Hansa-Brandenburg W.32
| Hansa-Brandenburg W.32 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidrohunting |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Ernst Heinkel |
| Constructor |  Hansa-Brandenburg |
| Data intrării în serviciu | 1918 |
| Utilizator principal | Kaiserliche Marine |
| Exemplare | 3 |
| Dezvoltat din | Hansa-Brandenburg W.12 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,23 m |
| Anvergura | 11,20 m |
| Înălţime | 3,25 m |
| Suprafața aripii | 36,1 m² |
| Greutate goală | 1 063 kg |
| Greutatea încărcată | 1 544 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Mercedes D.III |
| Putere | 160 CP (118 kW ) |
| Performanţă | |
| Viteza de urcare | la 1 000 m în 11,6 min |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 LMG 08/15 "Spandau" calibru 7,92 mm un calibru Parabellum MG 14 7,92 mm |
datele sunt extrase din Enciclopedia aeronavelor militare [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
„Hansa-Brandenburg W.32 a fost un idrocaccia în cizme, cu un singur motor cu două locuri naviga biplan , construit de compania apoi Imperial germană Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH în primul deceniu al secolului al XX - lea .
Practic, mai mult decât o dezvoltare, a fost o repowering a Hansa-Brandenburg W.27 , de asemenea, incapabilă să îndeplinească pe deplin așteptările Marinei Kaiserliche , marina Imperiului German, prin urmare a fost produsă într-o serie limitată.
Istoria proiectului
După ce W.27 a fost evaluat fără succes de către comisia de examinare Kaiserliche Marine, considerând că nu este suficient de performantă pentru a justifica lansarea sa în producția de serie, pentru a recupera costurile de dezvoltare, Hansa-Brandenburg a decis să transfere experiența dobândită în realizarea prototipului într-un model nou, menținând în esență aceeași celulă și combinându-l cu un motor mai puțin puternic, Mercedes D.III cu 6 cilindri în linie , de 160 CP (118 kW ).
Modelul, identificat ca W.32 și dezvoltat de șeful departamentului tehnic al companiei Ernst Heinkel , a menținut, prin urmare, aceeași setare, cizmă hidro-bilaterală cu un singur motor cu vele biplane pe care a adoptat-o, pentru conectarea aripa către cea inferioară, o singură poziție inter-rând pe fiecare parte, plus una centrală pentru a reduce rezistența aerodinamică generală a modelului. [1]
Propusă marinei germane, a atras o atenție mai mare prin obținerea unei comenzi pentru cinci unități, nr. 2282 - 2286, dar redusă la trei în aprilie 1918 odată cu anularea ultimelor două. [1]
Utilizare operațională
W.32, similar cu W.27, a fost probabil folosit ca un avion de antrenament pentru instruirea echipajelor Kaiserliche Marine destinate să opereze cu avioane de luptă cu două locuri în serviciu în stațiile navale din Marea Nordului . [ fără sursă ]
Utilizatori
- utilizat numai la testele de evaluare.
Notă
- ^ a b c ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
linkuri externe
- ( RU )Hansa-Brandenburg W.27 /W.32 , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011.Accesat la 9 august 2012 .
