Familia Airbus A320neo
| Familia Airbus A320neo A319neo / A320neo / A321neo | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion de pasageri |
| Echipaj | 2 piloți + însoțitorii de zbor |
| Designer |  Airbus |
| Constructor | Airbus |
| Prima întâlnire de zbor | |
| Ani de producție | 2012 - în producție |
| Data intrării în serviciu |
|
| Utilizatori principali (Iulie 2021) |  Indigo166 exemplare  China Southern Airlines87 de exemplare  Frontier Airlines69 de exemplare |
| Exemplare | 1 877 [1] |
| Cost unitar | |
| Dezvoltat din | Familia Airbus A320 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 37,57 m |
| Anvergura | 35,80 m |
| Diametrul fuselajului | 4,14 m |
| Săgeata aripii | 25 ° |
| Înălţime | 12,08 m |
| Suprafața aripii | 122,4 m² |
| Greutate goală | 44 300 kg |
| Greutatea încărcată | 73 900 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 73 000 kg |
| Pasagerii | Până la 194 |
| Capacitate combustibil | 23 859 L |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboventilatoare : |
| Împingere | |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,82 Mach (1 012,54 km / h ) |
| Viteza de croazieră | 0,78 Mach (963,14 km / h ) |
| Autonomie | 6 300 km (3 400 nmi ) |
| Tangenta | 11 918 m (39 100 ft ) |
| Notă | Date tehnice referitoare la versiunea A320neo [3] |
Date extrase de pe A320neo-airbus.com | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Familia Airbus A320neo este o familie de avioane care include Airbus A319neo , Airbus A320neo și Airbus A321neo . Seria NEO a fost concepută pentru a înlocui familia Airbus A320 anterioară - cu toate acestea, în 2018, ambele au fost temporar în producție. Acronimul NEO înseamnă opțiune motor nou, care în italiană înseamnă literalmente opțiune motor nou . Principala schimbare este utilizarea motoarelor mai mari și mai eficiente, ceea ce înseamnă 15% mai puțin consum de combustibil, 8% mai mici costuri de funcționare, mai puțin zgomot și o reducere a NO x de cel puțin 10% comparativ cu seria A320. [4] Clienții vor avea de ales între motoarele CFM International LEAP-1A și motoarele Pratt & Whitney PW1100G PurePower . Fuzelajul va primi, de asemenea, unele modificări, inclusiv modernizarea aripioarelor de la micile „vârfuri de aripă” (găsite pe majoritatea aeronavelor Airbus A320 Family ) la „Sharklets”, care au un design mai puțin nervos și modificări interioare pentru confortul pasagerilor, cum ar fi spații mai mari pentru bagaje și o îmbunătățire a sistemului de purificare a aerului. [5]
Primul model de producție al A320neo a fost livrat către Lufthansa șiînregistrat ca D-AINA pe 20 ianuarie 2016 . La 12 februarie 2016 , primul exemplar a fost dat în zbor; acest eveniment a fost sărbătorit cu o petrecere, în prezența președintelui consiliului de administrație și a CEO-ului Lufthansa Carsten Spohr, a șefului Airbus Fabrice Brégier și a președintelui Pratt & Whitney Robert Leduc. [6] [7] Primul A320neo cu motoare CFM LEAP-1A (mărci TC-NBA) a fost livrat pentru lansarea clientului Pegasus Airlines pe 19 iulie 2016.
