Hansa-Brandenburg W.20

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hansa-Brandenburg W.20
Descriere
Tip s-a îmbarcat în cercul hidro
Echipaj 1
Constructor Germania Hansa-Brandenburg
Prima întâlnire de zbor 1918
Utilizator principal Germania Kaiserliche Marine
Exemplare 3
Dimensiuni și greutăți
Lungime 5,93 m
Anvergura 6,80 m
Suprafața aripii 15,82 m²
Greutate goală 396 kg
Greutatea încărcată 568 kg
Propulsie
Motor a Oberursel U.0
Putere 80 CP (59 kW )
Performanţă
viteza maxima 117 km / h
Autonomie 1 h 15 min
Notă date referitoare la al treilea prototip

datele sunt extrase din Enciclopedia Ilustrată a Avioanelor [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Hansa-Brandenburg W.20 a fost un avion biplan imbarcat cu hidro- recunoaștere dezvoltat de compania germană imperială Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX și a rămas în etapa de prototip .

Fabricat în doar trei exemplare și destinat să funcționeze de la submarinele portavioane ale Marinei Kaiserliche , marina militară a Imperiului German, a fost unul dintre primele aeronave special concepute pentru a fi furnizate ca echipamente pe un submarin și transportate de acesta într-un hangar special sub presiune realizat în corpul navei . A rămas în domeniul experimental, a avut o utilizare limitată și neoperativă în perioada primului război mondial .

Istoria proiectului

În fazele inițiale ale primului război mondial, Kaiserliche Marine a decis să înceapă testarea unui nou tip de clasă U-boat care, datorită echipamentului său, ar putea compensa capacitatea limitată de vizionare a posibilelor ținte de suprafață care, datorită caracterului terestru curbură , a fost limitată la câteva mile marine chiar și în observarea din turnul său în timpul fazei de apariție . Odată cu evoluția armei aeriene s-a considerat acum posibilă crearea unui avion mic, datorită necesității de a opera un hidroavion de la suprafața mării, care a fost simplu de demontat și reasamblat pentru a reduce la minimum posibilitatea de a fi descoperit și angajat de către unități inamice. În acest scop a fost necesar să se echipeze corpul submarinului cu un hangar special sub presiune cu dimensiuni exterioare mai mici pentru a nu compromite prea mult capacitatea sa de penetrare hidrodinamică și, în consecință, performanța sa.

Programul de experimentare a fost început cu emiterea unei specificații pentru furnizarea unei aeronave speciale care necesită, odată demontată într-un timp maxim de 1 min și 45 s , să fie depozitată într-un spațiu de numai 20 x 6 m . [2]

Pentru a răspunde acestei cerințe, Hansa-Brandenburg a început dezvoltarea W.20, un hidroavion compact monoplaz până la corpul central prin voalare biplan și empenaj "T" de către planurile orizontale întărite [1] , echipat cu un motor montat în configurație împingător . Caracteristic primului prototip , Wk.n. 1551, era aranjamentul celor două aripi, care nu erau conectate direct între ele, cu consola înaltă montată jos pe corp și parasolarul superior superior, iar acesta din urmă conectat la corp printr-o pereche de montanți diagonali pe fiecare parte și prin un castel central tubular care a servit și ca suport pentru grupul motoelica constă dintr-un motor cu piston rotativ Oberursel U.0 aer răcit capabil să furnizeze o putere egală cu 80 CP (59 kW ) și combinat cu o ' elice în pas fix . A urmat încă două prototipuri, Wk.n. 1552-3, care diferă într-un cadru mai convențional în care cele două aripi, cea inferioară, de asemenea, au crescut în deschidere , erau acum conectate între ele. Având în vedere rolul special pe care trebuia să-l joace, nu existau prevederi pentru niciun armament. [2]

Cele trei prototipuri, datate 1552 la 14 martie 1918 [3] , au fost livrate Centrului Experimental al Hidroavionului (SVK) cu sediul în Warnemünde pentru evaluare. Deși testele la sol au relevat ușurința demontării aeronavei, de asemenea, datorită unui număr redus de instrumente necesare, proiectul submarin nu a reușit să fie dezvoltat, astfel încât nu a fost niciodată posibil să se evalueze validitatea proiectului în condiții operaționale, în consecință W.20 nu a intrat în producția de serie. [1] [3]

Utilizatori

Germania Germania
trei exemplare folosite numai la testele de evaluare.

Notă

  1. ^ a b c ( EN ) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985, pp. 2098-2099.
  2. ^ a b ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-93385-271-1 .
  3. ^ A b (EN) A. Imrie, Serviciul Aerian Naval German, Arms & Armour.

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-93385-271-1 .
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
  • (EN) Alex Imrie, German Naval Air Service, Arms and Armor Press, 1989, ISBN 0-85368-920-2 .
  • (EN) Terry C. Treadwell, Strike From Beneath the Sea: A History of Aircraft- carry Submarines, Stroud, Marea Britanie, Editura Tempus, 1999, ISBN 0-7524-1704-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hansa-Brandenburg_W.20&oldid=121718303 ”