Airbus A340
Airbus A340 | |
---|---|
Un Lufthansa Airbus A340-300. | |
Descriere | |
Tip | Avion de pasageri |
Echipaj | 2 piloți + însoțitorii de zbor |
Designer | Airbus |
Constructor | Airbus |
Prima întâlnire de zbor | 25 octombrie 1991 |
Ani de producție | 1993 - 2011 |
Data intrării în serviciu | 15 martie 1993 cu Lufthansa |
Utilizatori principali (Iulie 2021) | Lufthansa 22 de exemplare Mahan Air 12 exemplare European Aviation Group 9 exemplare |
Utilizatori istorici | Lufthansa 62 de exemplare absolute (1993-prezent) Iberia 39 de exemplare absolute (1996-prezent) |
Exemplare | 380 (377 livrate companiilor aeriene) [1] |
Cost unitar | |
Dezvoltat din | Airbus A300 |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 63,69 m |
Anvergura | 60,30 m |
Diametrul fuselajului | 5,64 m |
Săgeata aripii | 30 ° |
Înălţime | 16,99 m |
Suprafața aripii | 361,6 m² |
Greutate goală | 131 000 kg |
Greutatea încărcată | 257 900 kg |
Greutatea maximă la decolare | 257 000 kg |
Pasagerii | Până la 440 |
Capacitate combustibil | 140 640 L |
Propulsie | |
Motor | 4 turboventilatoare CFM56-5C |
Împingere | 126-151 kN |
Performanţă | |
viteza maxima | 0,86 Mach (1.061,93 km / h ) |
Viteza de croazieră | 0,82 Mach (1 012,54 km / h ) |
Autonomie | 13 500 km (7 300 nmi ) |
Tangenta | 12 527 m (41 100 ft ) |
Notă | Date tehnice menționate la versiunea -300 [2] |
Date extrase de pe A340-airbus.com | |
intrări de avioane civile pe Wikipedia |
L 'este un avion de linie Airbus A340 în produs cu caroserie largă de la EUROPÄISCHE Airbus între 1993 și 2011 . Aeronava este proiectată pentru raza lungă de acțiune și este echipată cu patru turboventilatoare , aripioare de capăt , un plan vertical mare de coadă și planuri orizontale în poziție joasă.
Istoria proiectului
Airbus a dezvoltat A340 în același timp cu A330 ca avion de linie lungă; a fost prezentat pentru prima dată pe 5 iunie 1987 în cadrul Salonului Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget .
Prototipul A340-300 a efectuat primul său zbor peste aeroportul din Toulouse la 25 octombrie 1991 . Primul zbor al versiunii -200 are loc întotdeauna la Toulouse la 1 aprilie 1992 . Versiunea -600, care a fost cel mai mare avion produs de Airbus până când A380 a intrat în funcțiune în 2008 și înainte de lansarea Boeing 747-8 deținea recordul pentru cel mai lung avion din lume, a făcut primul zbor pe 23 aprilie 2001 . Până la intrarea în funcțiune a A380, acesta reprezenta alternativa Airbus față de Boeingul american 747-400 . Versiunea -500 a efectuat primul său zbor pe 11 februarie 2002 . Airbus a anunțat la 10 noiembrie 2011 încetarea producției Airbus A340 cu patru motoare. [3] Decizia, conform producătorului, este dictată de logica pieței.