Istoria proiectului
Airbus a fost inițial nedecis dacă va dezvolta familia A320, va trebui să construiască o aeronavă complet nouă sau să modifice seria existentă. El a optat pentru a doua ipoteză, și din cauza timpilor de realizare mai rezonabili. [8] [9] [10]
La 1 decembrie 2010 , Airbus și-a lansat oficial succesorul pentru seria A320, A320neo, opțiunea motorului nou . Alegerea pentru noile motoare a inclus CFM International LEAP-X și Pratt & Whitney PW1100G . Chiar dacă noile motoare consumă 16% mai puțin combustibil, câștigul real pe un sistem A320 va fi ușor mai mic, întrucât 1-2% sunt în general modificate odată cu instalarea pe un avion existent. A320neo va include, de asemenea, unele modificări ale aripii, în principal pentru instalarea aripioarelor „mixte”, denumite Sharklets , [11] care au fost anunțate la 15 noiembrie 2009 de Airbus [12] pentru seria A320 și A320neo. Clientul de lansare al clasicelor A320 cu Sharklets va fi Air New Zealand în 2012 . [13] Aceste aripioare Airbus, care măsoară 2,4 metri înălțime și cântăresc 200 de kilograme, [14] se așteaptă să reducă consumul de combustibil cu 3,5%. [15] Aceasta corespunde unei reduceri anuale de CO 2 de aproximativ 700 de tone pe aeronavă, economisind operatorii de aproximativ 220.000 USD pe aeronavă în fiecare an. [16] Scheletele vor fi fabricate și distribuite de Divizia Aerospatială Coreeană . [17]
CEO-ul Airbus a declarat că se așteaptă ca costurile de întreținere să fie cu 20% mai mici pentru motoarele Pratt & Whitney PW1000G comparativ cu motoarele actuale. Airbus așteaptă prima livrare în octombrie 2015 și intenționează să introducă 4000 A320neo pe piață până în 2030 . Virgin America a devenit clientul lansării cu o comandă fermă pentru 30 de avioane A320neo, ca parte a unei comenzi pentru 60 de avioane pe 17 ianuarie 2011 . [18]
Tehnică
Airbus spune că familia A320neo integrează ultima generație de motoare cu Sharklets, care împreună oferă economii totale de 15% la costurile combustibilului. [19]
Familia A320neo are mai mult de 95% din fuselaj în comun cu actuala familie A320, dar este realizată cu materiale noi, precum materiale compozite și aliaje de aluminiu . Acest lucru economisește greutatea și, astfel, consumul de combustibil. În plus, noile materiale vor reduce numărul de piese ale fuselajului, cu o scădere a costurilor de întreținere. [19] [20]
Airbus susține noua familie neo va oferi o mai bună depozitare a bagajelor și o cabină mai liniștită, împreună cu un aspect mai modern.
Versiuni
Airbus a decis să ofere trei variante ale familiei A320, cu „Noua opțiune de motor”. Actualele A319, A320 și A321 vor fi toate dezvoltate în noua versiune neo, în timp ce A318 nu va fi dezvoltat în seria neo pentru moment, dar acest lucru, spune Airbus, s-ar putea întâmpla în viitor. [21]
- A319neo: Qatar Airways va fi compania de lansare a acestei variante, deoarece a fost prima companie aeriană care a comandat-o.
- A320neo: Lufthansa a fost compania de lansare a familiei
- A321neo: ILFC a fost prima companie de a avea unul. [22]
- A321LR: utilizat de TAP .
- A321XLR: Prezentat în cadrul Paris Air Show 2019 , comandat deja de IAG și Qantas .
