Kuwait Airways

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kuwait Airways
Siglă
9K-AOD LHR (31979409227) .jpg
Stat Kuweit Kuweit
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1953 în Madinat al-Kuwait
Sediu al-Farwaniyya
Oameni cheie Adel al-Sanea ( CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „ Câștigă încrederea ta ”.
Site-ul web www.kuwaitairways.com
Semnalați compania aeriană
Cod IATA KU
Codul OACI KAC
Indicativ de apel KUWAITI
Primul zbor 16 martie 1954
Hub Al-Kuweit
Pasager regulat Clubul Oasis
Flota 30 (în 2021)
Destinații 43 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Kuwait Airways (în arabă: الخطوط الجوية الكويتية, al-Ḫuṭūṭ al-Jawiyyah al-Kuwaītiyyah) este compania aeriană națională din Kuweit , cu sediul pe teritoriul Aeroportului Internațional Kuwait , al guvernului al-Farwaniyya . Operează servicii internaționale programate în Orientul Mijlociu , subcontinentul indian , Europa , Asia de Sud-Est și America de Nord , de la baza principală din Al Kuwait. [1]

Istorie

Un Douglas DC-3 al Kuwait National Airways în 1955.

Transportatorul își urmărește originile în 1953, când Kuwait National Airways a fost format dintr-un grup de oameni de afaceri din Kuweit; inițial, guvernul a luat o participație de 50%. [2] În acel an, a fost semnat un contract de administrare pe cinci ani cu British International Airlines (BIA), o sucursală a BOAC din Kuweit care opera zboruri charter și oferă servicii de întreținere. [3] Au fost achiziționate două Dakota și operațiunile au început la 16 martie 1954. [2] Transportatorul transporta 8.966 de pasageri în primul său an de funcționare. [4] În iulie 1955, a fost adoptat numele Kuwait Airways. [5] În mai 1958, a fost semnat un nou contract de gestionare și operațiuni, de data aceasta direct cu BOAC. BIA a fost absorbită de Kuwait Airways în aprilie 1959.

O cometă văzută la Londra în 1964.
Un Trident văzut la Londra în 1974.
Un Boeing 707 văzut la Londra în 1978.

La 8 august 1962, Kuwait Airways a devenit primul client străin care a comandat Trident atunci când au fost cumpărate două de acest tip și a fost aleasă o a treia opțiune. Tranzacția a fost evaluată la 5,5 milioane de lire sterline și a inclus și Comet 4C . În același timp, transportatorul a avut și o comandă de 3 milioane de lire sterline pentru trei BAC One-Eleven , cu opțiune pentru un al patrulea. Compania aeriană a primit livrarea primei comete în ianuarie 1963, dar operațiunile au început în iulie anul anterior cu un avion închiriat de la Middle East Airlines . Un al doilea exemplu a fost comandat în august 1963. [6] Livrarea acestui set a stabilit un record neoficial la începutul anului 1964, când a zburat între Londra și Kuweit, la o distanță de 2.888 mile (4.648 km), în medie 461 mile pe oră (742 km / h). [7] La 1 iunie 1963, guvernul și-a mărit participația la compania aeriană la 100%. [8] În martie 1964, transportatorul a adăugat prima sa destinație europeană la rețeaua de rute atunci când au fost inaugurate zborurile către Londra folosind comete; din acel moment, serviciile între Londra și unele puncte din Orientul Mijlociu, inclusiv Abadan, Bahrain, Beirut, Dhahran, Doha și Kuweit, au început să fie gestionate printr-un acord comun între operatorul de transport, BOAC și MEA. [9] O lună mai târziu, compania aeriană a absorbit Trans Arabia Airways . [9]