Șablon | Rola | Primul zbor | Certificare JAA / EASA | Certificare DO | Prima livrare | Intrare în serviciu |
---|---|---|---|---|---|---|
A340-200 | 1 aprilie 1992 | Decembrie 1992 | Lufthansa MSN 008 | Ianuarie 1993 Lufthansa | ||
A340-300 | 25 octombrie 1991 | Decembrie 1992 | Air France MSN 007 | Februarie 1993 Air France | ||
A340-500 | 11 februarie 2002 | Decembrie 2002 | Emiratele Arabe Unite MSN 471 | Decembrie 2003 Emiratele Arabe Unite | ||
A340-600 | 23 aprilie 2001 | Mai 2002 | Virgin Atlantic MSN 383 | Iulie 2002 Virgin Atlantic |
Utilizare operațională
Odată cu introducerea aeronavelor familiei Boeing 777 cu greutăți mai mari decât A340, și în mod specific odată cu introducerea Boeing 777-300ER, vânzările avioanelor europene au început să scadă: în ultimii ani Boeing 777 a depășit cu un marja mare A340. Deși unul dintre cele două gigantice GE90 din aeronavele americane consumă mult mai mult combustibil decât un Airbus Trent 500 , folosind doar două motoare, în loc de patru, rezultă un avantaj operațional de aproximativ 8-9%. [4]
În ianuarie 2006 , Airbus și- a anunțat planurile pentru producția dell'A340E, unde E înseamnă Enhanced (în engleză : augmentat, îmbunătățit), cu care spera să recupereze acea marjă cu 8 puncte procentuale în ceea ce privește consumul de combustibil. A340E ar fi fost echipat cu Rolls-Royce Trent 1500 ceea ce ar fi permis economii semnificative de combustibil. [4]
Producția modelului A340 urma să continue, pentru alte 127 de unități bugetate, până în 2016. [5]
La mijlocul anului 2008 , pe măsură ce prețurile la combustibil au crescut, consumul ridicat de combustibil al A340 a dus la companiile aeriene care au tăiat zborurile ultra-lungi - cele care durează mai mult de 15 ore. Thai Airways International și-a anulat zborul direct Bangkok - New York de 17 ore și a operat cu Airbus A340-500 pentru a-l înlocui cu un zbor prin Osaka și a operat cu Boeing 777-300 .
Deși zborurile scurte sunt mai solicitante pentru un avion decât cele mai lungi, acestea din urmă impun companiilor să își umple tancurile la maxim, asigurându-se că avioanele în zbor consumă doar combustibil pentru a transporta mai mult. Se estimează că Thai Airways are 80% zboruri complete Bangkok-New York, dar cu prețurile carburanților în 2008, ar fi necesar să aveți un 120% imposibil de locuri ocupate pentru a obține un zbor profitabil. [6]
Alte companii aeriene analizează posibilitatea reintroducerii zborurilor pe distanțe lungi. În august 2008, Cathay Pacific Airways a anunțat pe Wall Street Journal că creșterea prețurilor compromite rutele sale trans-Pacific și, prin urmare, va fi forțată să taie multe zboruri pe acele rute pentru a le reinstala pe rute mai scurte, cum ar fi între Australia și Hong Kong. . CEO - ul Cathay Pacific a mărturisit ziarelor: „Ne vom remodela rețeaua acolo unde este necesar pentru a ne asigura că vom zbura avioanele unde putem acoperi costurile și vom câștiga niște bani ...” . [7] La sfârșitul anului 2008, Cathay a returnat toate A340-600 închiriate pentru a le înlocui cu propriul Boeing 777-300ER. Autobuzele aeriene au fost revizuite și livrate către Hainan Airlines .
Pe 15 noiembrie 2012, Airbus a anunțat că a vândut ultimele două produse A340-500 (pentru o altă companie și nu le-a retras în acel moment) companiei britanice AJW Capital Partners . [8] [9]
La 4 decembrie 2013, la Londra, Airbus a prezentat unei audiențe de peste 100 de delegați, inclusiv bancheri, experți, brokeri și finanțatori, un plan de restilizare pentru a spori atracția pe piață a modelului A340-600 cu reconfigurare și suport pentru reducerea costurilor de operare. [10]
Airbus recunoaște că A340-600 arde cu aproximativ 12% mai mult combustibil decât avionul de dimensiuni similare al concurentului Boeing (vezi Boeing 777 ), dar are costuri de operare reduse și întreținere redusă a motorului.
Accidente
Până în prezent, A340 nu a avut niciun accident fatal, cu toate acestea 5 avioane au fost iremediabil avariate: [11]
- 20 ianuarie 1994 : Air France 010 / F-GNIA A340-211 , în urma unui incendiu pe aeroportul Paris-Roissy .
- 24 iulie 2001 : SriLankan Airlines 036 / AR-ADD A340-312, distrusă de Tigrii Tamil pe aeroportul din Colombo ca urmare a unui atac terorist .
- 2 august 2005 : A340-313X 289 / F-GLZQ al Air France , distrus în urma unei ieșiri pe pistă pe aeroportul din Toronto ( zborul 358 al Air France ).
- 9 noiembrie 2007 : Iberia LAE 731 / EC-JOH A340-642 , distrusă în urma aterizării unei piste pe aeroportul din Quito ( zborul Iberia 6463 ).
