Pudiga
| Pudiga | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Lombardia |
| Provincii |  Milano |
| Lungime | 16 km |
| Altitudinea sursei | 160 m slm |
| Se naște | în Senago din unirea pârâurilor Cisnara și Lombra 45 ° 34'21.21 "N 9 ° 07'18.45" E / 45.572558 ° N 9.121792 ° E |
| Curge | la Milano în Olona 45 ° 28'59.28 "N 9 ° 08'35.47" E / 45.483132 ° N 9.143186 ° E |
Pudìga ( Pudìga în limba lombardă ; numită și Fugone sau Mussa în întinderea sa milaneză) este un pârâu care traversează orașul metropolitan Milano și Parcul Groane . Este ultimul afluent al Olonei , unde curge spre stânga hidrografică.
Descriere
Pudiga s-a născut în Senago din unirea pârâurilor Cisnara și Lombra . Apoi își continuă cursul prin municipalitățile Bollate , unde curge în mare parte prin pietre funerare, și Novate Milanese , unde continuă din nou în aer liber: odată ajuns la Milano, ia numele de Mussa .
În Milano curge subteran pe străzile Espinasse și Accursio și sub ocolul troleibuzului . În cele din urmă ajunge pe piața Carlo Stuparich, unde intră în râul Olona [1] . Calea sa în Milano este complet sigilată: capacul (gura de vizitare) a porțiunii milaneze a Pudiga, deja canalizată la începutul secolului al XX-lea, a avut loc între 1955 și 1967 .
Bazinul său de drenaj , care include și o parte din Groane Park , este lung și îngust. Regimul fluxului este caracterizat printr-un flux constant pe tot parcursul anului, determinat în principal de contribuția unor purificatoare în amonte de Limbiate. În ruta care merge de la Bollate la Novate Milanese, deoarece nu există rezerve semnificative de apă, își păstrează atât debitul, cât și calitatea apei. Odată ajuns la Milano, probabil din cauza unor descărcări ilegale la înălțimea Baranzate, calitatea se înrăutățește. Odată ce a primit, începând de la centrul industrial SNIA viscosa din amonte de Limbiate, ape uzate industriale considerabile, caracterizate prin poluanți precum coloranți, solvenți organici, metale grele etc., care au făcut din acest flux unul dintre cele mai poluate din nordul Italiei. Aceste mărturii au fost colectate în rândul unor cetățeni din Senago, care au afirmat că la acea vreme (din anii 50 până în anii 80) apele au luat o culoare diferită în fiecare zi și duhoarea emanată era insuportabilă.
Istorie
Inițial, calea Pudiga avea o lungime mai mare: apele pârâului nu ajungeau întotdeauna în Olona , care a fost deviată la Milano abia mai târziu de către vechii romani . În cele mai vechi timpuri, Pudiga curgea de-a lungul albiei sale naturale, primind pârâul Bozzente din stânga și străbătând centrul istoric al Milano . Astfel, împreună cu Seveso , a garantat apa necesară pentru alimentarea cu apă a milanezilor. După ce a străbătut partea vestică a centrului istoric al Milanului, Pudiga a continuat spre sud urmând albia sa naturală, corespunzătoare cu cea a pârâului modern Lambro Meridionale , apoi fuzionând în Lambro la Sant'Angelo Lodigiano [2] .
Inițial, la înălțimea centrului locuit din Milano, Pudiga a făcut o îndoire largă spre est, ceea ce l-a condus să atingă orașul la înălțimea modernei Piazza Vetra, lângă patul natural al pârâului Nirone , pentru a se îndoaie apoi spre sud urmând albia râului modern Lambro Meridionale [3] .
Inițial, în stânga sa hidrografică, Pudiga, în locul Olona, a primit Bozzente. De fapt, Bozzente a avut inițial un pat naturale autonom , care a dus pentru a colecta apele Lura și Merlata și apoi se varsă în Pudiga. După cum sa menționat deja, vechii romani au fost cei care au deviat Olona, la Lucernate , un cătun Rho , în albia Bozzentei și apoi spre albia râului Pudiga. Prin urmare, întinderea milaneză a Olonei corespunde vechilor paturi naturale din Bozzente și Pudiga [3] .
