Căile ferate din Portugalia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rețeaua feroviară din Portugalia
Gara Orient , din Lisabona , principalul nod feroviar din Portugalia

Căile ferate din Portugalia constau într-o rețea de linii de cale ferată și infrastructuri de sprijin administrate de Rede Ferroviária Nacional (REFER), care a devenit o societate pe acțiuni la 1 iunie 2015 și a preluat noua denumire de Infraestruturas de Portugal (IP) [1] . Gestionarea și comercializarea transportului de pasageri și mărfuri sunt efectuate în principal de transportatorul Comboios de Portugal și alte companii, cum ar fi CP Carga , Fertagus și Takargo Rail . Rețeaua, de 2 793,9 km, este compusă în esență din linii de gabarit iberic și unele secțiuni în gabarit metric [2] .

Rețeaua are 3 conexiuni internaționale cu rețeaua feroviară spaniolă în stațiile Vilar Formoso , Valença și Elvas .

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria căilor ferate din Portugalia .

Prima secțiune a căii ferate, între Lisabona și Carregado , a fost inaugurată la 28 octombrie 1856 [3] ; rețeaua s-a extins constant până în ultimul deceniu al secolului al XIX-lea [4] . Cele două războaie mondiale , cu Marea Depresiune , împreună cu creșterea transportului rutier au avut efecte negative asupra transportului feroviar portughez, astfel încât noile construcții au fost reduse la minimum, în timp ce pierderile economice s-au acumulat [5] [6] [7] .

Extinderea maximă a rețelei a avut loc atunci când calea ferată Tâmega (Linha do Tâmega) a ajuns la stația Arco de Baúlhe în decembrie 1949 [8] . După cel de- al doilea război mondial , transportul aerian și rutier a scăzut traficul din căile ferate, așa că a fost necesară modernizarea principalelor conexiuni, inclusiv calea ferată nordică , în timp ce investițiile pentru rețeaua complementară au fost reduse [9], care a fost afectată de o serie de dezinvestiri începând cu 1989 [10] .

Deceniul anilor nouăzeci a fost caracterizat de un efort de modernizare și construirea unor infrastructuri importante, inclusiv Ponte de São João (în 1991 ) [10] și stația Lisabona Oriente în 1998 [11] . Materialul rulant a fost, de asemenea, reînnoit prin introducerea, din 1993 , a noilor locomotive ale grupului 5600 [12] [13] și a vagoanelor din seria 4000 în 1999 [14] pentru serviciile Alfa Pendular [15] .

În deceniul, prin crearea sa realizat o reorganizare profundă a căilor ferate, cu decretul-lege nr. 104, de Rede Ferroviária Nacional (REFER), o companie publică responsabilă de gestionarea, construcția și întreținerea infrastructurilor rețelei feroviare naționale, separându-și activitățile de serviciile prestate anterior de Caminhos de Ferro Portugueses [16] . În 1998 s-a născut operatorul privat Fertagus pentru a efectua servicii pe ruta nord-sud [17] .

La 19 decembrie 2000 a fost înființată prin decretul-lege nr. 323-H / 2000 societatea pe acțiuni RAVE ( Rede Ferroviária de Alta Velocidade ) pentru dezvoltarea și coordonarea lucrărilor și studiilor necesare pentru proiectarea, construcția, finanțarea, furnizarea și operarea unei rețele de mare viteză în Portugalia cu conexiune către rețeaua spaniolă [18] .

La 22 iulie 2008, cu decretul-lege nr. 141, REFER a devenit „Entidade Pública Empresarial” și a introdus modificări ale statutului său. Cu decretul de lege din 29 mai 2015, nr. 91, începând cu 1 iunie 2015, REFER a încorporat, prin fuziune, „Estradas de Portugal” (PE), devenind o societate pe acțiuni și luând noua denumire de Infraestruturas de Portugal (IP) [1] .

Alfa Pendular în stația Santa Apolónia din Lisabona

Rețea, semnalizare și siguranță

Rețeaua feroviară portugheză s-a ridicat în 2011 la aproximativ 2 793 km, din care 2 602 erau de gabarit larg și 191 de gabarit îngust [2] . Majoritatea liniilor pe o singură cale și pe o linie dublă de 609 km, aproximativ 21,8% din total [2] . Procentul liniilor electrificate a fost de 1 629 km, dintre care 1 603 km la 25 kV și 25 km la 1.500 V [2] .