- 15 noiembrie 2007 : Airbus 856 / F-WWCJ A340-642X , în timpul testelor motorului, a lovit iremediabil un perete din beton armat și s-a distrus pe aeroportul Toulouse-Blagnac înainte de a fi livrat către Etihad Airways (neincluse în comenzi și livrări ) .
Versiuni
- A340-200 : Versiune cu autonomie crescută și fuselaj scurtat comparativ cu versiunea 300, plasată în configurație standard: 300 în 2 clase (30 + 270) și 261 în 3 clase (12 + 36 + 213). Primul zbor datează din 1 aprilie 1992 . Această versiune, produsă în total de 28 de unități , nu mai este în producție, ultima livrare a fost în iunie 1997.
- A340-213X : Varianta realizată în doar 1 exemplu (cn 204, ultimul din seria -200) cu o creștere a autonomiei la 15.000 km, cunoscută și sub numele de Airbus A340-8000 , a fost livrată în noiembrie 1998.
- A340-300 : Versiune de înaltă densitate în comparație cu versiunea 200, plasată în configurație standard: 335 în 2 clase (30 + 305) și 295 în 3 clase (12 + 42 + 241). -300 este versiunea inițială a A340 și a zburat pentru prima dată la 25 octombrie 1991 . Concurentul direct al Boeing este 777-200ER . Această versiune, produsă în total de 218 de unități , nu mai este în producție, ultimul exemplu standard a fost livrat în decembrie 1996.
- A340-313X : Varianta cu o greutate brută mai mare . Această versiune, 153 de avioane produse, nu mai este în producție, ultima livrare a fost în mai 2004.
- A340-313E : Variantă cu greutate maximă la decolare mai mare și autonomie mărită prin adăugarea unui rezervor central de combustibil. Această variantă, 12 avioane produse, nu mai este în producție, ultima livrare a fost în octombrie 2008.
- A340-500 : Versiune cu o creștere mare a autonomiei, plasată în configurație standard: 359 în 2 clase (30 + 329) și 313 în 3 clase (12 + 42 + 259). Cu această versiune, Singapore Airlines a operat cel mai lung zbor non-stop (de la Singapore la New York ). Singurul avion de linie cu o autonomie mai mare este Boeing 777-200LR „ Worldliner ” introdus însă în primele luni ale anului 2006 (4 ani mai târziu). Această versiune a fost comandată în total în 35 de unități (septembrie 2009), ulterior crescută la 36 de unități (octombrie 2010) și în cele din urmă redusă la 34 (în 2012); cel de-al 31-lea exemplar a fost livrat în iunie 2010 și cel de-al 32-lea exemplar în decembrie 2010. În decembrie 2012, au fost livrate ultimele 2 care au fost produse. [8] și nu sunt livrate; au fost cumpărate în noiembrie de către AJW Capital Partners și livrate în decembrie același an către Azerbaijan Airlines ; de fapt, în noiembrie 2011, Airbus a anunțat că a finalizat producția și că noile avioane nu vor mai fi construite . [3]
- A340-500HGW : Varianta cu o greutate brută mai mare ( H igher G ross W eight), produsă din 2006. [12]
- A340-600 : Versiune cu modificările majore: are un fuselaj alungit, un nou sistem de propulsie cu motoare mai puternice și adăugarea unui tren de aterizare central, scaune în configurație standard: 419 în 2 clase (36 + 383) și 380 în 3 clase (12 + 54 + 314). Primul zbor a fost pe 23 aprilie 2001 . Concurentul direct al acestei versiuni este Boeing 777-300ER . Această versiune a fost comandată în total în 103 exemplare (septembrie 2009), redusă ulterior la 97 de exemplare (decembrie 2009), iar cea de-a 97-a copie (ultima) a fost livrată în iulie 2010.
