1897 , [2] fiul lui Antonino. după ce a urmat Colegiul Militar din Roma, s-a înrolat în Armata Regală începând să frecventeze Academia Militară Regală din Torino, la sfârșitul căreia a fost repartizat în Corpul Inginerilor ca locotenent secundar . [1]

A luat parte la Primul Război Mondial lucrând ca dirigibilist . [1] La 18 august 1918 a preluat comanda aeronavului PV.2, staționat pe baza aeriană Corneto- Tarquinia , cu sarcina de a efectua croaziere de escortă către nava poștală pentru Sardinia . [3] La sfârșitul conflictului, a fost repartizat la uzina de construcții aeronautice ca ofițer însărcinat cu asamblarea și testarea dirijabilelor. [1] El s-a remarcat pentru că a salvat marele dirigibil al romilor tocmai finalizat și destinat livrării către Statele Unite ale Americii de la distrugerea anumită. [1] Singurul ofițer aflat la bord, când dirijabilul a fost smuls din acostare de o furtună violentă, a lucrat neîncetat până când dirijabilul a fost pus în siguranță. [1] La 12 iulie 1921 a efectuat, împreună cu comandantul Raffaele Senzadenari [N 1], zborul de încercare al M.11 „ Angelo Berardi ”. [4] La 5 mai 1922 , împreună cu maiorul Biffi, a efectuat zborul de test al dirijabilului O.13, care pe 22 din aceeași lună a fost predat oficial guvernului argentinian . [5] La 21 august 1923 a participat la unul dintre zborurile de test ale fostului dirigibil german LZ 120 Bodensee , redenumit „Esperia”, care fusese recondiționat la Departamentul de montaj Ciampino . [6]

Odată cu înființarea Regiei Aeronautice , care a avut loc în 1923 , a intrat în serviciu la aripa Dirigibili. [1] În 1924 , 1925, 1926 , 1927 a participat la edițiile relative ale Cupei Gordon Bennett , [N 2] o competiție internațională pentru baloane cu gaz din fiecare națiune și care a avut loc în țara câștigătoare a ediției anterioare. . La 19 august 1925, comandantul dirijabilului 7 200 m³ N.2 [7] . [7] au sosit pe cerul Augusta pentru a participa la marile manevre ale Marinei Regale care prevedeau participarea a peste o sută de unități de diferite tipuri. Din 26 a participat la operațiunile de căutare a submarinului Sebastiano Veniero care s-a scufundat în largul Capo Passero în urma lovirii cu vaporul Capena , care nu observase ce se întâmplase în timp ce își continua navigația.

Alocat zonei teritoriale aeriene a II-a, a preluat apoi comanda unui grup de bombardament maritim și a participat la croaziera aeriană transatlantică Italia-Brazilia în calitate de comandant al bazei Bolama și în deceniu în calitate de comandant al bazei Terranova . [1] În 1933 a fost promovat colonel prin alegere absolută. [1]

Când în 1934 generalul Francesco Pricolo a fost numit șef adjunct al Statului Major al Regia Aeronautica, [8] a preluat postul de șef al Statului Major său. [8] Pricolo s-a plâns că el, fost dirigibil, [9] a petrecut șase ani în spatele unui birou neglijând orele de zbor necesare pentru a-și menține calitatea de pilot de șase luni și l-a obligat să se conformeze. [10] În mai 1935 a fost promovat la gradul de general de brigadă aerian la alegere. [1]