Până în aprilie 1965, rețeaua de rute s-a extins pentru a include Abadan , Bagdad , Bahrain , Beirut , Bombay , Cairo , Damasc , Doha , Frankfurt , Geneva , Ierusalim , Karachi , Londra , Paris și Teheran . În acel moment, flota era formată din două Comet 4C , trei DC-6B , două Twin Pioneers și trei Viscount 700 ; transportatorul avea două Trident 1Es și trei One-Eleven în așteptarea livrării. Primul Trident a fost livrat în martie 1966 și al doilea în mai același an. Între timp, a fost comandat un al treilea exemplar. [10] Pe de altă parte, One-Eleven nu au fost niciodată livrate: în ianuarie 1966 transportatorul a declarat că introducerea simultană a ambelor tipuri de aeronave nu era posibilă din cauza unui buget restrâns și a amânat livrarea [10]. 11] ; până la urmă, compania nu i-ar lua. Trei Boeing 707-320C au fost comandate în noiembrie 1967. Transportatorul a obținut primul său profit în 1968, cu un venit net de 910.000 de lire sterline. [12]

În 1972, al cincilea an consecutiv profitabil al Kuwait Airways, compania aeriană a înregistrat un profit net de 2,9 milioane de lire sterline. Până în mai 1973, flota se micșorase la cinci Boeing 707-320C . În acel an, au fost lansate zboruri către Colombo . [13] În martie 1975, Faisal Saud Al-Fulaij, care angaja 1.800 de angajați, era președintele companiei. [14] Într-o tranzacție în valoare de 14 milioane de dolari, au fost achiziționate ulterior două ex- Pan Am Boeing 707-320C în acel an, primul intrând în flotă în luna mai. [15] Transportatorul a comandat primul său Boeing 737 în acel an, programat să fie livrat în februarie 1976. Kuwait Airways a devenit cel de-al 96-lea client mondial Boeing 727 în 1979, când a comandat trei dintre aceste aeronave cu livrări programate la sfârșitul anilor 1980 și începutul anului 1981. [16]

Un Airbus A310-300 care se apropia de Praga în 2004.

În iulie 1980, președinția a fost deținută de Ghassan Al-Nissef, numărul angajaților crescuse la 5.400, iar flota a inclus opt Boeing 707-320C , un Boeing 737-200 , trei Boeing 747-200B și un JetStar ; trei Boeing 727-200 așteptau livrarea. La mijlocul anilor 1980, șase Airbus A310-200 au primit ordin să înlocuiască Boeing 707 pe rutele către Asia, Europa și Orientul Mijlociu, cu livrări începând cu 1983 [17] ; alte cinci A310 au fost adăugate la comandă la sfârșitul acelui an. [18]

După dereglementarea pieței aeriene indiene în 1992, Kuwait Airways și Gulf Air au participat la formarea Jet Airways , fiecare cu o cotă de 20% și o investiție totală estimată la 8 milioane de dolari. [19] În urma adoptării unei legi care interzice investițiile transportatorilor străini în operatorii interni din India, ambele companii aeriene au trebuit să cedeze participația la compania indiană. [20] Cota de 20% a Kuwait Airways în Jet Airways a fost vândută președintelui Naresh Goyal pentru 4 milioane de dolari. [21]

În iulie 1996, transportatorul a modificat o comandă anterioară care includea unele Boeing 747 , inclusiv două 777-200 în valoare de 280 milioane USD cu drepturi de cumpărare pentru altul. [22] Tranzacția a făcut din Kuwait Airways cel de-al 22-lea client al 777 din întreaga lume. [22] Primul 777-200 a fost livrat la începutul anului 1998. [23] În decembrie 1998, a fost semnat un acord de partajare a codului cu Trans World Airlines, care va începe în primăvara anului 1999. [24]

În octombrie 2007, noul CEO a promis să privatizeze compania, astfel încât să poată concura eficient cu alte companii aeriene. [25]

Zborurile către Irak au fost reluate în noiembrie 2013; Kuwait Airways a întrerupt serviciile în 1990, după invazia Kuweitului. [26] După o pauză de 17 ani, transportatorul a reluat zborul către München în iulie 2015. [27] Tot în iulie 2015, compania aeriană a reluat zborurile către Istanbul-Atatürk ; orașul nu fusese deservit de trei ani. Bangalore a fost adăugat la rețeaua operatorului în octombrie 2015. [28]

La sfârșitul anului 2020, Kuweitul a livrat primele două din cele opt aeronave Airbus A330-800neo comandate anterior. [29]