- A340-600HGW : Varianta cu o greutate brută mai mare ( H igher G ross W eight), produsă din 2006. [13]
Date tehnice
Specificații
Date | A340-200 [21] | A340-300 [2] | A340-500 [21] | A340-600 [22] |
---|---|---|---|---|
Codul OACI | A342 | A343 | A345 | A346 |
Cod IATA | 342 | 343 | 345 | 346 |
Echipaj în cabină | 2 piloți | |||
Capacitatea maximă a pasagerilor | 420 | 440 | 375 | 475 |
Lungime totală | 59,42 m | 63,69 m | 67,93 m | 75,36 m |
Diametrul cabinei | 5,29 m | |||
Diametrul fuselajului | 5,64 m | |||
Lățimea planului orizontal | 19,40 m | 22,59 m | ||
Anvergura | 60,30 m | 63,45 m | ||
Suprafața aripii | 363,1 m² | 437,3 m² | ||
Săgeata aripii | 29,7 ° | 31,1 ° | ||
Înălțimea fuselajului | 7,78 m | 7,76 m | 7,95 m | 7,99 m |
Inaltimea totala | 17,03 m | 16,99 m | 17,53 m | 17,93 m |
Etapa | 29,91 m (MLG) 30,91 m (CLG) | 32,05 m (MLG) 33,04 m (CLG) | 34,16 m (MLG) 34,91 m (CLG) | 39,46 m (MLG) 40,21 m (CLG) |
Greutatea de funcționare când este gol (OEW) | 118 000 kg | 131 000 kg | 168 000 kg | 174 000 kg |
Greutate maximă fără combustibil (MZFW) | 169 000 kg | 174 000 kg | 225 000 kg | 251 000 kg |
Greutatea maximă a taxiului (MTW) | 254 400 kg | 257 900 kg | 369 200 kg | 381 200 kg |
Greutatea maximă la decolare (MTOW) | 253 500 kg | 257 000 kg | 368 000 kg | 380 000 kg |
Greutatea maximă la aterizare (MLW) | 181 000 kg | 186 000 kg | 240 000 kg | 265 000 kg |
Sarcina utilă maximă | 51 000 kg | 52 000 kg | 54 000 kg | 66 000 kg |
Capacitatea de încărcare | 132,4 m³ | 158,4 m³ | 149,7 m³ | 201,7 m³ |
Capacitate maximă de combustibil | 140 940 L | 214 808 L | 198 139 L | |
Viteza de croazieră | 0,82 Mach (1 012,54 km / h ) | |||
Viteza maxima | 0,86 Mach (1.061,93 km / h ) | |||
Autonomie | 6 700 nmi 12 400 km | 7 300 nmi 13 500 km | 9 000 nmi 16 670 km | 7 800 nmi 14 450 km |
Cota de tangență | 41 100 ft 12 527 m | 41 450 ft 12 634 m | ||
Motoare (x4) | CFM56-5C | RR Trent 553 | RR Trent 556 | |
Tracțiune (x4) | 126-151 kN | 197-260 kN | 197-275 kN |
Motoare
Șablon | An | Motoare |
---|---|---|
A340-211 | 1993 | CFM 56-5C2 |
A340-212 | 1994 | CFM 56-5C3 |
A340-213 | 1994 | CFM 56-5C4 |
A340-311 | 1993 | CFM 56-5C2 |
A340-312 | 1994 | CFM 56-5C3 |
A340-313 | 1997 | CFM 56-5C4 |
A340-541 | 2003 | RR Trent 553-61 |
A340-642 | 2002 | RR Trent 556-61 |
A340-642HGW | 2002 | RR Trent 560 |
Utilizatori
Din iulie 2021, din cele 377 de unități livrate, 125 sunt operaționale. Airbus A340 nu mai este în producție, toate avioanele comandate au fost livrate. [1]
Civili
- Lufthansa (22 de bucăți)
- Mahan Air (12 bucăți)
- European Aviation Group (9 exemplare)
- South African Airways (8 exemplare)
- Marfă europeană (7 bucăți)
- Hi Fly Malta (5 bucăți)
- Swiss International Air Lines (5 exemplare)
- AirX Charter (4 exemplare)
- Edelweiss Air (4 bucăți)
- Air Belgium (3 exemplare)
- Azerbaijan Airlines (3 exemplare)
- Aviație globală (3 exemplare)
- Kam Air (3 bucăți)
- Plus Ultra Líneas Aéreas (3 bucăți)
- Air Madagascar (2 exemplare)
- Conviasa (2 exemplare)
- Sky Prime Aviation (2 exemplare)
- Syrianair (2 exemplare)
- Azman Air (1 copie)
- Hi Fly (1 copie)
- Iran Aseman Airlines (1 exemplar)
- KP Aviation (1 copie)
- Las Vegas Sands (1 exemplu)
Militar
- Zatar Amiri Flight (3 exemplare)
- Forța Aeriană Kuweit (2 exemplare)
- Luftwaffe (2 exemplare)
- Forțele Aeriene Algeriene (1 specimen)
- Forțele aeriene egiptene (1 exemplar)
- Guvernul Arabiei Saudite (1 exemplar)
- Guvernul Iranului (1 exemplar)
- Guvernul Libiei (1 exemplar)
- Royal Thai Air Force (1 exemplar)
- Saudi Royal Flight (1 exemplar)
- Forțele aeriene swazi (1 exemplar)
- Forțele Aeriene Turcești (1 specimen)
Notă
- ^ A b (EN) Comenzi și livrări , pe Airbus. Adus pe 23 martie 2020 .