Date tehnice
| Date | A319neo [29] | A320neo [3] | A321neo [3] |
|---|---|---|---|
| Codul OACI | A19N | A20N | A21N |
| Cod IATA | 31N | 32N | 32Q |
| Echipaj în cabină | 2 piloți | ||
| Capacitatea maximă a pasagerilor | 160 | 195 | 244 |
| Lungime totală | 33,84 m | 37,57 m | 44,51 m |
| Diametrul cabinei | 3,63 m | ||
| Diametrul fuselajului | 4,14 m | ||
| Lățimea planului orizontal | 12,45 m | ||
| Anvergura | 35,80 m | ||
| Suprafața aripii | 122,4 m² | ||
| Săgeata aripii | 25 ° | ||
| Înălțimea fuselajului | 5,97 m | ||
| Inaltimea totala | 12,11 m | 12,08 m | 12,10 m |
| Etapa | 11,04 m | 12,64 m | 16,90 m |
| Greutatea de funcționare când este gol (OEW) | 42 600 kg | 44 300 kg | 50 100 kg |
| Greutate maximă fără combustibil (MZFW) | 57 000 kg | 62 800 kg | 73 300 kg |
| Greutatea maximă a taxiului (MTW) | 70 400 kg | 73 900 kg | 89 400 kg |
| Greutatea maximă la decolare (MTOW) | 70 000 kg | 73 000 kg | 89 000 kg |
| Greutatea maximă la aterizare (MLW) | 61 000 kg | 66 300 kg | 77 300 kg |
| Sarcina utilă maximă | 17 700 kg | 20 000 kg | 25 500 kg |
| Capacitatea de încărcare | 27,7 m³ | 37,4 m³ | 51,7 m³ |
| Capacitate maximă de combustibil | 23 859 L | 23 700 L | |
| Viteza de croazieră | 0,78 Mach (963,14 km / h ) | ||
| Viteza maxima | 0,82 Mach (1 012,54 km / h ) | ||
| Autonomie | 3 700 nmi 6 850 km | 3 400 nmi 6 300 km | 4 000 nmi 7 400 km |
| Cota de tangență | 39 100 ft (11 918 m ) | ||
| Motoare (x2) | CFM LEAP-1A PW1100G | ||
| Tracțiune (x2) | 101-121 kN 107-109 kN | 107-130 kN 107-130 kN | 141-143 kN 146-148 kN |
| Șablon | Motoare | Data |
|---|---|---|
| A319-151N | CFM LEAP-1A24 | 2019 |
| A319-153N | CFM LEAP-1A26 | 2019 |
| A319-171N | PW1124G1-JM | 2019 |
| A320-251N | CFM LEAP-1A26 | 2016 |
| A320-252N | CFM LEAP-1A24 | 2018 |
| A320-253N | CFM LEAP-1A29 | 2019 |
| A320-271N | PW1127G-JM | 2015 |
| A320-272N | PW1124G1-JM | 2019 |
| A320-273N | PW11279G-JM | 2019 |
| A321-251N | CFM LEAP-1A32 | 2018 |
| A321-252N | CFM LEAP-1A30 | 2018 |
| A321-253N | CFM LEAP-1A33 | 2017 |
| A321-271N | PW1133G-JM | 2016 |
| A321-272N | PW1130G-JM | 2017 |
Utilizatori
De la lansarea sa în decembrie 2010 , familia A320neo a primit peste 2.000 de comenzi, devenind astfel cea mai rapidă creștere a avionului comercial din istorie. [31] Cele mai importante comenzi au fost plasate de Indian IndiGo cu 150 de avioane, [32] [33] de AirAsia cu 200 de avioane și de American Airlines cu 130 de avioane. Se așteaptă ca prima aeronavă de familie A320neo să intre în funcțiune în octombrie 2015 cu Virgin America, la 27 de ani de la livrarea primei aeronave din seria A320.
La Paris Air Show 2011 , desfășurat la mijlocul lunii iunie, Airbus a anunțat că are comenzi de la GECAS , Scandinavian Airlines , TransAsia Airways , IndiGo , LAN Airlines , AirAsia și GoAir . [34] Airbus a primit angajamente pentru 83 de avioane A320neo de la Air Lease Corporation , Avianca și TACA Airlines . Pe 20 iulie 2011, American Airlines a comandat 130 de aeronave de familie A320neo, o comandă care pentru compania aeriană înseamnă să pună capăt unei flote de avioane Boeing doar. Comanda plasată pe 23 iunie 2011 de compania aeriană low-cost din Malaezia AirAsia a fost anunțată ca fiind cea mai mare comandă de aviație comercială a momentului. [35] La Paris Air Show 2011, familia A320neo a primit în total 667 de comenzi și 83 de angajamente de cumpărare. La Dubai Airshow desfășurat în noiembrie 2011 , seria Airbus A320neo a primit în total 130 de comenzi suplimentare și 105 angajamente de cumpărare de la diferiți clienți. La 25 ianuarie 2012 , Norwegian Air Shuttle și Airbus low-cost din Norvegia au confirmat o comandă pentru 100 de A320neo. [36] Cebu Pacific este cel mai mare client al lui A321neo cu o comandă de 30 de aeronave.
