Hudson Super Six
| Hudson Super Six | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hudson |
| Tipul principal | Faeton |
| Alte versiuni | Sedan Coupe |
| Producție | din 1917 până în 1951 |
| Înlocuiește | Hudson Six-40 |
| Serie | Înainte (1917-1928) Second (1933) Terza (1940–1951) |
| Inlocuit de | Viespea Hudson |
| Alte caracteristici | |
| Alți strămoși | Hudson Six-54 |
Super Six este o mașină produsă de Hudson din 1917 până în 1928 , în 1933 și din 1940 până în 1951 . Cele trei modele, în ciuda numelui, erau foarte diferite între ele.
Istorie
Super Six a fost caracterizat de un motor cu șase cilindri . După ce a fost produs din 1917 până în 1928, a fost reintrodus în 1933. Acest nou Super Six a fost complet diferit de modelul anterior cu același nume. În 1940 a fost lansat pe piață un nou Super Six, de asemenea profund diferit de strămoșii cu același nume. Producția s-a oprit în 1941 odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial , iar apoi a reluat în 1946, când conflictul s-a încheiat și s-a încheiat definitiv în 1951. În ultimul an de producție, mașina a fost numită Super Custom Six .
Prima serie: 1917–1928
| Hudson Super Six I | |
|---|---|
 Un faeton Hudson Super Six din 1918 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Salonul cu patru uși Faeton două uși |
| Ani de producție | Din 1917 până în 1928 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | de la 2997 la 3239 mm |
| Alte | |
| Exemplare produse | 524.919 [ fără sursă ] |
Modelul a fost introdus în ianuarie 1916 pentru anul modelului 1917. A înlocuit Seria Six-40 , Six-54 și G-Series . Super Six a fost pus la dispoziția publicului în iulie 1916. Modelul a fost echipat cu un motor cu șase cilindri de 4.736 cmc cu cilindree cu un alezaj de 88,9 mm și o cursă de 127 mm. Acest motor a furnizat 76 CP de putere . Cutia de viteze avea trei trepte, în timp ce tracțiunea era în spate . Frânele erau mecanice și acționau pe roțile din spate.
Corpul era format din patru uși sedan sau două uși faeton . Modelul a fost supus actualizărilor în 1919, 1920 și 1921. În 1924 ampatamentul a crescut de la 3.188 mm la 3.239 mm. În 1927, Super Six a fost complet revizuit. Motorul a fost crescut la 92 CP, mecanica a fost actualizată, iar ampatamentul a trecut de la 2.997 mm la 3.235 mm. Frânele acționau acum pe toate cele patru roți. Modelele cu ampatament scurt au atins o viteză maximă de 160 km / h. Tot în 1927, un Super șase a câștigat 1000 Miglia în Culver cu o viteză medie de peste 120 km / h.
În 1928 ampatamentul a fost mărit la 3.010 mm. În ciuda vânzărilor, care au fost bune, s-a decis, din nou în 1928, scoaterea din producție a modelului după 12 ani de comercializare, timp în care au fost asamblate 524.919 de unități. De fapt, Super Six, comparativ cu competiția, deveniseră învechite. Anul următor a fost de fapt înlocuit de Greater Hudson .
O acțiune Hudson Six din 1926 este mașina, modificată în încărcătură, cu care în filmul Furore familia Joad se angajează în lunga și dramatica lor călătorie de speranță din Oklahoma în California de -a lungul Route 66 .
A doua serie: 1933
| Hudson Super Six II | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Ani de producție | În 1933 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2870 mm |
În 1933, Super Six a fost reintrodus. Modelul a fost propulsat de un motor cu șase cilindri de 3.164 cmc, cu o gaură de 74,6 mm și o cursă de 120,7 mm. Acest motor a produs, în funcție de versiune, 73 CP sau 80 CP. Era disponibil în versiuni cu două sau patru uși. A ieșit din producție deja în anul următor. De fapt, Hudson a decis să ofere, în 1934, doar modele cu motor cu opt cilindri. Această situație a rămas așa până în 1935, când producătorul auto american a introdus un nou model cu o unitate de putere cu șase cilindri, Big Six .
A treia serie: 1940–1951
| Hudson Super Six III | |
|---|---|
 Un coupe Hudson Super Six din 1947 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Salonul cu patru uși Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1940 până în 1951 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2997 mm |
Super Six a fost reintrodus în 1940 împreună cu un alt model de motor cu șase cilindri, DeLuxe Six . Super Six a fost echipat cu un motor cu șase cilindri de 3.474 cmc, cu o gaură de 76,2 mm și o cursă de 127 mm. Acest motor a livrat 102 CP. Cutia de viteze era cu trei trepte, cu manetă pe direcție, în timp ce tracțiunea era în spate. Suspensia era independentă, iar frânele erau hidraulice pe toate cele patru roți.
În 1941 ampatamentul a trecut de la 2.997 mm la 3.073 mm. Producția a fost întreruptă temporar în februarie 1942 din cauza izbucnirii celui de- al doilea război mondial . Adunarea Super Șase a fost reluată în 1946, după încheierea conflictului. Specimenele de după război au prezentat o nouă grilă . În 1947 și 1948, modelul a fost supus unor actualizări. În 1948 ampatamentul a fost prelungit de la 2.997 mm la 3.150 mm. Cu această ocazie, a fost introdus un nou motor cu cilindri de 4.293 cm³, cu o gaură de 90,5 mm și o cursă de 111,1 mm. Această unitate de putere a produs 121 CP, putere care a crescut în 1950 la 123 CP. În 1951, ultimul său an de producție, grila a fost actualizată. În ultimul an de producție, mașina a fost numită Super Custom Six .
Bibliografie
- ( EN ) Beverly R. Kimes, The Standard Catalog of American Cars 1805-1945 , 1996, ISBN 0-87341-428-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hudson Super Six
