Hansa-Brandenburg W.11
| Hansa-Brandenburg W.11 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro vanatoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Ernst Heinkel |
| Constructor |  Hansa-Brandenburg |
| Prima întâlnire de zbor | 1917 |
| Exemplare | 3 |
| Dezvoltat din | Hansa-Brandenburg KDW |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,10 m |
| Anvergura | 10,10 m |
| Înălţime | 3,32 m |
| Suprafața aripii | 31,42 m² |
| Greutate goală | 935 kg |
| Greutatea încărcată | 1 233 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Benz Bz.IVa |
| Putere | 200 CP (147 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 176 km / h |
| Autonomie | 350 km |
| Armament | |
| Mitraliere | două LMG 08/15 calibru Spandau 7,92 mm |
datele sunt extrase din Muzeul Virtual al Avioanelor [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Hansa-Brandenburg W.11 a fost un luptător de biplan hidroizolat dezvoltat de compania germană imperială Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX și a rămas în stadiul de prototip .
Istoria proiectului
În 1916 Ernst Heinkel , pe atunci director al biroului tehnic al Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke, a conceput o soluție tehnică revoluționară: o structură neobișnuită care avea sarcina de a conecta aripile superioare și inferioare în avioanele biplane, realizate prin conectarea a patru sub-structuri V- format format din tuburi de oțel sudate unite între ele în centrul spațiului dintre cele două jumătăți pentru a forma o „stea”. Soluția, în intențiile proiectantului, a fost de a garanta o mai mare penetrare aerodinamică pentru eliminarea din oțel pentru cabluri de legătură tije , de asemenea , oferind, la prețul de o greutate totală mai mare, o rezistență mai mare în comparație cu soluția tradițională. [2]
Această soluție tehnică adoptată inițial pe luptătorul DI a fost transferată și hidroavionului de încărcare KDW . De îndată ce noul motor Benz Bz.IV de 200 CP (147 kW ) a devenit disponibil, Heinkel a încercat să dezvolte în continuare KDW prin consolidarea celulei prin adaptarea la puterea mai mare disponibilă, dar rezultatele nu au fost considerate satisfăcătoare și dezvoltarea sa a fost abandonat după numai trei exemplare realizate.
Descriere tehnica
Hansa-Brandenburg W.11 a fost un hidroavion cu aspect convențional pentru vremea sa: un hidroavion monopost cu o configurație de portbagaj combinat cu un baldachin biplan și un motor plasat într-o configurație de remorcare.
Fuzelajul , realizat cu o structură din lemn, era caracterizat de o singură cabină deschisă destinată pilotului . În partea din spate se termina într-un tabla clasică mono- drift caracterizată prin elementul vertical în formă de pătrat care se extindea spre față cu o aripă dorsală spectaculoasă combinată cu elementele orizontale întărite și triunghiulare. Sub structură cele două plutitoare mari erau conectate prin intermediul unui castel tubular.
Configurația aripii era biplană , caracterizată prin aripa superioară, poziționată sus ca o umbrelă de soare, cu aceeași deschidere ca cea inferioară, poziționată jos pe fuzelaj și ușor decalată spre coadă, conectată între ele prin complexul caracteristic al stâlpilor „stele” deja experimentat de Heinkel în modelul „terestru” KD (identificat DI prin convențiile Idflieg ).
Propulsia a fost încredințată unui motor Benz Bz.IVa , un răcit cu lichid cu 6 cilindri în linie capabil să furnizeze o putere de 220 CP (164 kW ), poziționat în vârful fuselajului frontal caracterizat prin „ sistemul de evacuare ” pe corn de rinocer "și combinat cu o elice din lemn cu două lame cu pas fix.
Armamentul consta dintr-o pereche de mitralieră LMG 08/15 calibru Spandau 7,92 mm poziționată în vânătoare.
Notă
- ^ (EN) Maksim Starostin, Hansa-Brandenburg W.11 , în Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 7 iulie 2012 .
- ^ Windsock Worldwide, Vol. 23, Nr. 4, p. 6.
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hansa-Brandenburg W.11
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Hansa-Brandenburg W.11 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 7 iulie 2012 .
- ( RU )Hansa-Brandenburg KDW / W.11 , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 7 iulie 2012 .