Identitate de brand

Proprietate

Începând cu 2021, Kuwait Airways este deținută în totalitate de guvernul Kuweit. [30]

Planuri de privatizare

Privatizarea a început să fie luată în considerare la mijlocul anilor 1990, într-o perioadă care a urmat războiului din Golf , când transportatorul a suferit pierderi mari. [31] Compania a fost transformată într-o societate pe acțiuni în 2004. [32] Un proiect de decret pentru privatizarea acesteia a fost aprobat de guvern la 21 iulie 2008. Planurile erau de a vinde până la 35% din participație unui investitor pe termen lung -term și încă 40% alocate publicului, în timp ce guvernul va deține restul de 25%. Aceste planuri includeau, de asemenea, excluderea transportatorilor naționali concurenți, cum ar fi Jazeera Airways , ca potențiali ofertanți. În plus, guvernul s-a angajat să mențină forța de muncă neschimbată timp de cel puțin cinci ani, iar celor care nu urmau să fie reținuți li se va oferi posibilitatea de a fi transferați la alte birouri guvernamentale fără să-și schimbe salariile și să mențină condiții de muncă similare. [31]

În 2011, comitetul de privatizare a evaluat transportatorul cu 805 milioane de dolari, în urma sfaturilor Citigroup , Ernst & Young și Seabury. [33] Procesul trebuia să fie finalizat până în martie 2011. [34] Cu toate acestea, în octombrie acelui an, comitetul a recomandat companiei aeriene să treacă printr-un proces de reorganizare înainte de a continua cu programul de privatizare, care a fost aprobat de Consiliul Kuweit de miniștri. [35] Proiectul de privatizare a fost modificat, iar guvernul a semnat un contract cu Asociația Internațională pentru Transportul Aerian pentru furnizarea de consiliere. [36] Legea de privatizare a Kuwait Airways Corporation a fost adoptată în ianuarie 2013. [37]

Oameni cheie

În ianuarie 2021, Adel al-Sanea deține funcția de director executiv . [38]

Locații

Sediul central al Kuwait Airways este situat pe teritoriul Aeroportului Internațional Kuwait din guvernarea al-Farwaniyya , Kuweit . Sediul de 42.000 de metri pătrați a fost construit pentru 15,8 milioane de dinari kuwaitieni (53,6 milioane de dolari). Ahmadiah Contracting & Trading Co. a fost principalul contractor. [39] Sediul central a fost construit din 1992 până în 1996. Fostul sediu se afla pe terenul aeroportului. [40]

Filiale

Kuwait Airways are mai multe filiale care trec printr-un proces de privatizare similar cu cel al KAC:

  • Kuwait Aviation Services Co. (KASCO)
  • Automated Systems Co.
  • ALAFCO

De-a lungul istoriei sale, Kuwait Airways a format alianțe cu mai multe companii aeriene pentru a ține pasul cu cererea și pentru a-și continua operațiunile în timpul războiului din 1990:

Livrare

Compania și-a modernizat livrea în octombrie 2016, actualizând logo-ul stilizat al păsărilor. [41] [42]

Cabină

Clasa întâi

Kuwait Airways First Class este prezentă doar pe Boeing 777 al companiei aeriene. [43]

Configurația este 1-2-1, pentru un total de 8 locuri și cu un ampatament de 203 centimetri; fiecare scaun este înconjurat de pereți care împart pasagerii, astfel încât să permită tuturor mai multă intimitate, scaunele sunt complet înclinate și fiecare scaun este echipat cu divertisment digital, cu un ecran foarte mare.

Clasa de afaceri

Kuwait Airways Business Class este prezentă pe toate zborurile și avioanele operate de Kuwait Airways.

Pe Airbus A320 configurația este 2-2, pentru un total de 16 locuri, cu locuri parțial înclinate. Fiecare scaun este echipat cu divertisment privat, priză USB . Același lucru este valabil și pentru Airbus A320neo , doar numărul total de locuri se schimbă, care este de 12, iar unele detalii sunt mai avansate (divertisment, confort al scaunelor).

