HMS Oribi
| HMS Oribi Gayret | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Distrugător |
| Clasă | Clasa O |
| În serviciu cu |  Marina Regală Türk Deniz Kuvvetleri |
| Identificare | G66 |
| Ordin | 3 septembrie 1939 |
| Constructori | Compania Fairfield Shipbuilding and Engineering |
| Loc de munca | Govan , Regatul Unit |
| Setare | 15 ianuarie 1940 |
| Lansa | 14 ianuarie 1941 |
| Intrarea în serviciu | 5 iulie 1941 |
| Radiații | 1965 |
| Soarta finală | trimis la demolare |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare |
|
| Lungime | 105 m |
| Lungime | 10,7 m |
| Proiect | 2,7 m |
| Propulsie | două turbine cu abur; 40 000 SHP (30 000 kW ) |
| Viteză | 37 noduri (68,52 km / h ) |
| Autonomie | 3 850 mile la 20 noduri (7 130 km la 37,04 km / h ) |
| Echipaj | 176 |
| Armament | |
| Artilerie | 5 x 120 mm tunuri (implanturi simple) 4 tunuri Vickers-Armstrong QF 2 lb 40mm (o platformă quad) 8 mitralieri Oerlikon 20mm |
| Torpile | 4 x tuburi de torpilă de 533 mm |
| Notă | |
| Date referitoare la intrarea în serviciu | |
date preluate de la [1] | |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
HMS Oribi ( numărul fanionului G66) a fost un distrugător de clasă O al Marinei Regale Britanice , care a intrat în serviciu în iulie 1941.
În timpul celui de- al doilea război mondial , distrugătorul a funcționat în diferite teatre de război, participând la acțiuni în Marea Mediterană (operațiuni de halebardă și torță ) și la debarcările din Normandia , dar servind în principal ca unitate de escortă pentru convoaiele comerciale în timpul bătăliei din Atlantic și în timpul operațiunilor pe ruta arctică .
Imediat după război nava a fost vândută Turciei , intrând în funcțiune cu Marina Turcă sub numele de Gayret ; eliminat din serviciu în 1965, ulterior a fost trimis spre demolare.
Istorie
Intrarea în serviciu și primele operațiuni
Comandată la 3 septembrie 1939 de la șantierele companiei Fairfield Shipbuilding and Engineering Company din Govan , nava a fost depusă la 15 ianuarie 1940 și apoi lansată la 14 ianuarie 1941; intenționat inițial să fie botezat cu numele de Observator („observator” în engleză ), datorită faptului că construcția navei a fost sponsorizată de guvernul Africii de Sud, distrugătorul a fost desemnat în schimb cu numele de Oribi , o specie de antilopă sud-africană , prima și singura unitate a Marinei Regale care a purtat acest nume. Nava a intrat apoi în serviciu pe 5 iulie 1941 sub a 6-a flottilă distrugătoare a flotei de origine , fiind desfășurată la baza Scapa Flow [2] .
Între 4 și 17 august, Oribi a făcut parte din escorta cuirasatului HMS Prince of Wales care a navigat de la Scapa Flow cu prim-ministrul Winston Churchill la bord, cu destinația către baza Argentia din Dominion of Newfoundland pentru o întâlnire cu președintele. Statele Unite ale Americii Franklin D. Roosevelt în timpul cărora a fost semnată Carta Atlanticului . După lucrările de reglare fină efectuate la începutul lunii septembrie, pe 17 septembrie, distrugătorul făcea parte dintr-un grup mare al Flotei de origine trimise să escorteze un convoi de aprovizionare cu destinația Malta ( Operațiunea Halberd ); misiunea a avut ca rezultat diverse ciocniri aeronavale cu forțele italiene în vestul Mediteranei între 24 și 30 septembrie, cu Oribi care, la 27 septembrie, a trebuit să evacueze și să scufunde nava comercială Star Imperial , care a rămas mortal avariată într-un atac de către torpilistele italiene. Diverse atacuri aeriene împotriva distrugătorului au fost evitate în schimb fără daune, iar la începutul lunii octombrie Oribi s-a întors la Scapa Flow unde s-a alăturat celei de-a 17-a Flotilei Destroyer [2] [1] .
La 24 noiembrie 1941, unitatea s-a mutat în Islanda pentru a se alătura escortei convoiului PQ 5, unul dintre „ convoaiele arctice ” care se îndrepta din Regatul Unit către porturile din nordul Rusiei încărcate cu ajutor militar pentru sovietici; misiunea a fost finalizată fără incidente și distrugătorul s-a întors la Scapa Flow pe 12 decembrie următor. Între 23 și 28 decembrie, în schimb, Oribi a participat la operațiunea de tir cu arcul , o vastă incursiune a comandoilor britanici împotriva pozițiilor germane la Vågsøy, în Norvegia : în special, la 26 decembrie, unitatea a participat la bombardarea preliminară a apărării inamice și apoi a debarcat o sută comandă la țărm și apoi urcat la bordul a două nave de escortă germane la bordul cărora s-au găsit materiale importante pentru decodarea codului „ Enigma ” folosit de Wehrmacht [2] [1] .
Convoaiile arctice și bătălia Atlanticului
La 23 februarie 1942, Oribi s-a întors la escorta convoaielor arctice care însoțeau convoiul PQ 12 cu destinația Murmansk ; din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, distrugătorul a suferit daune grave la prova din cauza coliziunii cu formațiuni de gheață, în timp ce doi membri ai echipajului și-au pierdut viața după ce au fost aruncați peste bord de marea furtunoasă. După lucrări de reparații la Murmansk, Oribi a navigat pe 23 martie escortând convoiul QP 9, care se îndrepta din portul rus în Regatul Unit, apoi se alătură convoiului PQ 13 pe ruta opusă, pe 29 martie. Unitatea a pornit din nou de la Murmansk la 10 aprilie, însoțind convoiul QP 10, ajungând la Reykjavík la 21 aprilie, după ce a evitat fără daune unele atacuri ale submarinelor germane în timpul traversării; după ce a escortat convoiul QP 11 la sfârșitul lunii aprilie și PQ 16 la sfârșitul lunii mai, Oribi a fost pus la fața locului la Immingham pentru lucrări de întreținere care au durat până la 13 septembrie 1942, când a revenit în serviciu cu flota de origine [2] ] [1] .
