Operațiunea Tigru (1944)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Trupele aliate aterizând pe Nisipurile Slapton din Anglia pentru a se antrena pentru invazia Normandiei

Operațiunea Tiger a fost numele de cod pentru un exercițiu mare în ziua D în Normandia ; a avut loc la Slapton Beach din Devon . [1] [2] [3] Problemele de coordonare și comunicare au cauzat pierderi de foc prietenos în timpul exercițiului și atacul unei flotile Kriegsmarine S-Boot asupra unui convoi de nave de debarcare a agravat numărul morților, aducându-l la aproximativ 946 de soldați americani. Datorită invaziei iminente, incidentul a fost ținut sub strictă confidențialitate și a fost dezvăluit doar ulterior. Exercițiul Tiger a rămas „uitat” până la căutarea, în anii șaptezeci, de către un entuziast local.

Operațiuni

Încercări de aterizare

La sfârșitul anului 1943, ca parte a pregătirilor pentru ziua D, guvernul britanic a stabilit o tabără de antrenament la Slapton Beach, Devon, pentru a fi folosită pentru grupul „U”, care este forțele americane care aveau sarcina de a ateriza pe plaja Utah . Plaja a fost aleasă pentru asemănarea cu Utah Beach: o plajă cu pietriș, urmată de o fâșie de pământ și apoi de un lac. Aproximativ 3.000 de rezidenți locali din zona Slapton, [4] acum South Hams din districtul Devon, au fost evacuați. Unii nu și-au părăsit niciodată satele înainte de a fi evacuați. [5] [6]

Exercițiile de aterizare au început în decembrie 1943. Exercițiul Tiger a fost unul dintre cele mai mari exerciții care au avut loc în aprilie și mai 1944. Exercițiul urma să se desfășoare în perioada 22 aprilie - 30 aprilie 1944 și să acopere toate aspectele aterizării. o aterizare pe plaja de la Slapton. La bordul a nouă tancuri de navă de aterizare (LST), cei 30.000 de soldați pregătiți pentru aterizare, care au inclus și un exercițiu de tragere.

Marina Regală se ocupa de protecția zonei de exerciții cu două distrugătoare, trei bărci torpile și două bărci cu motor care patrulau la intrarea în Golful Lyme, iar o torpilă observa zona Cherbourg unde se aflau Kriegsmarine S- Boats.

Prima fază a exercițiului s-a concentrat pe sortarea și îmbarcarea trupelor și vehiculelor și a durat în perioada 22 - 25 aprilie. În seara zilei de 26 aprilie, primul val de trupe de furtună, îmbarcate pe mijloacele lor de transport, a plecat. Planul era de a simula trecerea Canalului printr-o rută indirectă prin Golful Lyme, pentru a ajunge în afara Slapton, în zori de 27 aprilie.

Victime ale focului prietenos

Primul atac pentru exercițiu a avut loc în dimineața zilei de 27 aprilie, a fost afectat de un episod de foc prietenos. [7] [8] Ora H a fost stabilită pentru ora 07:30 și a trebuit să fie precedată de un adevărat exercițiu de tragere pentru a „aclima” trupele în vizorul, sunetele și chiar mirosurile unui bombardament naval. În timpul aterizării în sine și din același motiv, gloanțele au trebuit să fie trase peste capetele trupelor primite de către forțele terestre. Aceasta a urmat unui ordin al generalului Dwight D. Eisenhower , comandantul suprem aliat, care credea că oamenii trebuie să fie temperați prin expunerea la condițiile reale ale unei bătălii. [1] Croaziera grea britanică HMS Hawkins a tras pe plajă cu muniție vie, de la H-60 ​​la H-30 (adică de la 6:30 până la 07:00) acordând o jumătate de oră pentru a inspecta plaja și a o declara sigur pentru eventuala aterizare.

Multe dintre navele de debarcare au întârziat în acea dimineață, iar ofițerul responsabil, amiralul american Don P. Moon , a decis să întârzie ora H cu 60 de minute, adică la 8:30. Acest mesaj a fost primit de Hawkins, dar nu de mai multe nave de debarcare, rezultând că trupele aterizau pe plajă în același timp cu bombardamentul. Marinarii britanici de pe o navă au consemnat în jurnalul lor că bărbații au fost uciși de focul prietenos. [1]

Bătălia de la Golful Lyme

Locul luptei

În zorii zilei următoare, sau 28 aprilie 1944, după primele teste cu primele aterizări relative, exercițiul a fost compromis când un convoi de trupe a fost atacat de nouă bărci S-germane, sub comanda locotenentului căpitan Bernd Klug .