Pe Airbus A330 configurația este 1-2-1, pentru un total de 17 locuri (32 pe versiunile neo ale aeronavei). Scaunele nu sunt complet înclinate, probabil pentru că aceste avioane nu sunt folosite pentru călătorii lungi reale. Fiecare scaun este echipat cu divertisment privat, prize USB și aer condiționat personal. Wi-Fi este supus taxelor. [44]

Pe Boeing B777 configurația este 2-2-2, pentru un total de 36 de locuri, cu scaune complet înclinate. Fiecare scaun este echipat cu divertisment privat, prize USB , aer condiționat personal și un separator între cele două locuri pentru mai multă intimitate. [45]

La toate zborurile, de îndată ce urcă la bord, sunt oferite următoarele: un sac de ambreiaj, un prosop cald, căști, pernă și pătură și pijamale (pentru zborurile de noapte), o băutură de bun venit (nealcoolică), ziare, mese și / sau gustări.

Clasa economica

Kuwait Airways Economy Class este prezentă pe toate zborurile și avioanele operate de Kuwait Airways.

Pe Airbus A320 configurația este 3-3, pentru un total de 114 locuri. Fiecare scaun este echipat cu divertisment personal și o priză USB , situată sub ecran. Același lucru este valabil și pentru Airbus A320neo , doar numărul total de locuri se schimbă, adică 122 și unele detalii care sunt mai avansate (divertisment, confort scaune).

Airbus A330 și Boeing B777 au configurații 2-4-2 și, respectiv, 3-3-3, pentru un total de 165 și 203 de locuri. Ambele au un sistem de divertisment personal și o priză USB personală.

La toate zborurile, imediat ce urcă, sunt oferite următoarele: căști, pernă și pătură (pentru zborurile de noapte), mese și / sau gustări (în funcție de durata zborului). [46]

Servicii

Program De Zbor Frecvent

Programul de zbor frecvent al Kuwait Airways este Clubul Oasis; acest program vă permite să acumulați mile, care pot fi apoi cheltuite pentru achiziționarea de zboruri, upgrade-uri, bagaje suplimentare, acces la lounge, livrarea / colectarea prioritară a bagajelor, cecuri și multe altele. [47]

Există trei tipuri de cluburi Oasis:

  • Oasis Blue
  • Oasis Silver
  • Oasis Gold

Flota

Flota actuală

Un Airbus A320-200 în Dubai în 2014.
Un Airbus A330-200 la Frankfurt în 2016.
Numai Boeing 747 al companiei.

Începând cu iunie 2021, flota Kuwait Airways este compusă după cum urmează [48] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
F. J Y + Da Total
Airbus A320-200 7 - - 16 - 114 130 [49] [50]
Airbus A320neo 6 9 - 12 - 122 134 [51]
Airbus A330-200 5 - - 17 30 165 212 [52]
Airbus A330-800neo 2 6 - 32 - 203 235 [53]
Airbus A350-900 - 5 TBA [54]
Boeing 777-300ER 10 - 8 36 54 236 334 [55]
Total 30 20

Flota istorică

Unul dintre cei 4 fosti Airbus A340-300 ai companiei.
Un Boeing 767-200ER.

Kuwait Airways opera anterior următoarele avioane [48] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A300B4 2 1983 1992 Închiriat.
Airbus A300-600 8 1984 2015
Airbus A310-200 8 1983 1990
Airbus A310-300 8 1991 2015
Airbus A340-300 4 1995 2017
Boeing 707-320 5 1978 1978 Închiriat de la BEA .
Boeing 707-320C 19 1968 1992
Boeing 727-200 4 1980 1994
Boeing 737-200 1 1976 1980
Boeing 747-200 4 1978 2008
Boeing 747-400 1 1994 2017
Boeing 767-200ER 3 1986 1995
Boeing 777-200ER 2 1998 2017
Cometa De Havilland 3 1963 1969 Unul a fost închiriat de la BOAC .
Douglas C-47 2 1952 1970
Douglas DC-6B 1 1964 1968
Douglas DC-8-30 1 1974 1976
Douglas DC-8-62 3 1997 1999 Versiunea cargo.
Hawker Siddeley Trident 4 1965 1972
Lockheed L-1011 TriStar 1 1992 1994 Închiriat de la British Airways .
McDonnell Douglas DC-10 1 1992 1992
Vickers Viscount 10 1958 1967