Din 16 mai 1939 [11] a preluat comanda [N 3] a zonei aeriene teritoriale a IV-a, înlocuind parigrada generală a echipei aeriene Mario Ajmone Cat . [11] El a menținut acest post chiar și în primele luni după intrarea Italiei în război la 10 iunie 1940 . La 28 octombrie al aceluiași an, trupele italiene au atacat Grecia , iar la 30 decembrie a preluat comanda celei de-a 4-a echipe aeriene [12] cu sediul general [13] la Bari . [13] Această unitate mare a fost puternic angajată pe frontul albanez, iar mai târziu pe cel iugoslav . A părăsit funcția la 25 iunie 1941 , preluând comanda celei de-a 3-a echipe aeriene a doua zi. [13] La 1 august i s-a acordat titlul de comandant al Ordinului Militar de Savoia . La 6 octombrie 1942 a părăsit comanda celei de-a 3-a echipe aeriene pentru a merge la Roma, la Statul Major general al Regiei Aeronautice, în calitate de șef adjunct de stat major pentru construcții și provizii. La 7 februarie 1943, el a prezidat o ședință în care urma să fie definit proiectul misiunii planificate la New York , cu decolare din zona Bordeaux și decantare în Oceanul Atlantic pentru a colecta combustibilul necesar zborului de întoarcere de la un submarin. Pentru a efectua acest zbor, a fost luat în considerare mai întâi hidroavionul CANT Z.511 cu patru motoare , apoi aruncat în favoarea avionului terestru Savoia-Marchetti SM95 cu patru motoare . La 8 august 1943, dată fiind situația gravă de război, el a reluat comanda celei de-a 3-a echipe aeriene, [12] aflată acum în fruntea luptei cu trupele anglo-americane după debarcarea în Sicilia . [12]

La 6 septembrie 1943, ministrul aeronauticii Renato Sandalli [14] i-a informat pe adjunctul șefului de stat major, generalul echipei aeriene Giuseppe Santoro și comandantul celei de-a 3-a echipe aeriene (cu sediul la Roma) cu privire la semnarea armistițiului , oferindu-le primele instrucțiuni precise despre cum să te comporti. Sandalli a chemat la Roma pentru a doua zi, 7 septembrie, generalii echipei aeriene care comandau prima, a 2-a, a 3-a și a 4-a echipă și comandamentul aeronautic al Sardiniei , Corsei și Albaniei, informându-i pe deplin cu privire la măsurile care trebuiau luate la acea vreme ... al proclamării armistițiului, având în vedere reacția inevitabilă a Germaniei. După proclamarea oficială a armistițiului din 8 septembrie 1943, el a rămas loial guvernului legitim Badoglio .

La 8 octombrie următor, a părăsit postul de șef adjunct de personal pentru construcții și provizii, iar la 18 iunie 1944 cel de comandant al celei de-a 3-a echipe aeriene, pentru a prelua comanda zonei teritoriale aeriene a IV-a și, ulterior, cel de șef de cabinet la Ministerul Aeronauticii. După sfârșitul războiului, a abandonat viața militară, devenind director al companiei Aeronautica Macchi din Varese . În 1960 a fost printre membrii fondatori ai Rotary Club din Roma. A murit în 1972 .

Onoruri

Cavaler al Ordinului Militar din Savoia - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Militar de Savoia
« Ofițer general al înaltelor virtuți militare, a colaborat valid - cu credință fermă și spirit de tăgăduire de sine, activități inteligente - la organizarea și mobilizarea unităților și a mijloacelor și serviciilor, pentru o operațiune care s-a încheiat cu triumful patriei fasciste. "
- Decretul regal 31 iulie 1939 [15]
Comandant al Ordinului Militar din Savoia - panglică pentru uniforma obișnuită Comandant al Ordinului Militar de Savoia
« Ofițer general de strălucite calități profesionale, energic, tenace, neobosit, comandant al celei de-a 4-a echipe aeriene, a pregătit și organizat perfect desfășurarea departamentelor și echipamentul logistic al bazelor. Lucrând dincolo de toate limitele, un exemplu pentru angajații cu dedicare absolută la datorie, el a reușit să mențină fermă eficiența departamentelor, spiritul echipajelor foarte viu și a îndeplinit angajamentul de război cu inițiativă inteligentă, îndrăzneală și actualitate, astfel încât să obține rezultate strălucitoare în cadrul general al operațiunilor împotriva inamicului. Front greco-albanez, 28 octombrie 1940 - 22 aprilie 1941. "
- Decretul regal 1 august 1941 [15] [16]
Cavalerul Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- Decretul regal 16 ianuarie 1936 [17]
Comandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuităComandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei
- Decretul regal 16 iulie 1936 [18]
Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei
- Decretele regale 13-27 noiembrie 1924. [19]

