Pacemaker Hudson
| Pacemaker Hudson | |
|---|---|
 Un pacemaker Hudson din 1950 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hudson |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Cupeu Coupe Cabriolet |
| Producție | din 1933 până în 1952 |
Pacemaker este o mașină produsă de Hudson în 1933 , în 1939 și din 1950 până în 1952 . Versiunea sa cea mai bine echipată, care a fost produsă abia în 1939, a fost numită Hudson Six .
Istorie
1933
Primul stimulator cardiac a fost produs în 1933. Era disponibil în două versiuni de șasiu , care difereau între ampatament , 3.023 mm și 3.353 mm. Prima versiune s-a numit Standard Eight, în timp ce a doua Major Eight. Acest stimulator cardiac a fost practic evoluția Greater Height , cu care a împărtășit linia și tehnologia. Grila Pacemaker-ului, comparativ cu cea a modelului strămoș, era ușor înclinată în față. De asemenea, aripile frontale aveau o linie diferită.
Standard Eight era disponibil într-un coupe cu două uși, cabrio cu două uși și sedan cu patru uși. Eight Major era disponibil în schimb cu caroserie cu patru uși sedan brougham cu patru uși.
Motorul a fost instalat un opt cilindri în linie de la 4,169 cm³ de deplasare având un alezaj de 76,2 mm și o cursă de 114,3 mm, care a dezvoltat o putere maxima de 101 CP de putere . De asemenea, a fost disponibilă o versiune îmbunătățită care livra 110 CP datorită creșterii raportului de compresie , care a fost de 7.1: 1 față de 5.8: 1 din prima versiune menționată. Ambreiajul era umed cu o singură placă, în timp ce cutia de viteze era cu trei trepte. Tracțiunea era în spate .
În 1934, stimulatorul cardiac a fost înlocuit de Standard Eight și DeLuxe Eight .
1939
În 1939, stimulatorul cardiac a reapărut ca model succesor al Terraplane . Această generație de stimulatoare cardiace avea un ampatament de 2.997 mm și era disponibilă ca sedan cu patru uși și coupe cu două uși. Axa față a fost echipată cu o bară de torsiune .
Motorul instalat avea un șase cilindri în linie de 3.474 cm³, cu o gaură de 76,2 mm și o cursă de 127 mm, oferind o putere de 96 CP. O versiune dublă cu carburator a produs 101 CP. Din nou, ambreiajul era umed cu o singură placă, iar cutia de viteze era cu trei trepte. Tracțiunea era în spate.
Acest stimulator cardiac a fost oferit în versiuni coupe cu două uși și sedan cu patru uși. Versiunea sa cea mai bine echipată a fost numită Hudson Six. De exemplu, acesta din urmă avea țesături mai bune și inserții de nuc .
Anul următor, Pacemaker și Six au fost înlocuiți cu Super Six .
1950–1952
Pacemakerul a fost reintrodus în 1950. Această generație a modelului a fost, în esență, versiunea mai mică a Super Six și Commodore Six . Linia celor trei mașini era de fapt foarte asemănătoare. Noul Pacemaker a fost oferit în două versiuni, standard și DeLuxe. Ambele au împărțit ampatamentul , 3,023 mm. Era disponibil cu două corpuri , sedan cu patru uși și cupe cu două uși.
Pacemakerul a fost echipat cu un motor cu șase cilindri în linie și supape laterale cu cilindru de 3.802 cm³ , cu un alezaj de 90,5 mm și o cursă de 98,4 mm, care a produs 112 CP de putere.
În 1951 numele modelului s-a schimbat în Pacemaker Custom. Cu această ocazie, ampatamentul a atins 3.045 mm, în timp ce cilindrata motorului a atins 4.294 cm³. În 1953, stimulatorul cardiac a ieșit din producție după fabricarea a 104.093 unități, fiind înlocuit de Wasp .
Bibliografie
- (EN) Beverly R. Kimes, Henry A. Clark, The Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Iola, Kraus Publications, 1985, ISBN 0-87341-045-9 .
- ( EN ) John Gunnell, The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , publicațiile Krause, 1987, ISBN 0-87341-096-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hudson Pacemaker
