Grand Prix of Nations 1950 (curse cu motor)
 Marele Premiu al Națiunilor 1950 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa Campionatului Extra | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 30 iulie 1950 | ||||||||||||
| Nume oficial | III Grand Prx des Nations | ||||||||||||
| Loc | Geneva , Elveția | ||||||||||||
| cale | 6,325 km Circuit rutier | ||||||||||||
| Distanţă | 68 de ture, 430.073 km | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Națiunilor din 1950 a fost o cursă extra-campionată de Formula 1 desfășurată la 30 iulie 1950 la Geneva , Elveția . Cursa, care s-a desfășurat pe un total de 68 de ture, a fost câștigată de Juan Manuel Fangio într-un Alfa Romeo 158 .
Competiție
Raport
Cursa a fost afectată de un accident tajik din turul 61, Ferrari 340 al lui Alberto Ascari a spart motorul, inundând pista cu petrol. Luigi Villoresi, care urmărește la mică distanță, nu poate să-și controleze mașina și lovește violent barierele de protecție în spatele cărora publicul este aglomerat. Bilanțul este de 3 morți și peste 20 de răniți, în timp ce șoferul milanez, aruncat din mașină și evitat în mod miraculos de mașina lui Farina , scapă cu un picior fracturat, claviculă și câteva vânătăi. În urma presiunilor în creștere inerente pericolului de a susține Marele Premiu pe circuitele orașului în fața vitezei maxime din ce în ce mai mari, organizatorii au decis să anuleze cursa pentru anii următori.
Rezultate
| Pos | Nr | Pilot | Echipă | Mașină | Turnuri | Timp / Retragere |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Juan Manuel Fangio | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | 68 | 2h07'55.0 |
| 2 | 6 | Toulo de Graffenried | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | 66 | + 2 ture |
| 3 | 46 |  Piero Taruffi | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | 66 | + 2 ture |
| 4 | 40 | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 340 | 62 | + 6 ture |
| 5 | 16 |  Yves Giraud-Cabantous | Privé | Talbot-Lago T26C | 62 | + 6 rpm / Motor |
| 6 | 2 | Giuseppe Farina | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | 61 | + 7 ture / Accident |
| 7 | 24 | Robert Manzon | Echipa Gordini | Simca-Gordini T15 | 61 | + 7 ture |
| 8 | 10 | Louis Chiron | Officine Alfieri Maserati | Maserati 4CLT / 48 | 61 | + 7 ture |
| NC | 42 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari 275 | 61 | Accident |
| NC | 18 |  Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago T26C | 60 | Supraîncălzire |
| NC | 20 | Felice Bonetto | Milano grajd | Maserati 4CLT / 50 | 58 | |
| NC | 12 | Franco Rol | Officine Alfieri Maserati | Maserati 4CLT / 48 | 58 | |
| NC | 26 | Toni Branca | Privé | Maserati 4CL | 56 | |
| Întârziere | 44 | Raymond Sommer | Privé | Talbot-Lago T26C | 39 | A învârti |
| Întârziere | 34 |  Reg Parnell | Scuderia Ambrosiana (Reg Parnell Racing) | Maserati 4CLT / 48 | 29 | Retrage |
| Întârziere | 30 |  Prințul Bira | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | 24 | Descărcări |
| Întârziere | 36 | David Murray | Scuderia Ambrosiana (Reg Parnell Racing) | Maserati 4CLT / 48 | 15 | Pompă de combustibil |
| Întârziere | 22 | Gianfranco Comotti | Milano grajd | Maserati 4CLT / 50 | 14 | Carburator |
| Întârziere | 32 | Harry Schell | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | 12 | Rezervor |
| Întârziere | 8 | José Froilán González | Achille Varzi grajd | Maserati 4CLT / 48 | 5 | Radiator |
| N / A | 14 | Louis Rosier | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | ||
| N / A | 38 | David Hampshire | Scuderia Ambrosiana (Reg Parnell Racing) | Maserati 4CLT / 48 |
Calificări
Rezultate
| Pos | N o | Pilot | Constructor | Vreme | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1: 46.7 | - |
| 2 | 40 | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 48.7 | + 2.0 |
| 3 | 42 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 48.7 | + 2.0 |
| 4 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1: 49.3 | + 2,6 |
| 5 | 6 | Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo | 1: 51.1 | + 4,7 |
| 6 | 44 | Raymond Sommer | Talbot-Lago | 1: 52,8 | + 6.1 |
| 7 | 46 | Piero Taruffi | Alfa Romeo | 1: 53.0 | + 6.3 |
| 8 | 20 | Felice Bonetto | Maserati-Milano | 1: 55.5 | + 8,8 |
| 9 | 10 |  Louis Chiron | Maserati | 1: 58.5 | + 11,8 |
| 10 | 24 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 1: 58.6 | + 11,9 |
| 11 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago | 1: 57.9 | + 11.2 |
| 12 | 32 |  Harry Schell | Maserati | 1: 58,7 | + 12,0 |
| 13 | 34 | Reg Parnell | Maserati | 2: 00.0 | + 13,3 |
| 14 | 30 | Prințul Bira | Maserati | 2: 00.1 | + 13,4 |
| 15 | 16 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 2: 01.7 | + 15,0 |
| 16 | 8 | José Froilán González | Maserati | 2: 07.6 | + 20,9 |
| 17 | 26 | Antonio Branca | Maserati | 2: 07.7 | + 21,0 |
| 18 | 22 | Franco Comotti | Maserati-Milano | 2: 17.1 | + 30,4 |
| 19 | 12 | Franco Rol | Maserati | - | - |
| 20 | 36 | David Murray | Maserati | 2: 26.7 | + 40,0 |
Bibliografie
- Memorialul Motorsportului , la motorsportmemorial.org . Adus pe 3 martie 2012 .
- Marele Premiu al Campionatului Non-Mondial din 1950 , pe silhouet.com . Adus la 25 februarie 2012 .
