Hudson Italia
| Hudson Italia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hudson Motor Car Company |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1954 până în 1955 |
| Exemplare produse | 25 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 2667 mm |
| Alte | |
| Proiect | Caroserie turistică |
 | |
Hudson Italia a fost o mașină coupe cu două uși produsă într-un număr limitat de unități de către Hudson Motor Car Company din Detroit , Michigan , în colaborare cu Carrozzeria Touring , în perioada de doi ani 1954 - 1955 . Ideea care a dus la crearea acestei mașini s-a născut din dorința de a propune, în gama Hudson, un showcar și de a-și exploata notorietatea pentru a spori întreaga producție Hudson, așa cum se făcuse deja de Chrysler în colaborare cu Ghia .
Contextul
Proiectat de Frank Spring și prezentat la 14 ianuarie 1954, Italia se baza pe platforma și mecanica Hudson Jet de care se deosebea prin caroserie și interior. Italia a fost cu 23 de centimetri mai mică decât Jet, dar și-a menținut ampatamentul de 2.667 milimetri (105 in). Diferența de înălțime a fost dată mai mult decât de un testament specific prin adoptarea unei platforme Hudson care datează din 1948 .
Designul primăverii a fost modificat de Touring . Noua mașină, care inițial ar fi trebuit să se numească Super Jet , avea mai multe caracteristici inovatoare. Caroseria era din aluminiu , parbrizul avea un design învelitor, ușile - numite trape de avion - au facilitat atât intrarea, cât și ieșirea, datorită unei tăieturi realizate în acoperiș, care măsoară 35,6 cm (14 in).
Motorul era un Hudson cu șase cilindri în linie de 3,3 L (202 ci) cu un raport de compresie de 8: 1 și carburatoare cu vid dublu. Transmisia a fost de tip manual cu trei trepte cu manetă de transmisie pe coloană. Frânele din spate și din față erau frâne cu tambur .
Aspectul inovator a fost cea mai importantă caracteristică a Italiei. S- au creat prize de aer deasupra farurilor ale căror conducte au răcit frânele din față. Alte prize de aer cu același scop au fost realizate în partea din spate a corpului. Stopurile, inclusiv indicatoarele , erau montate pe capătul a trei tuburi cromate care ieșeau din spatele mașinii.
Cabina de pilotaj avea un covor roșu extravagant de producție italiană, în timp ce scaunele , de tip unic, erau acoperite cu piele și vinil roșu și alb. Caroseria era în Italian Cream . Exista, de asemenea, un sistem de ventilație a habitaclului, radio și centuri de siguranță . Bara de protecție față avea un V central inversat mare, o marcă comercială a lui Hudson, care venea în fața grilei .
Mașina a costat aproximativ 4.350 USD , în ciuda diferenței dintre costurile forței de muncă dintre Italia și SUA care a fost înregistrată la acea vreme. De asemenea, au existat zvonuri despre o posibilă fuziune între Hudson și Nash și, în cele din urmă, au existat doar 25 de Italia cu două uși plus un prototip pentru o versiune cu patru uși numită X-161 produsă de fapt. Dintre acestea se pare că încă există 21.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hudson Italia
linkuri externe
- ( EN ) Istorie și imagini ale lui Hudson Italia , pe americansportscars.com . Adus pe 21 noiembrie 2016 .
