Calea ferată nordică (Portugalia)
Linia de Nord | |
---|---|
Numele original | ( PT ) Linha do Norte |
start | Lisabona |
Sfârșit | Port |
Statele traversate | Portugalia |
Lungime | 336 km |
Deschidere | 1856 (prima secțiune până la Carregado) |
Administrator | Comboios de Portugal |
Managerii anteriori | Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses |
Ecartament | Iberic 1668 mm |
Electrificare | 25 k V ~ 50 Hz |
Căile ferate | |
Calea ferată nordică (în portugheză linha do Norte , literalmente „linia nordică”) este principala cale ferată a Portugaliei . Conectează orașele Lisabona și Porto cu un traseu de 336 km. De asemenea, face legătura între orașele Santarém , Entroncamento , Coimbra și Aveiro . Două linii se separă de linie: Beira Bassa și Beira Alta , tranzit internațional pentru Spania și Franța .
Istorie
De la mijlocul secolului al XIX-lea , au fost întreprinse inițiative în Portugalia pentru conectarea la rețeaua feroviară din Spania ; o companie britanică s-a oferit să construiască o cale ferată originară din Lisabona. La 30 octombrie 1856 , a fost deschisă prima linie de cale ferată din gara Lisabona Santa Apolónia către Carregado și, spre deosebire de Spania, a fost construită în gabarit standard ; a fost activat exercițiul cu tracțiune cu abur. Ulterior, odată cu conectarea la rețeaua feroviară spaniolă, s-a efectuat schimbarea gabaritului. În 1857 , când lucrările de construcție au dispărut, statul portughez a dobândit de facto proprietatea asupra liniei prin cumpărarea de acțiuni. În 1860, finanțatorului spaniol José de Salamanca y Mayol i s-a încredințat continuarea construcției și în acest scop a fondat Companhia Reale dos Caminhos de Ferro Portugueses . La 7 noiembrie 1862, linia a ajuns la Santarém . Un an mai târziu a ajuns la Constância.
Pentru a finaliza linha do Norte pe 9 noiembrie 1862 , a fost creată așa-numita rută Vila Nova de Gaia . La 7 iulie 1864 , legătura dintre Estarreja și Constância a fost închisă, permițându-vă să călătoriți cu trenul de la Lisabona aproape la Porto . Podul Maria Pia , construit la 4 noiembrie 1877 , lipsea încă.
În 1882, trenurile rapide de călători au început să circule între Lisabona și Madrid și, în 1887 , serviciul Sud Express a început să facă legătura între Lisabona și Calais , Franța .
Prima dublare a traseului a fost activată la 8 aprilie 1893 între Lisabona și Entroncamento .
Secțiunea Lisabona-Entroncamento a fost electrificată în 1958 cu curent alternativ monofazat la 25 kV, 50 Hz; mai târziu întreaga linie a fost electrificată.
În 1992 a intrat în funcțiune podul São João , înlocuind cel istoric al lui Gustave Eiffel și, în 1998 , stația Lisabona Oriente [1] .
Caracteristici
Stații și stații | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Minho Railway → Valença | |||||||||||
Minho Railway → Porto SB | |||||||||||
336.079 | Portul Campanhã | ||||||||||
⇄ Metrou Porto : liniile A, B, C, E, F ( Campanhã ) | |||||||||||
| Viaductul Campanhã (232 m); Túnel do Seminário | ||||||||||
334.850 | Calea Ferată Alfândega → Porto Alfândega | ||||||||||
334.350 | Podul Maria Pia / Podul São João (500 m) × Duero | ||||||||||
Viaductul General Torres (407 m); (abb. track) | |||||||||||
333.342 | General Torres Metro Metrou Porto : linia D | ||||||||||
(prog. original 1866 , ab.) | |||||||||||
332.239 | Vila Nova de Gaia | ||||||||||
330,943 | Coimbrões | ||||||||||
329.319 | Madalena | ||||||||||
Fabrica de ceramică Valadares | |||||||||||
327.800 | Valadares | ||||||||||
325,365 | Francelos | ||||||||||
323.815 | Miramar | ||||||||||
321.808 | Aguda | ||||||||||
320.394 | Granja | ||||||||||
(pista din față) | |||||||||||
Espinho (ant. Stat) | |||||||||||