Începând din decembrie 2011, Airbus primise 1 196 de comenzi pentru familia A320neo, lansată oficial în decembrie 2010, făcându-l cel mai bine vândut model de aeronavă, înainte de a fi introdus pe piață, în istoria aviației civile. La 9 ianuarie 2013 , cu confirmarea de către Middle East Airlines a 10 comenzi, împărțite în 5 A320neo și 5 A321neo, a avut loc prima comandă a anului 2013. La acea dată, familia A320neo avea în ordine 1 664 de comenzi, pentru precizie 26 A319neo, 1 496 A320neo (+ modele nedivulgate) și 142 A321neo.
Începând cu iulie 2021, toate cele 1.877 de unități livrate sunt operaționale. [1]
Utilizatorii principali sunt [37] [38] :
-
IndiGo (166 bucăți) -
China Southern Airlines (87 de exemplare) -
Frontier Airlines (69 de exemplare) - China Eastern Airlines (61 de exemplare)
- Air China (51 de exemplare)
-
EasyJet (51 de exemplare) -
Pegasus Airlines (51 de exemplare) - GoAir (48 de bucăți)
-
Azul Linhas Aéreas (46 bucăți) -
Scandinavian Airlines (46 de exemplare) -
AirAsia (44 bucăți) - Spirit Airlines (42 de exemplare)
-
Lufthansa (41 bucăți) -
Volaris (38 de exemplare) - American Airlines (36 de exemplare)
- Sichuan Airlines (36 de exemplare)
-
Siberia Airlines (33 de exemplare) - Vistara (33 bucăți)
- Turkish Airlines (31 de exemplare)
-
Wizz Air (30 de bucăți) -
Toate Nippon Airways (28 de unități) - Spring Airlines (28 de exemplare)
-
TAP Air Portugal (28 de bucăți) - Air India (27 de unități)
Notă
- ^ A b (EN) Comenzi și livrări , pe Airbus. Adus pe 23 martie 2020 .
- ^ a b c ( RO ) Airbus 2018 Listă de prețuri Comunicat de presă , pe Airbus . Adus la 17 aprilie 2020 .
- ^ a b c WV050 (versiunea de greutate)
- ^ Informații despre familie A320neo, Beneficiu maxim și schimbare minimă , pe airbus.com . Adus la 30 decembrie 2011 .
- ^ La bordul bunăstării , la airbus.com . Adus pe 3 ianuarie 2012 .
- ^ Primul zbor oficial al noului Airbus A320 neo este cu Lufthansa , pe repubblica.it . Adus pe 14 februarie 2016 .
- ^ (RO) Lufthansa primește livrarea primului Airbus A320neo din lume ca client de lansare , pe airbus.com. Adus la 15 februarie 2016 .
- ^ A320 NEO va avea o primă de preț de 7-8 milioane USD Flightglobal.
- ^ SINGAPUR 2010: Airbus țintește decizia de relansare a modelului A320, debutul Flightglobal în 2015 .
- ^ Airbus va implementa Superjumbo, ingineri militari pentru A320 NEO Bloomberg.
- ^ Familia Airbus A320 Aircraft , pe airbus.com . Adus la 26 iunie 2011 .
- ^ Airbus lansează noul vârf de aripă A320 „Sharklet” , în The Australian , 16 noiembrie 2009. Accesat la 22 februarie 2011 .
- ^ Airbus A320 pentru a obține Sharklets Dispozitive mari pentru aripi până la sfârșitul anului 2012 , pe deagel.com . Adus la 22 februarie 2011 .
- ^ Kingsley-Jones, Max, Dubai 09: Sharklets-urile lui A320 vor livra consum de combustibil cu 3,5% mai puțin din 2012 , în Flight International , 15 noiembrie 2009. Accesat la 22 februarie 2011 .