Șanțul zidurilor romane din Milano a fost ales ca destinație finală a noului traseu Olona, unde și-a revărsat apele în canalul Vetra (denumire dată de vechii romani până la întinderea finală a albului natural al Nirone) la înălțimea pieței moderne și omonime : pentru a atinge acest scop, vechii romani au extins și lărgit „canalul Vetra” către bucla naturală a Pudiga menționată mai sus, astfel încât să colecteze și apele Olonei [3] .
Motivul abaterii Olona față de Milano se regăsește în nevoile de apă ale populației orașului, care a devenit foarte numeroasă de-a lungul secolelor: regimul modest de apă din Seveso și Pudiga nu mai era suficient pentru a le satisface nevoile. Romanii antici au decis astfel să devieze râul Olona, care curgea în mediul rural la vest de Milano. De fapt, Olona a garantat o cantitate de apă mult mai mare decât cea a Seveso și Pudiga. Noul pat artificial al Olona a fost săpat de la zero doar pentru o scurtă întindere: ajungând la Rho la pârâul Bozzente, proiectanții și-au mărit patul pentru a găzdui un debit mai mare de apă, cel al Olonei.
Olona a continuat inițial de-a lungul albiei sale naturale spre sud traversând modernul Settimo Milanese și trecând câțiva kilometri de la Milano pentru a traversa apoi albia inferioară sau sudică a râului Olona și a se vărsa în Po la San Zenone [4] . Cu această abatere, Olona a încetat să mai existe ca un râu continuu de la izvoare până la gura sa.
Olona a fost, de asemenea, redirecționat către Milano dintr-un alt motiv: să aibă un curs de apă care străbătea în întregime de-a lungul Via Severiana Augusta , un drum roman antic care lega Mediolanum ( Milano modern) de Verbannus Lacus (Lacul Verbano sau Lacul Major [5] ). O parte din traseul Via Severiana Augusta, care a fost folosit și în Evul Mediu și în secolele următoare, a fost preluat de Napoleon Bonaparte pentru a construi drumul de stat Sempione [6][7] .
Vechii romani considerau că este esențial să existe o cale navigabilă care să curgă de-a lungul vieții Severiana Augusta pentru a da o creștere vizibilă a comerțului de-a lungul acestui drum, în special având în vedere încărcătura mai mare care poate fi transportată pe bărcile fluviale în comparație cu transportul terestru simplu [8] . Abaterea Olonei față de Milano a fost realizată împreună cu construcția Via Severiana Augusta, adică în primii ani ai erei vulgare , adică între sfârșitul erei republicane și primele decenii ale epocii romane. epoca imperială [9] .
Harta hidrografiei originale din Milano
Notă
- ^ Descriere cu cifre ale sistemului de apă din Milano de către Metropolitana Milanese , pe metropolitanamilanese.it . Adus la 18 octombrie 2017 (arhivat din original la 16 octombrie 2009) .
- ^ F. Poggi, Canalizarea Milano, Milano 1911, p.178
- ^ a b c Milano - Râurile ascunse ale Milano , pe blog.urbanfile.org . Adus la 31 martie 2018 .
- ^ Diversi autori , p. 20 .
- ^ Diversi autori , p. 14 .
- ^ Diversi autori , p. 15 .
- ^ D'Ilario , p. 83 .
- ^ Ferrarini , p. 21 .
- ^ Diversi autori , p. 22 .
Bibliografie
- Diversi autori, De la oraș la oraș - Așezări, drumuri și căi navigabile de la Milano la Elveția de-a lungul Mediolanum-Verbannus , Superintendence of Archaeology of Lombardy, 2014. Accesat la 16 ianuarie 2017 .
- Giorgio D'Ilario, Egidio Gianazza, Augusto Marinoni , Marco Turri, Profil istoric al orașului Legnano , Edițiile Landoni, 1984, SBN IT \ ICCU \ RAV \ 0221175 .
- Gabriella Ferrarini, Marco Stadiotti, Legnano. Un oraș, istoria sa, sufletul său , Telesio editore, 2001, SBN IT \ ICCU \ RMR \ 0096536 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Raport hidro-hidraulic al proiectului preliminar al variantei Baranzate a autostrăzii Rho-Monza , pe va.minambiente.it .