Dintre cele două nave destinate protejării convoiului, doar una a fost prezentă. Corbeta HMS Azalea , care conducea cele nouă LST-uri în linie dreaptă, o formațiune care a atras mai târziu critici, deoarece prezenta o țintă ușoară pentru S-boat-urile germane. Cea de-a doua navă care ar fi trebuit să fie prezentă, distrugătorul HMS Scimitar din Primul Război Mondial, se ciocnise de un LST, suferind daune structurale care l-au obligat să părăsească convoiul pentru reparații la Plymouth . [9] Deoarece LST-urile și comenzile navale britanice au funcționat pe frecvențe diferite, forțele americane au rămas necunoscute de lipsa de escortă. [1]

Când celelalte nave britanice au văzut ambarcațiunile S imediat după apusul soarelui și au raportat corbetei Azalea , dar comandantul acesteia nu a informat convoiul LST, presupunând în mod eronat că aceste informații au fost deja comunicate. Bateriile de coastă britanice care apărau portul Salcombe văzuseră siluetele bărcilor S, dar li se ordonase să nu tragă pentru a nu dezvălui germanilor că Salcombe era apărat în forță. [1]

S-boat-urile plecaseră de la Cherbourg în seara precedentă și nu întâlniseră liniile de patrulare aliate de lângă Cherbourg sau în canal. Aceștia au localizat convoiul (convoiul "T-4"), opt LST care transportau vehicule și trupe de inginerie, aparținând Brigăzii Speciale 1 Inginer, cu o singură corvetă de escortă. [10]

Pierderi ca urmare a bătăliei

Bătălia a provocat 946 de morți și aproximativ 200 de soldați răniți, din cele 8 LST, 2 au fost scufundate și la fel de mulți avariați în timp ce, în ceea ce privește germanii, niciunul dintre cele 9 S-Boats ale lor nu a fost avariat. În special: [11] [12]

  • LST-289 a luat foc, dar în cele din urmă a reușit să se întoarcă la țărm cu o pierdere de 13 militari;
  • LST-507 a fost torpilat și scufundat cu o pierdere de 424 de personal între armata SUA și marina;
  • LST-511 a fost avariat de un incendiu prietenos;
  • LST-531 s-a scufundat în decurs de șase minute de la torpilare cu pierderea a 303 de militari și 108 militari.

Navele rămase și escorta lor au returnat focul de la S-bărci, care s-au decuplat. În total, 749 de soldați ai armatei și marinei americane au fost uciși, iar mulți soldați s-au înecat în marea rece, în timp ce așteptau să fie salvați. [1]

Urmări

Drept urmare, au existat jenă oficială, precum și îngrijorări cu privire la posibilele pierderi cu puțin înainte de invazia efectivă; toți supraviețuitorii au fost nevoiți să-i jure superiorilor să păstreze secretul. Zece ofițeri implicați în exercițiu care aveau un nivel ridicat de acces la planurile din ziua D ar fi putut pune în pericol aterizarea dacă ar fi fost capturați în viață. Drept urmare, au fost căutați activ, până când au fost găsite toate cadavrele. Au rămas puține informații despre modul în care au murit soldații și marinarii individuali. [1]

S-au făcut mai multe modificări pe baza greșelilor făcute în timpul exercițiului Tiger:

  • frecvențele radio au fost standardizate;
  • cele mai bune veste de salvare pentru aterizarea trupelor;
  • noi proiecte de bărci mici pentru colectarea naufragiilor în timpul aterizării din ziua D.

Statisticile privind accidentele pentru exercițiul Tiger nu au fost dezvăluite până în august 1944 cumulat cu numărul de victime ale aterizării efective din ziua D.

Există puține documente despre istoria oficială a acestei tragedii. Unii comentatori l-au numit acoperit, dar secretul critic inițial cu privire la Operațiunea Tigru a fost de așa natură încât nu a putut fi dezvăluit. Ken Small în cartea sa The Forgotten Dead - Why 946 Servicemen americani au murit în largul coastei Devonului în 1944 - Și Omul care și-a descoperit adevărata poveste , afirmă că evenimentul „nu a fost niciodată acoperit, ci a fost„ uitat convenabil ”.”. [1] Charles B. MacDonald, autor și fost șef istoric adjunct la Centrul de Istorie Militară al Armatei SUA, constată că incidentul a fost raportat într-un comunicat de presă emis de Cartierul General Suprem, Forța Expediționară Aliată, și a apărut în numărul din iulie al Stars. și dungi . [13]

