Hudson Commodore
| Hudson Commodore | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hudson |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Cabriolet |
| Producție | din 1941 până în 1952 |
| Serie | Înainte (1941-1942) Al doilea (1946-1947) Terza (1948-1952) |
Commodore este o " masina full-size produs de Hudson de la 1941 pentru a 1942 și anul 1946 pentru a anul 1952 .
Prima serie: 1941–1942
| Hudson Commodore I | |
|---|---|
 Un Hodson Commodore din 1941 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Salonul cu patru uși Coupe cu două uși CABRIOLET două uși |
| Ani de producție | Din 1941 până în 1942 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 3073 [1] -3251 mm |
Commodore și Commodore Custom, sau versiunea sa high-end, au fost introduse în 1941. Primul avea un ampatament de 3.073 mm , în timp ce cel de-al doilea de 3.073 mm sau 3.251 mm, în funcție de faptul că era vorba de un coupe sau de un sedan . Modelul a instalat un motor cu șase cilindri în linie de 3,3 L de cilindree și 102 CP sau o elice cu opt cilindri în linie de 4,2 L și 128 CP. În anul debutului, Commodore era disponibil cu cea mai largă gamă de caroserii model Hudson. De fapt, un sedan cu patru uși, un coupe cu două uși și un decapotabil cu două uși erau pe listă.
În 1942, modelul a fost supus unui lifting . Aceasta a inclus treptele laterale retractabile, mărirea grilei și revizuirea unor detalii externe. În anul în cauză, „Drive-Master” a fost oferit ca opțiune, adică un sistem care include ambreiajul asistat de vid și o transmisie asistată de putere. Acest sistem avea trei opțiuni: ambreiaj și transmisie asistată, doar asistență la ambreiaj sau cutie de viteze complet manuală [2] . Cu puțin timp înainte de întreruperea operațiunilor civile de fabricație, care a fost cauzată de intrarea Statelor Unite în al doilea război mondial , Hudson a promovat în special versiunea mai ieftină a modelului. Plantele producătorului american de automobile au fost apoi transformate în producție de război.
A doua serie: 1946–1947
| Hudson Commodore II | |
|---|---|
 Un Hodson Commodore Six din 1947 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Salonul cu patru uși Coupe cu două uși CABRIOLET două uși Pickup cu două uși |
| Ani de producție | Din 1946 până în 1947 |
 | |
Odată cu sfârșitul ostilităților, producția civilă a modelelor Hudson a fost reluată la 30 august 1945 . Au existat întotdeauna trei caroserii disponibile: sedan, coupé și decapotabil. Mașinile din 1942 au fost repropuse [3] . Singura ușoară diferență cu modelele dinaintea războiului a fost în grila, care a fost ușor modificată.
Această a doua generație a fost bine echipată. Echipamentul tuturor modelelor Hudson a inclus cotierele ușii , sistemul de ventilație, scrumierele , ștergătoarele , torpedoul și un set de covorașe. Pe Commodore și Commodore Custom, în plus, existau și scaune din spumă , lumini de curtoazie și, pentru sedan, cotiera pentru scaunele din spate.
În 1947, vânzările au trecut de la 8.193 la 12.593 [3] .
A treia serie: 1948–1952
| Hudson Commodore III | |
|---|---|
 Un comodor Hudson din 1948 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Salonul cu patru uși Coupe cu două uși CABRIOLET două uși |
| Ani de producție | Din 1948 până în 1952 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 35.315 [ fără sursă ] |
 | |
Noul Commodore a fost introdus în decembrie 1947. A fost printre primele modele complet noi care au fost introduse pe piața SUA după al doilea război mondial. În special, designul șasiului a fost inovator, iar aripile au fost integrate în caroseria mașinii. Dintre acestea din urmă, au fost disponibile sedan cu patru uși, cupe cu două uși și cabrio cu două uși. Au fost oferite motoare în linie cu șase și opt cilindri. Producția anuală din 1948 s-a stabilit la 35.315 unități.
În 1949 gama sa extins odată cu lansarea versiunii luxoase a modelului, care a fost numită Commodore Custom. În 1950, schimbările au fost minime. În 1951 , a fost introdus un nou motor cu șase cilindri și, printre opțiuni, transmisia automată Hydramatic. În 1952, modelele cu șase și opt cilindri au fost numite Commodore Six și respectiv Commodore Eight. Cu această ocazie, linia a fost actualizată. În ciuda acestor schimbări, s-a decis scoaterea modelului din producție. De fapt, acesta din urmă a fost considerat învechit, în special pe baza liniilor și mecanicii noilor modele concurente.
În 1957, a fost prezentată o mașină de spectacol, care a primit numele de Commodore. Era aproape identic cu Hornet produs în serie, cu excepția interiorului, care era superior.
Notă
- ^(EN) Hudson / 1942_Hudson / 1942_Hudson_Brochure / 1942 Hudson- 05.jpg , pe oldcarbrochures.com. Adus pe 21 ianuarie 2014 .
- ^ ( EN ) 1942 Hudson , la auto.howstuffworks.com . Adus pe 21 ianuarie 2014 (arhivat din original la 11 august 2012) .
- ^ a b ( EN ) 1946-1947 Hudson Commodore Eight , la auto.howstuffworks.com . Adus pe 21 ianuarie 2014 (arhivat din original la 11 august 2012) .
Bibliografie
- ( EN ) Beverly R. Kimes, The Standard Catalog of American Cars 1805-1945 , 1996, ISBN 0-87341-428-4 .
- ( EN ) John Gunnell, The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , publicațiile Krause, 1987, ISBN 0-87341-096-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hudson Commodore
