De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Asmara - Biscia era o linie de cale ferată construită în Eritreea în timpul ocupației coloniale italiene , care făcea legătura între capitală și zonele agricole înfloritoare din vest.
Istorie
Odată ce capitala Asmara a fost conectată cu portul de la Marea Roșie din Massawa , s-a decis extinderea liniei spre vest, atingând zonele cu producție agricolă bogată de-a lungul râurilor Barca și Gasc . Conform planurilor, linia s-ar fi bifurcat la Elit , ajungând la Tessenei și Cassala pe o parte, în Sudanul anglo-egiptean , iar pe cealaltă Omhajer , la granița cu Etiopia .
Lucrările de construcție au început în 1913 , făcând posibilă deschiderea primului tronson, până la Dem Sebai , încă din 1914 (limitat la traficul de mărfuri); după pauza datorată primului război mondial , următoarele secțiuni, până la Agordat , au fost activate în etape între 1923 și 1928 . Lucrările au continuat apoi cu construcția șantierului feroviar până la Tessenei , dar așezarea liniei doar până în localitatea Biscia ; tensiunile cu Marea Britanie în urma războiului din Etiopia ( 1935 - 36 ) au dus la abandonarea proiectului. Tronsonul Agordat-Biscia, deja finalizat, a văzut un serviciu limitat de călători în urma introducerii vagoanelor , dar a fost demolat în timpul celui de- al doilea război mondial de către ocupanții britanici, care au refolosit șinele de pe liniile Sudanului .
După război, odată cu anexarea Eritreii la Etiopia , linia a cunoscut un declin lent, până când s-a închis în 1978 ca urmare a pagubelor suferite în timpul războiului de independență din Eritrea. În ultimii ani a fost propusă reactivarea liniei, similar cu ceea ce s-a întâmplat pentru linia Massawa - Asmara .
cale
| Stații și stații [1] |
|---|
| | linie spre Massawa |
| 0 + 000 | Asmara | 2 312,00 m slm |
| | Gagiret |
| 9 + 560 | Tzada Cristian | 2 291,60 m slm |
| 19 + 160 | Zazzega | 2 217,00 m slm |
| 30 + 900 | Dem Sebai | 1 987,50 m slm |
| 38 + 930 | Adennà | 1 906,80 m slm |
| 47 + 300 | Abrascic | 1 783,00 m slm |
| | Râul Anseba |
| 58 + 730 | Amba Derhò ( Anseba ) | 1 687,50 m slm |
| 68 + 135 | Furkutur | 1 635,00 m slm |
| 77 + 740 | Eleberet ( Gertem ) | 1 468,40 m slm |
| 92 + 338 | Halib Mentel | 1 422,58 m slm |
| 102 + --- | Cheren (Sat) |
| 104 + 130 | Cheren - Tantarua | 1 390,00 m slm |
| 115 + 135 | Asciadira | 1 203,50 m slm |
| 128 + 126 | Bâzâit | 935,00 m slm |
| 135 + 693 | Agat | 863,70 m slm |
| 144 + 882 | Darotai | 794,60 m slm |
| 153 + 810 | Niciodată Adarte | 750,00 m slm |
| 167 + 080 | Umfutat | 668,50 m slm |
| 178 + 800 | Carobel | 677,00 m slm |
| | Râul Dentai |
| | Râul Barca |
| 188 + 800 | Agordat | 606,00 m slm |
| 227 | Șarpe de iarbă † 1942 |
| | linie pentru Tessenei și Cassala ( neterminată ) |
Galerie de imagini
Notă
Bibliografie
Surse
- Paolo Bartolozzi, trenuri italiene în Eritreea , în „ Trenurile de azi ” n. 37 (martie 1984).
- Gian Guido Turchi, Trenuri italiene din Eritreea , Editura Transport feroviar , 2003.
Texte aprofundate
- Prima secțiune a căii ferate eritreee Asmara-Kehren , în Revista tehnică a căilor ferate italiene , februarie 1912.
- Căile ferate eritreene , în Revista tehnică a căilor ferate italiene , iunie 1913.
- C. Tonetti, Calea ferată Asmara-Cheren , în revista tehnică a căilor ferate italiene , noiembrie 1922.
- Aldo Riccardi, Eritreea. Note despre istoria feroviară a unei foste colonii italiene , Florența, Pegaso Edizioni, 2018, ISBN 978-88-95248-86-8 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Eritreea
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Asmara-Biscia
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