În plus, povestea a fost detaliată în cel puțin trei cărți la sfârșitul războiului, inclusiv căpitanul Harry C. Butcher în lucrarea „Trei ani cu Eisenhower (1946)” [14] și în mai multe publicații și intervenții din anii următori. [13] MacDonald speculează că comunicatul de presă a fost în mare parte neobservat în lumina evenimentelor mai mari care se petreceau la acea vreme, a bătăliei pentru Franța din vara anului 1944. [13] Harison [15] și Samuel Eliot Morison s-au ocupat de acest lucru poveste. [16]

Memorial pentru victime

Un tanc Sherman DD plasat ca memorial în Torcross
Placa în memoria exercițiului Tiger, fixată pe un buncăr situat în Utah Beach , Normandia

Cu puțin sau deloc sprijin din partea armatei americane sau britanice pentru întreprinderea de recuperare a rămășițelor sau dedicarea unui memorial incidentului, Devon și Ken Small s-au angajat să caute dovezi care să justifice evenimentul, după ce au descoperit câteva rămășițe în 1970 pe plajă de debarcare.

În 1974, Small a cumpărat drepturile de la guvernul Statelor Unite pentru recuperarea unui tanc scufundat aparținând Regimentului 70 Armor, descoperit în timpul cercetărilor sale. În 1984, cu ajutorul locuitorilor locali și a unor companii de scufundări, au ridicat tancul, care acum este un monument al accidentului. Autoritatea locală a furnizat un soclu orientat spre mare pentru a amplasa rezervorul acolo și a ridicat o placă în memoria bărbaților uciși. Ken Small a documentat cum sătenii vecini au oferit mai multă asistență decât oficialii militari americani sau britanici.

Notă

  1. ^ A b c d și f g h(EN) Small, Ken și Mark Rogerson. Morții uitați - De ce 946 militari americani au murit pe coasta Devonului în 1944 - Și omul care și-a descoperit adevărata poveste . Londra: Bloomsbury. 1988. ISBN 0-7475-0309-5
  2. ^(RO) Fenton, Ben. „Dezastrul care l-ar fi putut spulbera pe Overlord” - The Daily Telegraph - Londra - 25/04/2004
  3. ^(EN) Savill, Richard. „Ultimul dintre supraviețuitorii torpilelor își amintește prietenii curajoși” - The Daily Telegraph - Londra - 25/04/2004
  4. ^(EN) South Devon Evacuation 1944 , pe exeterflotilla.org. Adus la 28 aprilie 2014 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  5. ^(EN) Slapton Linia: Slapton Monument reprofilare Filed 31 mai 2016 în Internet Archive . - Devon County Council - devon.gov.uk - actualizat la 9 martie 2007
  6. ^(RO) Stokes, Paul. „Veteranii onorează 749 de persoane care au murit în repetiția din ziua D” - The Daily Telegraph - Londra - 29 aprilie 1994
  7. ^(EN) Dragi Ian și Michael Richard Daniell Foot, The Oxford Companion to World War II, Oxford University Press, 2001, p. 787, ISBN 0-19-860446-7 .
  8. ^(EN) Jan Herman K,Battle Station Sick Bay: Navy Medicine in World War II , Naval Institute Press, 1997, pp. 191 , ISBN 1-55750-361-3 .
  9. ^(EN) HMS SCIMITAR (H 21) - Old S-class Destroyer
  10. ^(RO) Schnellboot S130
  11. ^(EN) Exercise Tiger at the Naval Historical Center Depus la 23 ianuarie 2009 în Internet Archive .
  12. ^(RO)Exercițiul de onoare al tigruului
  13. ^ A b c(EN) MacDonald, Charles B. „Slapton Sands:„ Acoperirea ”care nu a fost niciodată”, Army 38, nr. 6. (c / o Naval Historical Center) - iunie 1988. - pp. 64-67.
  14. ^(EN) Butcher, Harry C., My Three Years with Eisenhower - include estimarea inițială a 300-400 de victime în intrarea în jurnalul din 28 aprilie (p. 528) și 750-800 în intrarea din 9 mai (p. 535) .
  15. ^(EN) Istoria armatei războiului Operațiunilor navale americane, p. 270
  16. ^(EN) Istoria războiului armatei, US Naval Operations, vol. 11, p. 66.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh85123294
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Operazione_Tiger_(1944)&oldid=121889542 ”