316.792 | Espinho | ||||||||||
(galerie / pista din față) | |||||||||||
Espinho-Vouga | |||||||||||
Vouga Railway → Sernada do Vouga | |||||||||||
314.992 | Silvade | ||||||||||
313.313 | Paramos | ||||||||||
311.900 | Esmoriz | ||||||||||
309.376 | Cortegaça | ||||||||||
307.544 | Carvalheira-Maceda | ||||||||||
Conexiunea bazei aeriene Maceda (dism.) | |||||||||||
300.776 | Ovar | ||||||||||
296.973 | Válega | ||||||||||
293.759 | Avanca | ||||||||||
290.900 | |||||||||||
Esterreja Amoníaco | |||||||||||
290.190 | |||||||||||
287,421 | Estarreja | ||||||||||
284.815 | Salreu | ||||||||||
283.383 | Canelas | ||||||||||
Podul Vouga (254 m) × râul Vouga | |||||||||||
279,466 | |||||||||||
Portucel Cacia | |||||||||||
278,718 | Cacia | ||||||||||
276.249 | |||||||||||
Plataforma de Cacia | |||||||||||
274,684 | |||||||||||
Conexiunea portului Aveiro → portul Aveiro | |||||||||||
Podul Esgueira (248 m) × râul Aveiro | |||||||||||
Calea ferată Aveiro → Sernada do Vouga | |||||||||||
Aveiro-Mar → Cojo Canal | |||||||||||
Conexiunea canalului São Roque | |||||||||||
272,676 | Aveiro | ||||||||||
266.008 | Quintãs | ||||||||||
258.046 | Oiã | ||||||||||
252.240 | Oliveira do Bairro | ||||||||||
248,482 | Paraimo-Sangalhos | ||||||||||
244,643 | Mogofores | ||||||||||
241.652 | Curia | ||||||||||
240,653 | Aguim | ||||||||||
237.600 | Mealhada -Norte | ||||||||||
236.086 | Mealhada | ||||||||||
Figueira da Foz Railway → Figueira da Foz | |||||||||||
Calea ferată Beira Alta → Vilar Formoso | |||||||||||
231.303 | Pampilhosa | ||||||||||
220.403 | Cimpor | ||||||||||
224.971 | Souselas | ||||||||||
222.097 | Vilela-Fornos | ||||||||||
220.490 | Adémia | ||||||||||
220.403 | Cerealis | ||||||||||
217.294 | Coimbra B. | ||||||||||
217.024 | Calea ferată Coimbra | ||||||||||
Coimbra | |||||||||||
Lousã Railway → Lousã (dism.) | |||||||||||
Podul Mondego Nuevo (187 m) × râul Mondego | |||||||||||
215.201 | Bencanta | ||||||||||
213.800 | Espadaneira | ||||||||||
212.562 | Casais | ||||||||||
211.159 | Taveiro | ||||||||||
208.544 | Vila Pouca do Campo | ||||||||||
206.916 | Amial | ||||||||||
203.318 | Pereira | ||||||||||
201.211 | Formoselha | ||||||||||
198.339 | Alfarelos | ||||||||||
Calea ferată Alfarelos → Bifurcația lui Lares | |||||||||||
191,365 | Vila Nova de Anços | ||||||||||
Quimigal Soure | |||||||||||
185,347 | Soure | ||||||||||
180.137 | Simões | ||||||||||
175,316 | Pelargia | ||||||||||
169.604 | Pombal | ||||||||||
167.739 | Pombal-Resguardo | ||||||||||
161.232 | Vermoil | ||||||||||
155,616 | Litém | ||||||||||
149.293 | Albergaria dos Doze | ||||||||||
Tunelul Albergaria (661 m) | |||||||||||
139.011 | Caxarias | ||||||||||
132,514 | Seiça-Ourém | ||||||||||
Galeria Chão de Maçãs (650 m) | |||||||||||
129,563 | Chão de Maçãs-Fátima | ||||||||||
125.240 | Fungalvaz | ||||||||||
122.900 | Fungalvaz-Resguardo | ||||||||||
120,678 | Paialvo | ||||||||||
114,736 | Tomar → Căile Ferate Tomar | ||||||||||
114,413 | Lamarosa | ||||||||||
106,858 | Calea ferată Beira Bassa → Guarda | ||||||||||
EMEF ; Fernave ; TVT | |||||||||||
106.302 | Entroncamento (Muzeul Național al Căilor Ferate) | ||||||||||
104,560 | MSC Terminal Entroncamento | ||||||||||
Calea ferată Torres Novas către Alcanena (dism.) | |||||||||||
102.095 | Riachos-Torres Novas-Golegã | ||||||||||
93.654 | Mato de Miranda | ||||||||||
EPAC - Vale de Figueira | |||||||||||
83,826 | Vale de Figueira | ||||||||||
74.400 | Santarém (Muzeul Căilor Ferate din Santarém) | ||||||||||
Rio Maior → calea ferată Río Maior | |||||||||||
66.291 | Vale de Santarém | ||||||||||
63.186 | Santana-Cartaxo Resguardo | ||||||||||
60.300 | Santana-Cartaxo | ||||||||||