La sfârșitul lunii octombrie 1942, Oribi a fost repartizat flotei de invazie însărcinată cu sprijinirea debarcării unităților anglo-americane în Africa de Nord ( Operațiunea Torch ); în timpul transferului în Gibraltar , pe 3 noiembrie, distrugătorul s-a îmbarcat pe comerciantul portughez Gil Eannes în Atlantic , suspectat că a transportat un spion german la Lisabona . Între 8 și 25 noiembrie, Oribi a funcționat ca unitate de escortă pentru grupurile de luptă ale Forței H din Gibraltar, intenționate să sprijine debarcările aliate din Algeria , și apoi s-au întors la Scapa Flow la sfârșitul lunii pentru a relua cu misiunile. convoaiele arctice. La 25 decembrie, distrugătorul s-a alăturat însoțitorului convoiului JW 51B cu destinația Murmansk, dar în timpul traversării a lovit o furtună de zăpadă care a dezactivat girocompasul de la bord și l-a făcut să piardă contactul cu restul convoiului; nava a ajuns singură la Murmansk la începutul lunii ianuarie 1943, dar nu a reușit să participe la bătălia de la Marea Barents la fel ca și restul escortei JW 51B [2] .
Revenind la Scapa Flow la sfârșitul lunii ianuarie 1943, distrugătorul a funcționat în continuare ca escortă la distanță pentru convoiul RA 52 care sosea din Murmansk și apoi a fost supus unor lucrări de întreținere la Kingston upon Hull între februarie și martie. La întoarcerea ei în serviciu, Oribi a fost însărcinată să escorteze convoaie comerciale în Atlantic, ca parte a celui de-al 3-lea grup de sprijin staționat în Londonderry . În lunile următoare, unitatea însoțește diferite convoaie la traversările lor atlantice, adesea confruntându-se cu condiții meteorologice nefavorabile și atacuri ale submarinelor germane; între 29 aprilie și 6 mai, Oribi a participat la bătălia convoiului ONS-5 , în timpul căreia a văzut cu radar și a lovit submarinul U-125, apoi scufundat de focul corbetei HMS Snowflake [2] [1] .
Canalul Mânecii și ultimele evenimente
Oribi a părăsit serviciul în Atlantic la mijlocul lunii octombrie 1943, când a revenit la operațiuni în teatrul arctic escortând o formație de unități anglo-americane pentru a transporta trupe și provizii pentru garnizoana Spitsbergen ; detașat să efectueze exerciții amfibii în zona Plymouth , pe 27 noiembrie, distrugătorul a fost avariat în urma coliziunii cu un transportator de trupe și a trebuit să fie supus unor lucrări de reparații în Falmouth, care au durat până la începutul lunii februarie 1944. Între sfârșitul lunii februarie și mijlocul În aprilie 1944, Oribi a funcționat de mai multe ori ca unitate de escortă pentru convoaiele îndreptate spre Rusia, înainte de a fi mutat la Plymouth pentru a opera în Canalul Mânecii în pregătirea debarcărilor din Normandia ; pe 26 aprilie, nava a angajat bărci S germane care atacaseră navele de transport aliate intenționate să practice debarcări amfibii în zona Lyme Bay de -a lungul coastei de sud a Angliei ( Operațiunea Tiger ) [2] .
În timpul evenimentelor operațiunii Overlord din Normandia începute la 6 iunie 1944, Oribi a funcționat ca o unitate de escortă de-a lungul flancului estic al flotei de invazie, ciocnindu-se cu grupuri de bărci torpile germane pe 9 iunie în largul coastei Boulogne și pe 31 iulie în în fața La Poterie-Cap-d'Antifer [2] , în timp ce la 3 iulie a scufundat, în colaborare cu alte unități britanice, submarinul U-1191 la sud-vest de Brighton cu o lansare de bombe de adâncime [1] ; nava a părăsit în cele din urmă zona Canalului Mânecii la începutul lunii septembrie și, după lucrările de întreținere de la Cardiff , s-a întors la Flota de origine de la baza Scapa Flow pentru a relua misiunile de escortare pentru aprovizionarea convoaielor pe ruta Arctic. La începutul lunii ianuarie 1945, Oribi a fost angajat în misiuni de escortă și patrule antisubmarin în zona de apropiere vestică a insulelor britanice și în Marea Nordului ; la sfârșitul războiului, în mai 1945, a făcut parte din forța navală britanică trimisă să reocupeze Copenhaga [2] .
Imediat după război, distrugătorul a efectuat misiuni de supraveghere în Marea Baltică , pentru a fi retras din serviciu și plasat în rezervă în ianuarie 1946; în același an, guvernul britanic a decis să-l vândă Turciei , ca despăgubire pentru pierderea distrugătorului HMS Ithuriel (o unitate turcă în construcție în curțile britanice, dar rechiziționată de Marina Regală la izbucnirea războiului și, prin urmare, deteriorată în acțiune fără posibilitatea de a fi reparat). Nava a intrat apoi în serviciu în marina turcă sub numele de Gayret la 18 iunie 1946, servind cu noii proprietari până în 1965, când a fost exclusă și trimisă pentru casare [2] .
