Hansa-Brandenburg W.25
| Hansa-Brandenburg W.25 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | hidrohunting |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Ernst Heinkel |
| Constructor |  Hansa-Brandenburg |
| Data intrării în serviciu | 1916 |
| Utilizator principal | Kaiserliche Marine |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Hansa-Brandenburg KDW |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,8 m |
| Anvergura | 10,4 m |
| Înălţime | 3,45 m |
| Suprafața aripii | 36,53 m² |
| Greutate goală | 918 kg |
| Greutatea încărcată | 1 182 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Benz Bz.III |
| Putere | 150 CP (110 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 160 km / h |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m în 6 min 30 s |
| Autonomie | 2 h 30 min |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 LMG 08/15 "Spandau" calibru 7,92 mm |
datele sunt extrase din Enciclopedia aeronavelor militare [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
„Hansa-Brandenburg W.25 a fost un idrocaccia în cizme, cu un singur motor cu un singur scaun ceata biplan , construit de compania apoi Imperial germană Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH în primul deceniu al secolului al XX - lea și a rămas la stadiul de prototip .
Derivat din același rol Hansa-Brandenburg KDW , s-a remarcat în esență prin structura de legătură dintre cele două aripi, abandonând configurația „stea” pentru o soluție mai clasică, totuși nu a reușit să îndeplinească așteptările și dezvoltarea sa a fost abandonată.
Istoria proiectului
După Kaiserliche Marine , The marina a Imperiului German, a adoptat un avion de lupta KDW pentru a -și apăra spațiul aerian în jurul valorii de stațiile sale navale de pe Marea Nordului coasta în 1916 și deficiențele inerente în manevrabilitate au compromis - l grav eficacitatea împotriva celor mai recente britanice modele, Marina germană a emis o cerere pentru un model capabil să concureze în dueluri aeriene. KDW s-a dovedit a fi învechit, de fapt, atunci când luptătorii britanici au adoptat tehnica angajării adversarului ținându-se la coadă și lovindu-l cu armele, în imposibilitatea pilotului german de a manevra sub pedeapsa pierderii controlului avionului său.
Pentru a încerca să rezolve problema, au fost urmate două soluții: îmbunătățirea manevrabilității vehiculului sau adoptarea unui al doilea membru al echipajului capabil să acopere zona din spate cu o armă oscilantă, descurajând angajarea de către adversar.
Hansa-Brandenburg a încredințat dezvoltarea unui nou model adecvat în acest scop proiectantului său șef Ernst Heinkel care în urma primei soluții a proiectat un model monoplaz derivat din KDW, identificat W.25, abandonând structura originală „stea”, realizată prin conectarea patru în formă de V substructuri , compuse din tuburi de oțel sudate îmbinate în centrul spațiului dintre cele două aripi, să adopte soluția cea clasică bazată pe o pereche de montanți inter-rând pe fiecare parte integrată de oțel sârmă cravată tije . În același timp, a început dezvoltarea modelului W.11 cu două locuri, un model de tranziție care va duce la lansarea W.12 pentru producție.
Prototipul W.25, Wk.No. 2258, a fost zburat în cursul anului 1917 și s-a trezit în competiție cu modelul propus de Albatros Flugzeugwerke , Albatros W.4 , acesta din urmă putând oferi performanțe mai bune. În încercarea de a-și îmbunătăți comportamentul de zbor, W.25 a fost modificat în baldachin, adoptând o a doua pereche de eleroane pe aripa inferioară în plus față de cea superioară prezentă în prima versiune [1] . Decizia Kaiserliche Marine de a adopta modelul monopreț prin semnarea unui contract de aprovizionare cu Albatros a dus la abandonarea dezvoltării W.25 de către Hansa-Brandenburg, care a decis să-și dedice atenția celor mai eficienți biplace .
Utilizatori
- utilizat numai la testele de evaluare.
Notă
- ^ a b ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-93385-271-1 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-93385-271-1 .
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
linkuri externe
- ( RU )Hansa-Brandenburg W.25 , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011.Accesat la 8 august 2012 .