Aproximativ 1 636 km au fost echipați cu un sistem de control al vitezei și 1 496 km de radio control [2] . Trecerile la nivel existente în linie au totalizat 1 071 [2] .

Trafic

În 2010 , conform datelor publicate de REFER, au circulat 2 900 de trenuri internaționale, 20 484 de trenuri interurbane, 15 456 de tip interregional, 116 815 din categoria regională (CP), 428 392 din categoria suburbană (CP) pe rețeaua portugheză și 59 334 de bunuri; pentru un total de peste 733.000 de trenuri [2] .

Linii de cale ferată în funcțiune în Portugalia

Numele liniei Itinerar Ecartament Lungime Modul de exerciții Anul de deschidere Administrator Notă
Calea ferată Alentejo Barreiro - Beja 1.668 166.3 25kV, 50Hz AC / Diesel 1861 CP Secțiunea Barreiro-Pinhal Novo denumită „Linha do Sado”; Barreiro-Casa Branca electrificată împreună cu secțiunea Beja Funcheira.
Calea ferată Alfarelos Bifurcação de Lares– Alfarelos 1.668 14.7 25kV, 50Hz AC 1891 CP Linia de legătură a căilor ferate nordice și occidentale .
Calea ferată Aljustrel Carregueiro - Algueiros 1.668 11.6 Motorină CP Linie numai de transport.
Algarve Railway Lagos - Vila Real de Santo António 1.668 139,9 25kV, 50Hz AC / Diesel 1912 CP Electrificat între Tunes și Faro .
Calea ferată Beira Alta Pampilhosa - Vilar Formoso 1.668 201.9 25kV, 50Hz AC 1882 CP Pampilhosa - Luso cu pistă dublă, de la Vilar Formoso la Spania ( Fuentes de Oñoro ).
Calea ferată Beira Bassa Entroncamento - Uite 1.668 239,8 25kV, 50Hz AC 1891 CP Entroncamento - Covilhã electrificat, Covilhã - Look . Oprit din 2009 (electrificarea și redeschiderea planificate, dar nefinanțate).
Calea ferată Braga Nouă - stația Braga 1.668 15.5 25kV, 50Hz AC CP
Calea ferată Cascais Lisabona Cais do Sodré - Cascais 1.668 25.4 1.500 V c.c. 1889 CP
Linia taliei Lisbon Alcântara Terra - Lisbon Braço de Prata 1.668 11.3 25kV, 50Hz AC CP
Fertagus		 Campolide - Roma-Areeiro de patru ori.
Calea ferată Duero Ermesinde - Pocinho 1.668 164.4 25kV, 50Hz AC / Diesel 1875 CP Ermesinde - Caíde pistă dublă electrificată,
Caíde - Pocinho single track, Diesel drive.
Calea ferată Évora Casa Branca (Escoural) - stația Évora 1.668 36.3 Motorină 1863 CP
Calea ferată Guimarães Lousado - Guimarães 1.668 30.5 25kV, 50Hz AC 1883 CP Ecran metric inițial, convertit în iberic.
Calea ferată Leixões Leixões –Contumil 1.668 18.9 25kV, 50Hz AC CP Redeschis traficului de pasageri în septembrie 2009, renovat în ianuarie 2011.
Calea Ferată de Est Abrantes - Elvas 1.668 140,7 Motorină 1856 CP continuarea de la Elvas după granița cu Spania ( Badajoz ); Linie de marfă, din 2012 și pasageri.
Calea ferată Louriçal Louriçal - Soporcel / Celbi 1.668 5.5 25kV, 50Hz AC 1993 CP Linie numai de transport.
Calea ferată Lousã Stația Coimbra-B - Stația Coimbra-A 1.668 1.7 25kV, 50Hz AC / Diesel 1906 CP Secțiunea originală până la Serpins (turist); transformat în metrou electrificat Mondego Coimbra B-Coimbra A, cunoscut și sub numele de „Ramal de Coimbra”.
Calea ferată Minho Stația Porto São Bento - Valença 1.668 133.6 25kV, 50Hz AC / Diesel 1875 CP De la Valença continuarea spre Spania ( Tui ), în vecinătatea Porto de patru ori.
Calea ferată Neves Corvo Ourique - Senhora da Graça de Padrões 1.668 31.2 Motorină 1930 CP Linie numai de transport.
Căile Ferate Nordice Stația Lisabona Santa Apolónia - stația Porto Campanhã 1.668 336.1 25kV, 50Hz AC 1856 CP Traseul Santa Apolónia - Azambuja (Linha de Azambuja) pentru "Linha de Vila Franca de Xira".
Calea Ferată de Vest Figueira da Foz - Cacém 1.668 196,9 25kV, 50Hz AC / Diesel 1887 CP Figueira da Foz - Secțiunea electrificată Louriçal.
Sines Railway Ermidas-Sado –Porto de Sines 1.668 50,7 25kV, 50Hz AC 1936 CP] Linie numai de transport.
Sintra Railway Sintra - Gara Rossio Lisabona 1.668 27.3 25kV, 50Hz AC 1887 CP
Calea ferată sudică Lisabona Entrecampos - stația Tunes 1.668 272,5 25kV, 50Hz AC 1912 CP
Fertagus		 Tramvaiul Lisabona - Setúbal operat de Fertagus , cunoscut și sub numele de Eixo Norte / Sul .
Căile Ferate Tomar Lamarosa - Tomar 1.668 14.8 25kV, 50Hz AC / Diesel CP
Calea ferată Tua A ta - Carvalhais 1.000 58.2 Motorină 1887 Metro de Mirandela Tronsonul Carvalhais-Tua a fost închis temporar din cauza construcției unui baraj.
Calea ferată Vendas Novas Vendas Novas - Setil 1.668 69.4 25kV, 50Hz AC 1904 CP
Calea ferată Vouga Stația Espinho - Aveiro 1.000 95,8 Motorină 1908 CP