Străin

Cavalerul Marii Cruci cu decorație albă a Ordinului Meritului Militar (Spania) - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Marii Cruci cu decorație albă a Ordinului Meritului Militar (Spania)
Cavalerul Ordinului Vulturului German (Germania) - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Ordinului Vulturului German (Germania)
- 20 noiembrie 1936

Notă

Adnotări

  1. ^ Pe lângă cei doi, echipajul era format din inginerii Nobile , Pesce și Zezi, locotenentul Calderara, căpitanul Pio Revello și locotenentul Urani.
  2. ^ Deținătorul record al exploatațiilor italiene a fost generalul Giuseppe Valle , care a concurat în șase ediții: 1913, 1920, 1921, 1922, 1924 și 1925.
  3. ^ Când a preluat comanda IV ZAT, la instrucțiunile lui Pricolo a trebuit să obțină calificarea pentru pilotarea oricărui tip de aeronavă furnizat departamentelor aflate sub comanda sa, pe care nu le-a făcut fără dificultate.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j Mancini 1936 , p. 358 .
  2. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 107.
  3. ^ Pesce 1982 , p. 68.
  4. ^ Pesce 1982 , p. 81.
  5. ^ Pesce 1982 , p. 67 .
  6. ^ Pesce 1982 , p. 90.
  7. ^ a b Pesce 1982 , p. 106 .
  8. ^ a b Ferrari 2005 , p. 160.
  9. ^ Ferrari 2005 , p. 161.
  10. ^ Pricolo 1967 , p. 67 .
  11. ^ a b Cersosimo 2014 , p. 14.
  12. ^ a b c Dunning 1988 , p. 3.
  13. ^ a b c Pettibone 2010 , p. 99 .
  14. ^ Patricelli 2009 , p. 115.
  15. ^ a b Site Quirinale: detaliu decorat .
  16. ^ Buletin oficial 1941, disp. 40, pagina 1741.
  17. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 168 din 22 iulie 1936.
  18. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.86 din 13 aprilie 1937.
  19. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.224 din 26 septembrie 1925.

Bibliografie

  • ( EN ) F. D'Amico, Valentini G., Regia Aeronautica Vol, 2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 , Carrolton, Squadron / Signal Publications, 1986, ISBN 0-89747 -185-7 .
  • (EN) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Paolo Ferrari, Giancarlo Garello, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Massimo Ferrari, Giancarlo Garello, Aripile celor douăzeci de ani: aviația italiană din 1923 până în 1945. Bilanțe historiografice și perspective ale judecății , Milano, Franco Angeli History, 2005, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • ( EN ) Alfredo Logoluso, Fiat CR.32 Aces in Spanish Civil War , Botley, Osprey Publishing Company, 2010, ISBN 978-1-84603-983-6 .
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Marco Patricelli, septembrie 1943 - Zilele rușinii , Bari, Editori Laterza, 2009, ISBN 978-88-420-8827-1 .
  • Francesco Pricolo, Regia Aeronautica în cel de-al doilea război mondial , Milano, Longanesi și C., 1967.
  • Ordinul militar al Italiei 1911-1964 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1969.
  • Franco Pagliano, Aviatori italieni: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Giuseppe Pesce, Dirigibilii italieni , Modena, Mucchi Editore, 1982.
  • ( EN ) Charles D. Pettibone, The Organization and Order of Battle of Militaries in World War II Volume VI Italy and France Inclusing the Neutral Countries of San Marino, Vatican City (Holy See), Andorra, and Monaco , Trafford Publishing, 2010, ISBN 1-4269-4633-3 .

Publicații

  • Giovan Battista Cersosimo, General Mario Ajmone Cat (1894-1952) , în Il Corriere dell'Aviatore , n. 3/4, Roma, Asociația Națională a Ofițerilor Aeronautici, martie-aprilie 2014, pp. 13-15.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Eraldo_Ilari&oldid=115708747 ”