Accidente

  • La 4 decembrie 1984, un Airbus A300 , marca 9K-AHG, a fost deturnat în Teheran (THR) de patru arabi puternic înarmați. În următoarele șase zile, deturnatorii au eliberat 153 de pasageri și membri ai echipajului în diferite grupuri. Au cerut eliberarea a 17 prizonieri, închiși în Kuweit pentru atacuri cu bombă asupra bazelor americane și franceze. În timp ce avionul se afla la Teheran, deturnatorii au bătut și torturat cel puțin șase pasageri și au ucis doi pasageri americani. Autoritățile kuwaitiene au refuzat eliberarea militanților din închisoare. Deturnarea s-a încheiat pe 9 decembrie 1984, când forțele de securitate iraniene au urcat în avion și i-au copleșit pe deturnători. Se presupune că deturnatorii au fost legați de organizația clandestină irakiană „Al Dawa”. [56]
  • La 5 aprilie 1988, zborul Kuwait Airways 422 , un Boeing 747-200B , a fost deturnat de nouă bărbați înarmați cu grenade de mână și pistoale. Zborul a fost deviat către Mashhad , Iran , unde au fost eliberați 25 de pasageri. Deturnatorii au cerut eliberarea a 17 gherile musulmane șiite reținute în Kuweit. Într-o zi, în timpul deturnării, pe 6 aprilie, alți 32 de ostatici au fost eliberați. Trei zile mai târziu, piratorii au forțat autoritățile iraniene să realimenteze avionul și au zburat către Larnaca , Cipru . În timpul perioadei de patru zile de la Larnaca, au eliberat un pasager, dar au ucis încă doi pentru a forța autoritățile să le dea mai mult combustibil. La 13 aprilie, piraterii au scăpat în Algeria , unde, o săptămână mai târziu, au eliberat restul de 32 ostatici și s-au predat. Durata deturnării a fost de 16 zile. [57]
  • În august 1990, în legătură cu invazia irakiană a Kuweitului , mai multe avioane Kuwait Airways au fost deturnate și unele distruse de trupele irakiene. [58]