Linii noi

Portugalia a planificat construirea unei rețele de noi linii de mare viteză și ecartament standard (1 435 mm), parțial în curs de proiectare sau construcție, care include următoarele linii [19] :

  • Lisabona - Évora - Elvás - Badajoz (legătură cu Spania)
  • Porto - Valença do Minho - Vigo (c. Spania)
  • Lisabona - Aveiro - Porto
  • Aveiro - Salamanca (c. Spania)
  • Évora - Fajo - Huelva (c. Spania)

Linii și secțiuni dezafectate

Următoarele linii au fost scoase din funcțiune din 1989:

Numele liniei Itinerar Ecartament Lungime Tracţiune Deschidere Închidere Administrator Notă
Calea ferată Alentejo Beja - Funcheira 1.668 64 Motorină 1861 2012 CP
Calea ferată Cáceres Torre das Vargens - Marvão -Beirã 1.668 72.4 Motorină 1880 2012 CP
Calea ferată Corgo Peso da Régua - Chaves 1.000 - Motorină 1906 1990/2009 CP 2009
Calea ferată Duero Pocinho - Barca d'Alva 1.668 - Motorină 1873 1989 CP
Calea ferată Évora Évora - Vila Viçosa 1.668 75 Motorină - 2009 CP Închis din cauza modernizării.
Calea ferată Figueira da Foz Figueira da Foz - Pampilhosa 1.668 50.4 Motorină 1882 2009 CP Fost parte din „Linha da Beira Alta”, inactivă din 2009.
Calea ferată Guimarães Guimarães - Fafe 1.000 - Motorină 1938 1986/90 CP
Calea ferată Matosinhos Porto Trindade - Matosinhos 1.000 - Motorină 1893 2002 CP Din 2002 Metro do Porto .
Calea ferată Montemor Torre de Gadanha - Montemor-o-Novo 1.668 12.8 Motorină 1909 1989 CP
Calea ferată Montijo Pinhal Novo - Montijo 1.668 10.6 Motorină 1908 1989 CP
Calea ferată Mora Évora - Mora 1.668 60 Motorină 1908 1990 CP
Calea ferată Moura Beja - Moura 1.668 58,8 Motorină 1909 1989 CP
Calea ferată Portalegre Portalegre - Estremoz 1.668 63.7 Motorină 1937 1990 CP
Calea ferată Póvoa Porto Trindade - Póvoa de Varzim 1.000 - Motorină 1875 2002 CP Din 2002 a fost înlocuit cu Metro do Porto .
Calea Ferată Reguengos Évora - Reguengos de Monsaraz 1.668 40.6 Motorină 1927 1988 CP
Calea ferată Sabor Pocinho - Duas Igrejas - Miranda do Douro 1.000 - Motorină 1911 1989 CP
Calea ferată Tâmega Livração - Arco de Baúlhe 1.000 - Motorină 1909 1990/2009 CP
Calea ferată Tua Carvalhais (oraș) - Bragança 1.000 75.6 Motorină 1887 1992 CP
Calea ferată Viseu Sernada do Vouga - Viseu 1.000 - Motorină 1908 1989 CP
Calea ferată Dão Santa Comba Dão –Viseu 1.000 - Motorină 1890 1989 CP

