Hansa-Brandenburg W.27

Hansa-Brandenburg W.27

Descriere
Tip	hidrohunting
Echipaj	2
Designer	Ernst Heinkel
Constructor	Hansa-Brandenburg
Data intrării în serviciu	1918
Utilizator principal	Kaiserliche Marine
Exemplare	1
Dezvoltat din	Hansa-Brandenburg W.12
Dimensiuni și greutăți
Lungime	9,23 m
Anvergura	11,20 m
Înălţime	3,06 m
Suprafața aripii	36,1 m²
Greutate goală	1 109 kg
Greutatea încărcată	1 619 kg
Propulsie
Motor	a Benz Bz.IIIb
Putere	195 CP (144 kW )
Performanţă
viteza maxima	170 km / h
Armament
Mitraliere	2 LMG 08/15 "Spandau" calibru 7,92 mm un calibru Parabellum MG 14 7,92 mm
datele sunt extrase din Enciclopedia aeronavelor militare ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

„Hansa-Brandenburg W.27 a fost un idrocaccia în cizme, cu un singur motor cu două locuri naviga biplan , construit de compania apoi Imperial germană Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH în primul deceniu al secolului al XX - lea și a rămas la stadiul de prototip .

Derivat din același rol Hansa-Brandenburg W.12 , s-a remarcat în esență prin structura de legătură dintre cele două aripi, bazată pe un singur interalar vertical pe latură plus una centrală și pe un motor mai puternic, totuși nu a reușit să îndeplinească așteptările. iar modelul nu a intrat în producția de serie.

Istoria proiectului

În timpul primului război mondial , necesitatea de a depăși performanța aeronavelor adoptate de forțele aeriene opuse prin creșterea în general a capacităților lor operaționale a favorizat cercetarea nu numai în tehnologia aeronautică, ci și în ingineria motorului, oferind unități de putere din ce în ce mai mari.

În acest context, de îndată ce au devenit disponibile Benz Bz.iiib , motor de aeronave lichid răcit cu 8 cilindri în V capabil să exprime o putere egală cu 195 CP (144 kW ), Hansa-Brandenburg a decis să dezvolte un nou model care să fie a propus Marinei Kaiserliche , marina militară a Imperiului German. Proiectul, identificat ca W.27 și dezvoltat de șeful biroului tehnic al companiei Ernst Heinkel , a fost o evoluție a W.12 anterioară, din care a menținut aceeași abordare, hidro cu cizme monomotor cu două locuri cu vele biplane, dar care au adoptat, pe lângă noul motor, o soluție tehnică diferită și mai rafinată pentru conectarea aripii superioare la cea inferioară, pentru a reduce rezistența aerodinamică generală a modelului.

Cu toate acestea, speranțele companiei și ale proiectantului au fost ignorate de testele de zbor ale prototipului (N. 2202) care, în ciuda curățeniei aerodinamice mai mari combinate cu puterea mai mare disponibilă livrată de Bz.IIIb, a fost capabilă să ofere doar performanță comparabilă cu W .12, care, deși a fost bună, nu a fost de natură să justifice interesul marinei germane de a începe producția de serie. Cu toate acestea, singurul W.27 construit a fost achiziționat în mod egal și utilizat în mod operațional.

Utilizare operațională

W.27 a fost folosit ca avion de antrenament pentru instruirea echipajelor marine Kaiserliche destinate să opereze cu avioane de luptă cu două locuri în serviciu în stațiile navale din Marea Nordului .

Utilizatori

Germania

Kaiserliche Marine

Notă

^ (EN) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .

Bibliografie

( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
(RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .