Iraqi Airways

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Iraqi Airways
Siglă
Iraqi Airways Boeing 747-400.jpg
Stat Irak Irak
fundație 1945
Sediu Bagdad
grup Guvernul Irakului
Oameni cheie Kifah Hasan Jabbar ( CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.iraqiairways.com.iq
Semnalați compania aeriană
Cod IATA in absenta
Codul OACI IAW
Indicativ de apel IRAQI
COA 19
Primul zbor 28 ianuarie 1946
Hub Bagdad
Flota 30 (în 2021)
Destinații 45 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Compania Iraqi Airways , care operează ca Iraqi Airways (în arabă: الخطوط الجوية العراقية al-Xuṭūṭ al-Jawwiyyah al-ʿIrāqiyyah), este transportatorul național al Irakului, cu sediul pe Aeroportul Internațional Bagdad din Bagdad . [1] [2] Este a doua cea mai veche companie aeriană din Orientul Mijlociu. Iraqi Airways operează servicii naționale și regionale. Principala sa bază este Aeroportul Internațional Bagdad. [3]

Istorie

Primii ani

Iraqi Airways a fost înființată în 1945 ca departament al Căilor Ferate de Stat și a început să funcționeze la 28 ianuarie 1946 folosind cinci rapoarte De Havilland Dragon Rapides pentru servicii către Siria . Cu ajutorul British Overseas Airways Corporation , noua companie aeriană a comandat trei Vickers Viking . În așteptarea livrării, compania aeriană a închiriat patru Douglas DC-3 de la BOAC în decembrie 1946. În 1947, compania aeriană a ordonat de la Havilland Dove să înlocuiască Dragon Rapide; au fost livrate în octombrie 1947. Cam în aceeași perioadă, au sosit cei trei noi vikingi, iar DC-3-urile au fost returnate la BOAC; un al patrulea Viking a fost cumpărat la mâna a doua.

În 1953, turbopropulsorul Vickers Viscount cu patru motoare a fost ales pentru a înlocui vikingii și a fost plasată o comandă pentru trei în iulie. Viscounts au intrat în serviciu în 1955 și au început să opereze toate serviciile internaționale ale Iraqi Airways, inclusiv o nouă rută către Londra cu escale multiple. La 1 aprilie 1960, compania a devenit independentă de compania feroviară și în 1961 a făcut o comandă pentru două Boeing 720B cu livrare programată pentru 1964, dar comanda pentru Boeing a fost anulată ulterior.

În anii 1960, Iraqi Airways a cumpărat sovieticul Tupolev Tu-124 și un Hawker Siddeley Trident . Aceste avioane au permis companiei să crească serviciile în Orientul Mijlociu, Africa și Europa. Avioane de marfă precum Ilyushin Il-76 au fost de asemenea cumpărate în acea perioadă. În anii 1970, Iraqi Airways avea nevoie de un avion mai mare pentru o nouă rută către Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York, cumpărând Boeing 707 și, la scurt timp, Boeing 747 .

Anii '90

În mai 1991 s-au încercat repornirea serviciilor interne și autorizația a fost acordată de Organizația Națiunilor Unite pentru operarea elicopterelor pe servicii interne limitate. Zborurile cu aripă fixă ​​au fost interzise în condițiile încetării focului , deși Consiliul de Securitate al Națiunilor Unite a fost de acord să reia zborurile interne. Acestea au plecat în ianuarie 1992 de la Bagdad la Basra folosind unele Antonov An-24 . Operațiunile au fost suspendate la scurt timp, în urma unei hotărâri a ONU. [3]

Cu toate acestea, zborurile interne au devenit, de asemenea, o raritate, datorită zonei fără zbor impuse de Statele Unite și Regatul Unit cerului irakian. Ocazional, Iraqi Airways a dus și pelerini în orașe religioase musulmane în anii '90.

Renaştere

După războiul din Irak din 30 mai 2003, Iraqi Airways și-a anunțat intenția de a relua serviciile internaționale. Drepturile asupra numelui Iraqi Airways au fost transferate către o companie nouă și separată numită Iraqi Airways Company, care va construi o nouă companie și o va proteja de problemele legale legate de regimul lui Saddam Hussein . Operațiunile au fost reluate la 3 octombrie 2004 cu un zbor între Bagdad și Amman.

Iraqi Airways a operat primul serviciu comercial intern programat de la căderea regimului lui Saddam Hussein de la Bagdad la Basra, cu 100 de pasageri pe un Boeing 727-200 , pe 4 iunie 2005. La 6 noiembrie 2005, Iraqi Airways a operat un zbor din Bagdad la Teheran , Iran, pentru prima dată în douăzeci și cinci de ani. Avionul, ca și restul flotei, a fost operat în numele său de către Jordanian Teebah Airlines . Serviciile pentru Erbil și Sulaymaniyah au fost adăugate în vara anului 2005.

În iunie 2009, s-a dezvăluit că Iraqi Airways a încheiat un acord cu autoritățile britanice de aviație pentru a prelua direct de la Bagdad la Londra Gatwick; zborurile urmau să înceapă pe 8 august 2009 folosind un Boeing 737-400 închiriat de la Tor Air și în cele din urmă ar vedea Airbus A320-200 preluând Boeing. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat așa cum era de așteptat. Compania aeriană a raportat la momentul respectiv că intenționează să inițieze o expansiune mai mare în Marea Britanie și Europa.

În noiembrie 2009, Blue Wings , o companie aeriană germană, a început să opereze zboruri către Düsseldorf și Frankfurt, Germania, în numele Iraqi Airways. [4]

La 25 aprilie 2010, Iraqi Airways a lansat zboruri către Aeroportul Gatwick prin Malmö , Suedia . Când primul zbor a aterizat la Londra, un avocat kuwaitian a primit documentele și pașaportul directorului general Kifah Hassan, precum și avionul în sine. Cu toate acestea, nu au existat evoluții, deoarece avionul a fost deținut de compania suedeză Tor Air. Avionul s-a întors la Bagdad. Cu toate acestea, Kifah Hassan nu a avut voie să părăsească Marea Britanie și a mers la tribunal în 30 aprilie. [5] Oficialii kuweitieni au cerut 780 milioane de lire sterline pentru avioanele furate de Saddam Hussein în invazia din 1990. [6]

La 26 mai 2010, ministrul irakian al transporturilor, Amer Abdul-Jabbar, a declarat că cabinetul a decis să dizolve compania în următorii trei ani și să urmărească opțiuni private pentru a evita revendicările patrimoniale făcute de Kuweit în timpul războiului din 1990-1991. [7]

În februarie 2012, Iraqi Airways a anunțat că va relua zborurile către India, cu servicii către Delhi sau Mumbai din Bagdad. [8]

În aprilie 2012, s-a anunțat că Iraqi Airways comandase 40 de noi Boeings, ordinul constând din 30 737-800 și 10 787. Primul avion va fi livrat în decembrie 2012. [9] La începutul lunii decembrie, Airbus a livrat primul său A330 -200, în timp ce Boeing a livrat un Boeing 777. [10] [11]

La 14 august 2013, Iraqi Airways a livrat primul său Boeing 737-800 direct de la Boeing Company.

La 5 august 2015, Irakului Airways i s-a interzis zborul în spațiul aerian suedez din cauza nerespectării standardelor de siguranță necesare pentru a zbura în Uniunea Europeană. [12]

O interdicție la nivelul UE pentru compania aeriană a fost impusă la 10 august 2015, suspendând pe termen nelimitat toate zborurile Iraqi Airways cu sediul în UE. [13] Cu toate acestea, Iraqi Airways a răspuns interdicției, invocând că este vorba mai degrabă de o „suspendare temporară” din cauza problemelor birocratice și că problemele vor fi soluționate urgent. [14] De atunci, compania aeriană a reluat serviciile limitate către unele destinații ale UE prin serviciile Aerovista de închiriere pe piață . [15] Mai recent, aceste zboruri au fost operate de AirExplore cu o livră modificată Iraqi Airways.

La 8 septembrie 2015, Iraqi Airways a primit un împrumut de 2 miliarde de dolari de la Citibank pentru finanțarea achiziției a 40 de Boeing 777 și Boeing 787 Dreamliners. [16]

Compania aeriană a deschis o Cerere de Propuneri (RFP) către companiile aeriene europene cu un AOC valabil la sfârșitul anului 2019. Scopul a fost de a asigura acorduri de aeronavă de închiriere în condiții de umiditate capabile să deservească rute între Irak și Irak. Europa. [17]

În 2019, Iraqi Airways a văzut reluarea zborurilor către Siria, între Damasc și Bagdad. [18]

Flota

Un Airbus A321-200.
Un Airbus A330-200.
Un Boeing 737-800.
Un Boeing 777-200LR.

Flota actuală

Începând din iunie 2021, flota irakiană Airways este compusă după cum urmează [19] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
Airbus A220-300 - 5 TBA [20]
Airbus A320-200 3 - - 180 180 [21]
Airbus A321-200 2 - - 220 220 [22]
Airbus A330-200 1 - 24 264 288 [23]
Boeing 737-800 14 - 12 150 162
Boeing 737 MAX 8 - 16 TBA
Boeing 747-400 2 - 74 338 412 [24]
Boeing 767-300ER 1 - 18 221 239 [25]
Boeing 777-200LR 1 - 14 348 362 [26]
Boeing 787-8 - 10 TBA
Bombardier CRJ 900 6 - - 90 90 [27]
Total 30 31

Dezvoltare

În mai 2008, guvernul irakian a semnat un contract de 2,2 miliarde de dolari cu Boeing pentru 30 de Boeing 737-800, cu o opțiune pentru încă 10 . posibilă extinderea serviciilor pe termen lung. [28]

Un alt contract în valoare de 398 milioane dolari a fost semnat pentru zece CRJ-900ER Bombardier cu zece opțiuni. [29] Primul CRJ-900ER a fost livrat în octombrie 2008. Acest lucru a condus la un proces împotriva Bombardierului de către Kuwait Airways , care a pretins că a câștigat 1,2 miliarde de dolari în hotărârile împotriva Irakian Airways după războiul din Golf . Un judecător canadian a decis că nu are jurisdicție, deoarece cazul a implicat un guvern străin, deoarece cumpărătorul avionului a fost guvernul Irakului și nu Irakian Airways. [30] Procesul Kuwait Airways a fost soluționat în 2009, Irakul fiind de acord să plătească 300 de milioane de dolari.

În februarie 2010, compania aeriană a anunțat planuri majore pentru flotă, inclusiv conversia a 10 din cele 30 de comenzi pentru Boeing 737-800 în caroserie largă , aducând data de livrare în septembrie 2011; 10 comenzi pentru Boeing 787 au fost schimbate în Boeing 777 . [31]

Flota istorică

Un Antonov An-12.
Un vicomte Vickers.
Un Boeing 727-200.

Iraqi Airways a operat anterior următoarele avioane [19] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A300-600 1 1990 1991
Airbus A310-200 5 1990 1995
Antonov An-12 străin
Antonov An-24 străin
Boeing 707-300 străin
Boeing 720-051B străin
Boeing 727-200 străin
Boeing 737-200 10 1974 2011
Boeing 737-300 2 2008 2012
Boeing 737-400 3 2009 2013
Boeing 737-700 2 2008 2017
Boeing 747-200 3 1976 În depozit.
Boeing 747SP 1 2003 În depozit.
Boeing 767-200 1 2006 2007
De Havilland DH.104 Unde străin
De Havilland Dragon Rapide străin
Fokker F70 străin
Ilyushin Il-76MD străin
Lockheed JetStar străin
McDonnell Douglas DC-10 1 2007 2008
Tupolev Tu-124V străin
Tupolev Tu-134 străin
Vickers VC.1 Viking străin
Vickers Viscount străin

Accidente

  • La 25 decembrie 1986, zborul irakian Airways 163 , un Boeing 737-200 , a fost deturnat de patru bărbați. Personalul de securitate al Iraqi Airways a încercat să oprească piraterii, dar o grenadă de mână a fost detonată în cabina pasagerilor, forțând echipajul să inițieze o coborâre de urgență. O altă grenadă de mână a explodat în cabină, prăbușind avionul lângă Arar, Arabia Saudită , unde s-a spart în două și a luat foc. Victimele aveau 63 de ani. [32]

Notă

  1. ^ (EN) Iraqi Airways - London Office pe web.archive.org, 28 octombrie 2015. Adus la 1 februarie 2021 (depus de „Original url 28 octombrie 2015).
  2. ^ (EN) Arab Air Carriers Organization: on web.archive.org, 18 mai 2008. Adus la 1 februarie 2021 (depus de „url original 18 mai 2008).
  3. ^ A b (EN) Director: World Airlines in Flight International, 3 aprilie 2007, p. 94.
  4. ^ ( DE ) Blue Wings fliegt direkt nach Bagdad - Nachrichten welt_print - Wirtschaft - WELT ONLINE , pe web.archive.org , 23 ianuarie 2012. Accesat la 1 februarie 2021 (arhivat de la adresa URL originală la 23 ianuarie 2012) .
  5. ^ (RO) Zborul inițial al Iraqi Airways către Londra se transformă în coșmar pe Zee News, 29 aprilie 2010. Adus la 1 februarie 2021.
  6. ^ (EN) Primul zbor de la Bagdad la Londra în 20 de ani se termină în farsă cu avionul confiscat - Telegraph pe web.archive.org, 5 mai 2010. Adus la 1 februarie 2021 (depus de „Original url la 5 mai 2010) .
  7. ^ (EN) Al Jazeera Inglese - Orientul Mijlociu - Irakul va dizolva Iraqi Airways , web.archive.org pe 6 iunie 2010. Adus la 1 februarie 2021 (depus de 'url original 6 iunie 2010).
  8. ^ (RO) Zborul Iraqi Airlines care aterizează pe aeroportul din Mumbai după 22 de ani - Mumbai - DNA , web.archive.org pe 19 mai 2012. Adus la 1 februarie 2021 (depus de 'url original 19 mai 2012).
  9. ^ (EN) Irakul va livra avioane Boeing până la sfârșitul anului 2012 | Finanțe | AKNEWS.com , pe web.archive.org , 15 aprilie 2012. Adus 1 februarie 2021 (arhivat din original la 15 aprilie 2012) .
  10. ^ (EN) Iraqi Airways primește livrarea Boeing 777 , a Arab News, 16 decembrie 2012. Adus la 1 februarie 2021.
  11. ^ (RO) Iraqi Airways primește primul său Airbus A330 | Comunicat de presă Airbus , pe web.archive.org , 23 iunie 2016. Accesat la 1 februarie 2021 (arhivat din original la 23 iunie 2016) .
  12. ^ (EN) Iraqi Airways interzisă de autoritățile suedeze - The Local , pe web.archive.org, 8 aprilie 2016. Adus la 1 februarie 2021 (depus de „Adresa URL originală 8 aprilie 2016).
  13. ^ (EN) Iraqi Airways interzisă din spațiul aerian european - ch-aviation.com pe web.archive.org, 25 iunie 2016. Accesat la 1 februarie 2021 (depus de „url original 25 iunie 2016).
  14. ^ ( FA ) الخطوط الجوية العراقية , pe web.archive.org , 24 septembrie 2015. Adus 1 februarie 2021 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  15. ^ (EN) Iraqi Airways interzisă din UE, Aerovista oferă sprijin | Iraq Business News , pe web.archive.org , 20 octombrie 2016. Accesat la 1 februarie 2021 (arhivat din original la 20 octombrie 2016) .
  16. ^ (EN) Irakul caută un împrumut de 2 miliarde de dolari pentru avioanele Boeing cu Citi în calitate de consilier pe Bloomberg.com, 2 aprilie 2014. Adus la 1 februarie 2021.
  17. ^ (EN) Iraqi Airways emite ACMI RFP transportatorilor europeni , de ch-aviație. Adus la 1 februarie 2021 .
  18. ^ (EN) Diyaruna, Iraqi Airways va relua Vuelos Siria , pe Diyaruna. Adus la 1 februarie 2021 .
  19. ^ A b (EN) Detalii și istorie a flotei Iraqi Airways , pe www.planespotters.net. Adus la 31 decembrie 2020 .
  20. ^ (EN) Iraqi Airways Evaluarea cât de utilă ar fi Airbus A220 comandat - „Nu le-am primit încă. Se presupune că vor fi livrate până în 2020, vrem să vedem cât de utile sunt pentru Iraqi Airways " , pe FliegerFaust , 8 aprilie 2019. Adus 1 februarie 2021 .
  21. ^ Mărci YI-ARA, YI-ARB și YI-ARD.
  22. ^ Mărci YI-AGR și YI-AGS.
  23. ^ Mărci YI-AQY.
  24. ^ Mărci YI-AQQ și YI-ASA.
  25. ^ Mărci YI-AQM.
  26. ^ Mărci YI-AQZ.
  27. ^ Mărci YI-AQA, YI-AQB, YI-AQC, YI-AQD, YI-AQE și YI-AQF.
  28. ^ (EN) Boeing: Boeing și Irakul anunță comanda de avion, discută despre sprijinul pentru modernizarea aviației , pe web.archive.org, 12 octombrie 2012. Adus la 1 februarie 2021 (depus de „Url original 12 octombrie 2012).
  29. ^ (EN) Aerospace> Media Center> Comunicate de presă , web.archive.org la 13 martie 2012. Adus la 1 februarie 2021 (depus de 'url original 13 martie 2012).
  30. ^ (EN) The Canadian Press: Bombardier neagă că a încălcat ordinea judecătorească prin trimiterea avionului în Irak pe web.archive.org, 13 octombrie 2008. Adus la 1 februarie 2021 (depus de „Original url 13 octombrie 2008).
  31. ^ (EN) Arabian Aerospace - Iraqi Airways forțat să joace un joc de așteptare , pe www.arabianaerospace.aero. Adus la 1 februarie 2021 .
  32. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-270C YI-AGJ Arar , pe aviation-safety.net. Adus la 1 februarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Iraqi_Airways&oldid=121498132 ”