Notă

  1. ^ (RO) Kuwait Airways comandă opt Airbus A330-800s widebody | Conținut de comenzi și livrări de aeronave de la ATWOnline , pe web.archive.org , 29 octombrie 2018. Accesat la 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 29 octombrie 2018) .
  2. ^ A b (EN) World Airline Directory on web.archive.org, 26 martie 2014. Adus pe 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 26 martie 2014).
  3. ^ ( EN ) 1973 | 0769 | Flight Archive , pe World Airline Survey , 13 mai 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 13 mai 2014) .
  4. ^ (EN) WAD - Kuwait Airways, în 1955 , de pe web.archive.org, 27 septembrie 2013. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Original url 27 septembrie 2013).
  5. ^ (EN) Aviație civilă, 1955 , pe web.archive.org, 13 mai 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 13 mai 2014).
  6. ^ ( RO ) 1963 | 1459 | Flight Archive , pe web.archive.org , 13 mai 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 13 mai 2014) .
  7. ^ ( RO ) 1964 | 0379 | Flight Archive , pe web.archive.org , 13 mai 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 13 mai 2014) .
  8. ^ (EN) WAS - 1965 , pe web.archive.org, 13 mai 2014. Adus pe 19 ianuarie 2021 (depus de „Original url 13 mai 2014).
  9. ^ A b (EN) MEA Trident Overhaul pe web.archive.org, 24 decembrie 2013. Accesat pe 19 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală , 24 decembrie 2013).
  10. ^ (EN) Third Trident for Kuwait on web.archive.org, 13 mai 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 13 mai 2014).
  11. ^ (EN) Kuweit diferă livrarea One-Eleven , pe web.archive.org, 13 mai 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Original url 13 mai 2014).
  12. ^ (EN) Kuwait Airways a obținut un profit în 1972 pentru al cincilea an consecutiv , pe web.archive.org, 1 februarie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Url-ul original la 1 februarie 2014).
  13. ^ (EN) Kuwait Airways începe zilnic zboruri directe pe web.archive.org, 17 aprilie 2015. Accesat pe 19 ianuarie 2021 (depus de„Adresa URL originală 17 aprilie 2015).
  14. ^ (EN) WAL-1975 , pe web.archive.org, 1 februarie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de 'url original la 1 februarie 2014).
  15. ^ (RO) Piața avioanelor pe web.archive.org, 1 februarie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original la 1 februarie 2014).
  16. ^ (RO) Piața avioanelor de pe web.archive.org, 1 februarie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original la 1 februarie 2014).
  17. ^ (EN) Airbus Middle East înregistrează succes cu comanda Kuwait A310 , pe web.archive.org, 1 februarie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original la 1 februarie 2014).
  18. ^ (EN) Kuwait Airways comandă mai multe A310 pe web.archive.org, 1 februarie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original la 1 februarie 2014).
  19. ^ (RO) Investitorii Jet Airways fac primii pași pentru a partaja camere , web.archive.org pe 5 martie 2016. Accesat pe 19 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală pe 5 martie 2016).
  20. ^ (RO) India poate efectua întoarcerea inversorilor din străinătate - 09/07/1997 - Flight Global , pe web.archive.org, 2 aprilie 2015. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală 2 aprilie 2015) ) .
  21. ^ (RO) Jet propulsat în acțiune - 01/12/1997 - Flight Global , pe web.archive.org, 2 aprilie 2015. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Url-ul original 2 aprilie 2015).
  22. ^ a b ( EN ) Comunicat de presă Boeing: Boeing confirmă comanda 777 de la Kuwait Airways , pe web.archive.org , 6 noiembrie 2011. Accesat la 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 6 noiembrie 2011) .
  23. ^ (EN) Boeing: Kuwait Airways lansează primul său 777-200 pe web.archive.org, 6 noiembrie 2011. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 6 noiembrie 2011).
  24. ^ (EN) Comunicate de presă TWA pe web.archive.org, 11 septembrie 1999. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală la 11 septembrie 1999).
  25. ^ (RO) Flota Kuwait Airways poate amâna decizia până după privatizare , pe web.archive.org pe 13 noiembrie 2012. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de 'url original 13 noiembrie 2012).
  26. ^ (EN) Compania aeriană națională din Kuweit reia zborurile din Irak în semn de dezgheț postbelic | Reuters , pe web.archive.org , 12 decembrie 2013. Adus 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 12 decembrie 2013) .
  27. ^ ( FR ) Kuwait Airways de retour à Munich, Vienne și Istanbul | Air Journal , pe web.archive.org , 17 iulie 2015. Adus 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 17 iulie 2015) .