57,775 | Conexiunea căii ferate Setil Nord → Vendas Novas | ||||||||||
Calea ferată Vendas Novas → Vendas Novas | |||||||||||
56,634 | |||||||||||
56.400 | Setil | ||||||||||
54.292 | Reguengo-Vale Pedra-Pontével | ||||||||||
59.934 | Virtudes | ||||||||||
46.945 | Azambuja | ||||||||||
44.458 | |||||||||||
40,553 | Vila Nova da Rainha | ||||||||||
38.237 | Carregado-Norte | ||||||||||
36.456 | Carregado-Alenquer | ||||||||||
34,736 | Castanheira do Ribatejo | ||||||||||
34.234 | Castanheira do Ribatejo | ||||||||||
30.164 | Vila Franca de Xira | ||||||||||
Quintas das Torres | |||||||||||
26.014 | Alhandra | ||||||||||
Cimpor | |||||||||||
21,810 | Alverca | ||||||||||
21.165 | |||||||||||
20.511 | |||||||||||
17.470 | Póvoa | ||||||||||
16,928 | Sodapóvoa | ||||||||||
14.904 | Moș Crăciun | ||||||||||
13,843 | |||||||||||
Interconectarea Bobadela | |||||||||||
11.013 | Bobadela | ||||||||||
10.438 | |||||||||||
9.625 | Sacavém | ||||||||||
Fabrici Sacavém | |||||||||||
Calea ferată Matinha | |||||||||||
→ Portul Lisabona | |||||||||||
7.644 | Moscavide | ||||||||||
6.8 | Olivais | ||||||||||
6,480 | Orienta | ||||||||||
⇄ Metropolitano de Lisboa : linia Roja (est) | |||||||||||
5.3 | Cabo Ruivo | ||||||||||
3.992 | Braço de Prata | ||||||||||
Waistline → Lisbon Alcântara Mar | |||||||||||
1.643 | Conexiune Xabregas (talie) | ||||||||||
Calea ferată Matinha → Portul Lisabonei | |||||||||||
Calea ferată Matinha → Porto | |||||||||||
0,000 | Lisabona Santa Apolónia | ||||||||||
⇄ Metrou Lisabona : Linia Azul (Santa Apolónia) | |||||||||||
Lisabona Sul și Sueste → Alentejo Railway | |||||||||||
(prog. abb.) | |||||||||||
Lisabona Cais do Sodré | |||||||||||
Calea ferată Cascais → Cascais |
Linia de Nord este coloana vertebrală a sistemului feroviar portughez. Lungă de 336.050 km, este cea mai modernă din țară atât în ceea ce privește infrastructura, cât și materialul care circulă. De-a lungul timpului, construcția sa a avut o mare importanță pentru dezvoltarea zonelor traversate. [2]
Întregul traseu este pe o cale dublă, cu un ecartament de 1668 mm lățime și este total electrificat; secțiunea de lângă Lisabona are patru piste.
Trafic
Toate trenurile, atât de călători, cât și de marfă, sunt operate de Căile Ferate Portugheze de Stat ( Comboios de Portugal ).
În cele două zone metropolitane din Lisabona și Porto există și trenuri suburbane operate de filialele CP Urbanos de Lisboa ( linha de Azambuja ) și CP Urbanos do Porto ( linha de Aveiro ). Conexiunile feroviare regionale între marile orașe (Entroncamento, Coimbra și Aveiro) sunt direcționate pe linie.
De asemenea, operează cea mai înaltă categorie de tren portughez, Alfa Pendular , între cele două orașe Lisabona și Porto, cu legături interurbane între Lisabona și cele mai importante orașe.
Galerie de imagini
Notă
- ^ 100 Obras de Arquitectura Civil en el Siglo XX , pp. 111, 114 .
- ^ José Ribeiro da Silva și Manuel Ribeiro, Los Comboyes en Portugal , 2008.
Bibliografie
- ( DE ) Freiherr Victor von Röll, Encyclopädie des Eisenbahnwesens, Bd. 8 , Viena, 1917, ISBN.
- ( DE ) Fritz Stöckl, Die Eisenbahnen der Erde, Spania și Portugalia , 1962, ISBN.
- ( PT ) 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, Portugalia , Lisabona, Ordem dos Engenheiros, 2000, p. 286, ISBN 972-97231-7-6 .
- ( PT ) Francisco José Viegas, Comboios Portugueses, Um Guia Sentimental , Lisabona, Círculo de Editores, 1988, p. 185.
Elemente conexe
- Istoria căilor ferate în Portugalia
- Căile ferate din Portugalia
- Comboios de Portugal
- Talie (Lisabona)
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată nordică
Controlul autorității | VIAF ( EN ) 316975554 |
---|