- ^ a b WV001 (versiunea de greutate)
- ^ A b (RO) Finalizarea producției marchează un nou capitol din povestea de succes A340 , pe airbus.com, Airbus , 10-11-2011. Adus 16-10-2012 (arhivat din original la 15 octombrie 2012) .
- ^ a b EXCLUSIV: A340 îmbunătățit pentru a prelua 777 .
- ^ Aviation Week & Space Technology , 29 octombrie 2007, p. 63.
- ^ Companiile aeriene limitează zborurile lungi pentru a economisi combustibil, Wall Street Journal, 8 iulie 2008, pp. B1-B2.
- ^ Cathay Pacific to Cut Flights to Los Angeles, Wall Street Journal, 12 august 2008, p.D3.
- ^ a b ( EN ) AJW Capital cumpără două A340-500 , pe airbus.com , Airbus , 16-11-2012. Adus pe 24 decembrie 2012 .
- ^ Airbus retrage A340, ultimele două vândute. Arhivat 22 noiembrie 2012 în Arhiva Internet.
- ^ Airbus: A340 spre restilizare? - Nonsoloaerei.net Arhivat 5 martie 2016 la Internet Archive.
- ^ Rețeaua de siguranță a aviației ASN Aviation Safety Database Index Airbus type index Airbus A340 , on aviation-safety.net . Adus pe 24 decembrie 2012 .
- ^ Kingfisher crește flota Airbus cu achiziționarea de cinci A340-500 Filed pe 08 iulie 2009 Internet Arhiva ..
- ^ A340-600 nou certificat aduce o productivitate cu 18% mai mare Depus la 16 iunie 2006 în Internet Archive ..
- ^ (RO) Caracteristicile aeronavelor , pe Airbus. Adus la 23 aprilie 2020 .
- ^ (EN) A340-200 , pe Airbus. Adus la 25 martie 2020 .
- ^ (EN) A340-300 , pe Airbus. Adus la 25 martie 2020 .
- ^ (EN) A340-500 , pe Airbus. Adus la 25 martie 2020 .
- ^ (EN) A340-600 , pe Airbus. Adus la 25 martie 2020 .
- ^ (RO) EASA, FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP A340 (PDF), pe easa.europa.eu.
- ^ (RO) Coduri de aeronave , pe avcodes.co.uk.
- ^ a b WV000 (versiunea de greutate)
- ^ WV101 (versiunea de greutate)
- ^ a b ( EN ) Lista de producție Airbus A340 , pe www.planespotters.net . Adus pe 19 aprilie 2020 .
- ^ A b (EN) Operatorii Airbus A340 , pe www.planespotters.net. Adus pe 19 aprilie 2020 .
Elemente conexe
Avioane comparabile după rol, configurație și epocă
Alte
Accidente majore
Dezvoltare conexă
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre A340
linkuri externe
- ( EN ) Familia Airbus A340 pe airbus.com
- ( EN ) Airbus A340-200 pe airbus.com
- ( EN ) Airbus A340-300 pe airbus.com
- ( EN ) Airbus A340-500 pe airbus.com
- ( EN ) Airbus A340-600 pe airbus.com
- ( RO ) Informații despre Airbus A340-200 / 300 și Airbus A340-500 / 600 pe site-ul airliners.net
- ( EN ) galerii foto A340 pe airliners.net
- ( RO ) Lista de producție detaliată pe A340 pe planespotters.net
- ( RO ) Lista de producție detaliată pe A340 pe airfleets.net
- ( EN ) Site-ul fanilor Airbus A340 la a340.net
Controlul autorității | LCCN (EN) sh2005003901 · GND (DE) 4410218-5 |
---|