  28. ^ (RO) Rute aeriene-oct. 19, 2015 | Conținut Aeroporturi și Rute de la ATWOnline , pe web.archive.org , 27 octombrie 2015. Accesat la 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 27 octombrie 2015) .
  29. ^ (RO) Kuwait Airways primește livrarea primului Airbus A330-800 rar , despre zbor simplu, 29 octombrie 2020. Accesat la 19 ianuarie 2021.
  30. ^ (EN) Arabian Aerospace - Kuwait Airways va modifica Flota Airbus și Boeing la jumătatea trimestrului 3 al anului 17 , până pe web.archive.org, 22 februarie 2017. Accesat pe 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 22 februarie 2017).
  31. ^ a b ( EN ) Kuwait Airways primește aprobarea finală pentru privatizare , su CAPA - Center for Aviation . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  32. ^ (RO) Aviația Kuweit este gata să livreze în cele din urmă, dar Kuwait Airways restructurează, actualizarea aeroportului este esențială | CAPA - Center for Aviation , pe web.archive.org , 20 februarie 2014. Adus pe 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 20 februarie 2014) .
  33. ^ (EN) Kuwait Airways inversează strategia pe măsură ce suspendă planul de privatizare , pe CAPA - Centrul pentru aviație. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  34. ^ (EN) Kuwait Airways privește privatizarea de la sfârșitul lunii martie - Regiune - Afaceri - Ahram Online pe web.archive.org, 26 februarie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 26 februarie 2014).
  35. ^ (EN) Kuweit întârzie privatizarea companiei aeriene de stat | Reuters , pe web.archive.org , 25 februarie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 25 februarie 2014) .
  36. ^ (EN) KUNA: Kuwait Airways semnează un acord cu IATA pentru asistență la privatizare - Comunicări - 26/05/2013 , pe web.archive.org, 28 februarie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 28 februarie 2014 ) .
  37. ^ (RO) Parlamentul kuweitian susține legea privind privatizarea companiei aeriene | Reuters , pe web.archive.org , 22 februarie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
  38. ^ (EN) Kuwait Airways îl anunță pe Adel al-Sanea în funcția de CEO în funcție , Al Arabiya Inglese, 7 septembrie 2020. Adus 19 ianuarie 2021.
  39. ^ (EN) Kuwait Airways,birourile KAC , pe kuwaitairways.com.
  40. ^ (EN) Kuwait Airways , web.archive.org la 13 martie 2012. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de 'url original 13 martie 2012).
  41. ^ (EN) Kuwait Airways planifică calea către viitor | Conținutul companiilor aeriene de la ATWOn ... , pe archive.vn , 8 noiembrie 2016. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  42. ^ (RO) IMAGINE: Kuwait Airways dezvăluie o nouă livrare pe 777-300ER pe archive.vn, 27 noiembrie 2016. Adus pe 19 ianuarie 2021.
  43. ^ (EN) Alberto Riva, First-Class Weirdness: Kuwait Airways in First From Kuwait to New York , în The Points Guy. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  44. ^ (RO) Noua clasă Business Business a Kuwait Airways pe o milă la un moment dat, 6 noiembrie 2020. Accesat la 19 ianuarie 2021.
  45. ^ (RO) Kuwait Airways 777 Business Review The One Mile At a Time on One Mile at a Time, 17 aprilie 2017. Adus 19 ianuarie 2021.
  46. ^ (EN) Kuwait Airways, Advance Seat Selection , pe kuwaitairways.com.
  47. ^ (RO) Informații despre Oasis Club pe oasisclub.kuwaitairways.com.
  48. ^ A b (EN)Detaliile și istoricul flotei Kuwait Airways , pe www.planespotters.net. Adus la 31 decembrie 2020 .
  49. ^ Mărci 9K-AKE, 9K-AKF, 9K-AKG, 9K-AKH, 9K-AKI, 9K-AKJ și 9K-AKK.
  50. ^ Alte 7 sunt depozitate.
  51. ^ Marche 9K-AKL, 9K-AKM, 9K-AKN, 9K-AKO, 9K-AKP e 9K-AKQ.
  52. ^ Marche 9K-APA, 9K-APB, 9K-APC, 9K-APD e 9K-APE.
  53. ^ Marche 9K-APF e 9K-APG.
  54. ^ ( EN ) Kuwait Airlines Cancels 5 Airbus A350 Orders , su Simple Flying , 9 aprile 2020. URL consultato il 19 gennaio 2021 .
  55. ^ Marche 9K-AOC, 9K-AOD, 9K-AOE, 9K-AOF, 9K-AOH, 9K-AOI, 9K-AOJ, 9K-AOK, 9K-AOL e 9K-AOM.
  56. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A300C4-620 9K-AHG Tehran-Mehrabad Airport (THR) , su aviation-safety.net . URL consultato il 19 gennaio 2021 .
  57. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 747-269B 9K-ADB Algiers-Houari Boumediene Airport (ALG) , su aviation-safety.net . URL consultato il 19 gennaio 2021 .
  58. ^ ( EN ) Paul Lewis e Special To the New York Times, WAR IN THE GULF: The Kuwaitis; Kuwait Says Iraq Flew 10 Stolen Jets to Africa (Published 1991) , in The New York Times , 19 gennaio 1991. URL consultato il 19 gennaio 2021 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 149835133 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0071 2014 · LCCN ( EN ) n86017785 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n86017785
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kuwait_Airways&oldid=121382884 "