- ^ Airbus to introduce „Sharklets” pe Air New Zealand A320s la sfârșitul anului 2012 , Bangalore Aviation, 17 noiembrie 2009. Accesat la 22 februarie 2011 .
- ^ Airbus spune că schimbarea vârfului aripii pentru a economisi combustibil , Reuters, 15 noiembrie 2009. Accesat la 22 februarie 2011 .
- ^ Korean Air Aerospace pentru a fabrica și distribui Sharklets , în Airbus , 31 mai 2010. Accesat la 2 iunie 2010 .
- ^ . Comunicat de presă Virgin America .
- ^ a b Transaero Airlines confirmă comanda pentru opt aeronave A320neo , pe airbus.com . Adus pe 29 decembrie 2011 .
- ^ Tehnologia informației Airbus A320neo , pe airbus.com , 1 august 2011. Accesat la 30 decembrie 2011 .
- ^ Airbus ar putea oferi în cele din urmă versiunea Neo a lui A318: Leahy , pe flightglobal.com , Flight Global, 12 ianuarie 2010. Accesat la 1 aprilie 2012 .
- ^ ILFC selectează 100 de aeronave A320neo Family . Adus la 30 decembrie 2011 .
- ^ (RO) Caracteristicile aeronavelor , pe Airbus. Adus la 23 aprilie 2020 .
- ^ (EN) A319neo , pe Airbus. Adus pe 27 martie 2020 .
- ^ (EN) A320neo , pe Airbus. Adus pe 27 martie 2020 .
- ^ (EN) A321neo , pe Airbus. Adus pe 27 martie 2020 .
- ^ (RO) EASA, Familia A320neo FIȘĂ DE CERTIFICAT DE TIP (PDF), pe easa.europa.eu. Adus pe 2 aprilie 2020 (Arhivat din original la 31 decembrie 2019) .
- ^ (RO) Coduri de aeronave , pe avcodes.co.uk.
- ^ WV001 (versiunea de greutate)
- ^ Certificat de tip Fișă tehnică pentru Airbus A318 - A319 - A320 - A321 , pe easa.europa.eu , EASA , 6 martie 2017.
- ^ Airbus câștigă 211 de comenzi și angajamente în valoare de 20,5 miliarde USD , pe airbus.com , Airbus, 16 noiembrie 2011. Accesat la 31 decembrie 2011 .
- ^ Wall, Robert, IndiGo devine primul client A320NEO cu comandă uriașă ( XML ), aviationweek.com , săptămâna aviației , 12 ianuarie 2011. Accesat pe 9 iunie 2011 .
- ^ Ranson, Lori, comanda potențială A320neo a IndiGo încălzește concurența motoarelor , pe flightglobal.com , știri de informații privind transportul aerian prin Flightglobal.com , 11 ianuarie 2011. Accesat pe 9 iunie 2011 .
- ^ Airbus asigură 80 de comenzi pentru A320NEO | publisher = Airbus.com.
- ^ „Airbus primește cea mai mare comandă de avion vreodată pentru a-l depăși cu ușurință pe Boeing în cursa către primul loc din industrie”. Arhivat 10 iunie 2019 la Internet Archive. Washington Post, 23 iunie 2011.
- ^ Norwegian se angajează la 100 de aeronave A320neo | Știri și evenimente Airbus .
- ^ (RO) Airbus A320neo Family (A319 / A320 / A321) Lista de producție , pe www.planespotters.net. Adus pe 9 iunie 2020 .
- ^ (EN ) Operatorii familiei Airbus A320neo (A319 / A320 / A321) , pe www.planespotters.net. Adus pe 9 iunie 2020 .
Elemente conexe
Avioane comparabile după rol, configurație și epocă
Alte
Dezvoltare conexă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre familia A320neo
linkuri externe
- ( EN ) Familia A320 pe Airbus.com , pe airbus.com .
