Molino Dorino (moară)
| Molino Dorino | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| regiune | Lombardia |
| Locație | Milano |
| Coordonatele | 45 ° 30'13.43 "N 9 ° 05'30.16" E / 45.503731 ° N 9.091711 ° E |
| Informații generale | |
| Condiții | In folosinta |
| Constructie | înainte de secolul al XVII-lea |
| Utilizare | Privat |
| Planuri | 3 |
Molino Dorino este o moară de apă din Milano . Roata cu palete a fost mutată de apele fântânii Cagnola, care se varsă în râul Olona din Pero [1] . Molino Dorino își dă numele stației de metrou omonime din Milano , care se află nu departe [2] . Este ultima moară cu pietre de moară și unelte încă intacte la Milano [3] .
Istorie
În interiorul Molino Dorino s-au măcinat cerealele curților lombarde din zonă [2] . Primele documente în care este menționat sunt hărțile secolului al XVII-lea [4] , pe care este indicată ca fabrică de măcinare a municipiului Trenno de atunci , un municipiu autonom anexat la Milano în 1923 [3] . Moara a măcinat in pentru a produce ulei , grâu și orez omonim [4] .
Pe hărțile secolului al XIX-lea este marcat ca „Molino Lauzi”, de la prenumele proprietarilor vremii [3] . La începutul secolului al XX-lea a fost cumpărat de familia Dorino, care l-a mărit, dând complexului numele și forma actuală de potcoavă . A fost activă ca plantă de măcinat până în anii optzeci ai secolului XX [4] . Datorită activării incineratorului Pero, canalul de măcinare, care a preluat apa din fântâna Cagnola, s-a uscat și, prin urmare, s-a pierdut puterea hidraulică pentru a face mișcarea roții cu palete [4] .
Molino Dorino ar fi trebuit demolat în 2017 pentru a permite extinderea depozitului „ Gallaratese ” al bancomatului [4] . Noul depozit ar fi putut găzdui 24 de trenuri electrice ale metroului din Milano [4] . Consiliul municipal din Milano și-a reluat apoi etapele, salvând structura de la demolări [3] .
Clădirea
Structura clădirii este destul de simplă [2] . Se compune dintr-o aripă centrală care a fost utilizată pentru măcinarea cerealelor și un corp lateral care a fost utilizat pentru depozitarea produselor agricole măcinate [2] . Caracteristicile canalului de frezare, adică cel care transporta apa către lame, erau deosebite: conformația sa a conferit apei o putere hidraulică vizibilă, capacitate de împingere care a făcut ca roata să se miște eficient [2] .
Molino Dorino încă mai are cele cinci pietre de moară , angrenajele relative și curelele de transmisie , toate în stare bună [4] . Este ultima moară cu pietre de moară și unelte încă intacte la Milano [3] . Moara este situată între stația de metrou Molino Dorino , complexul arhitectural al motorizării civile și joncțiunea care leagă drumul de stat Sempione de Tangenziale Ovest din Milano [4] .
Notă
- ^ Fișă tehnică: rezervor volant L2 și acord de program de protecție hidraulică , pe idrotecnicaitaliana.it . Adus la 23 octombrie 2017 (arhivat din original la 23 octombrie 2017) .
- ^ a b c d și Rampini , p. 67 .
- ^ a b c d e Salvo ultima moară din Milano, Molino Dorino , pe zoommilano.it . Adus la 23 octombrie 2017 .
- ^ a b c d e f g h Molino Dorino își apără ferma: „Este un simbol, nu trebuie demolat” , pe milano.corriere.it . Adus la 23 octombrie 2017 .
Bibliografie
- Roberta Rampini, Nadia Toppino, Povești despre mâncare în țările Expo , Roma, Graficando, 2016, ISBN 978-88-926-611-72 .
Elemente conexe
- Hidrografia din Milano
- Molino Dorino (subteranul din Milano)
- Morile de apă pe râul Olona
- Moara Vettabbia
linkuri externe
- Molino Dorino își apără ferma: „Este un simbol, nu trebuie demolat” , pe milano.corriere.it .
- Cu excepția ultimei mori din Milano, Molino Dorino , pe zoommilano.it .