Notă

  1. ^ a b IP, Infraestruturas de Portugal , pe infraestruturasdeportugal.pt . Adus la 8 aprilie 2016 .
  2. ^ a b c d e f g Caracterização da Infra-estrutura , on refer.pt , REFER - Rede Ferroviária Nacional, EPE. Adus la 28 martie 2012 (arhivat din original la 2 aprilie 2012) .
  3. ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 16 .
  4. ^ Lains și colab. , 2005 , p. 165 .
  5. ^ 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, 2000 , p. 107 .
  6. ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 63 .
  7. ^ Martins și colab. , 2005 , p. 57 .
  8. ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 99 .
  9. ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 66 .
  10. ^ a b Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 150 .
  11. ^ 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, 2000 , p. 114 .
  12. ^ Railway culture Frota de material circulante-Série: 5600 (5601-5630) , on cp.pt , CP - Comboios de Portugal. Adus pe 9 aprilie 2016 .
  13. ^ ( ES ) Maquetren, 252 y 5600: Automotoras de Alta Velocidad , vol. 2, nr. 18, Madrid, Resistor, SA, 1993, p. 20, 40.
  14. ^ Railway culture, Frota de material circulante, Série: 4000 (4001-4010 și 4051-4060) , pe cp.pt. Adus pe 9 aprilie 2016 .
  15. ^ CONCEIÇÃO, Marcos, Trenes Rápidos Lisboa / Oporto: Nuevos Alfa Pendular , în Maquetren , vol. 11, n. 97, Madrid, Revistas Profesionales, aprilie 2001, pp. 50, 51.
  16. ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 151 .
  17. ^ CP-Ferroviária Culture, Chronology , on cp.pt. Adus pe 9 aprilie 2016 .
  18. ^ CP, Ferroviária culture, História, Cronologia , on cp.pt. Adus pe 9 aprilie 2016 .
  19. ^ Karl Arne Richter, Europäische Bahnen '11 , Eurailpress, Hamburg, 2010 ISBN 978-3-7771-0413-3

Bibliografie

  • 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX , Lisabona, Ordem dos Engenheiros, 2000, p. 286, ISBN 972-97231-7-6 .
  • Capelo Rui; Monteiro Augusto; Nunes João; Rodriguez António; Torgal Luís; Vitorino Francisco, História de Portugal em Datas , Círculo de Leitores, Lda. And Autores, 1994, p. 480, ISBN 972-42-1004-9 .
  • Coutinho V., Lagos eo Mar Através dos Tempos , Lagos, Câmara Municipal de Lagos, 2008.
  • Lains Pedro, Silva Álvaro Ferreira, História Económica de Portugal 1700-2000, O Século XIX , II de 3, Lisabona, ICS-Imprensa de Ciências Sociais, 2005, p. 491, ISBN 972-671-139-8 .
  • Martins João Paulo, Brion Madalena, Sousa Miguel, de Levy Maurício, Amorim Óscar, O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 la 1996 , în O Caminho de Ferro Revisitado , Caminhos de Ferro Portugueses, 1996, p. 446.
  • Reis Francisco Cardoso; Gomes Rosa Maria; Gomes Gilberto et al , Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , CP-Comboios de Portugal and Público-Comunicação Social SA, 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X .
  • Santos Luís Filipe Rosa, Os Acessos in Faro and aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX , Faro, Câmara Municipal, 1995, p. 213.
  • Santos Luís Filipe Rosa, Faro: um Olhar sobre o Passado Recentente, (Segunda Metade do Século XIX) , Faro, Câmara Municipal, 1997, p. 201.
  • Francisco José Viegas, Comboios Portugueses, Um Guia Sentimental , Lisabona, Círculo de Editores, 1988, p. 185.
  • Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , CP-Comboios de Portugal și Público-Comunicação Social SA, 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovie_in_Portogallo&oldid=121889471 ”