Hansa-Brandenburg FB
| Hansa-Brandenburg FB | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Hansa-Brandenburg |
| Prima întâlnire de zbor | 1915 |
| Utilizator principal |  kuk Kriegsmarine |
| Alți utilizatori | Kaiserliche Marine |
| Exemplare | 6 |
| Dezvoltat din | Lohner L |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,10 m |
| Anvergura | 16,00 m |
| Suprafața aripii | 46,00 m² |
| Greutate goală | 1 140 kg |
| Greutatea încărcată | 1 620 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un austro-Daimler |
| Putere | 165 CP (123 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 140 km / h |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m în 8 min 30 s |
| Autonomie | 8 h |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru Parabellum MG 14 7,92 mm |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Hansa-Brandenburg FB a fost un avion de hidro- recunoaștere biplan cu carenă medie, dezvoltat de compania germană imperială Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX .
Derivat din Lohner L austro-ungar , al cărui aspect general l-a propus din nou, a fost primul hidroavion construit de compania germană și a fost folosit de Kaiserliche Marine și kuk Kriegsmarine , respectiv de armatele militare ale Imperiilor German și Austro-Ungar, în timpul primului război mondial .
Tehnică
Hansa-Brandenburg FB a fost un hidroavion cu aspect convențional pentru vremea sa: o configurație centrală a corpului combinată cu un baldachin biplan și un motor plasat într- o configurație de împingere .
Coca , realizată cu o structură din lemn, a fost caracterizată de trei cabine de pilotaj deschise pentru pilot și doi observatori, dintre care unul a servit și ca mitralieră. Spate încheiat într - un fletching mono clasic tulpini .
Configurația aripii a fost biplan-sesquiplana , caracterizată prin aripa superioară, poziționată sus ca o umbrelă de soare, cu o deschidere considerabil mai mare decât cea inferioară, poziționată sus pe fuzelaj, care a integrat cele două plutitoare de echilibrare; cele două planuri de aripă erau conectate între ele printr-o pereche de montanți integrați de tot atâtea tije de întărire pe fiecare parte și de tije de legătură din oțel .
Propulsia a fost încredințată unui motor Austro-Daimler , o linie cu 6 cilindri răcită cu lichid capabilă să furnizeze o putere de 165 CP (123 kW ), poziționată pe un castel tubular între cele două aripi într-o poziție centrală, fără niciun capac . și combinate cu un fix smoală de lemn cu două - pală de elice .
Armamentul consta dintr-o singură mitralieră Parabellum MG 14 calibru 7,92 mm montat pe un suport pivotant.
Utilizare operațională
La 3 decembrie 1916, Goffredo de Banfield, zburând pe model, a doborât un avion al primei escadrile Caproni de lângă Sesana .
Utilizatori
Notă
- ^ AERO, Heft 91, S. 2543.
- ^ Gray și Thetford 1962 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-93385-271-1 .
- ( DE ) H. Dieter Köhler, Die deutsche Luftfahrt: Ernst Heinkel - Pionier der Schnellflugzeuge , 2. Auflage, Bonn, Bernard & Graefe Verlag, 1999, ISBN 3-7637-6116-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hansa-Brandenburg FB
linkuri externe
- ( RU , EN )Hansa-Brandenburg FB / W.13 , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 1 august 2012 .
