Nirone (torrent)
| Nirone | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Lombardia |
| Provincii |  Milano |
| Lungime | 8 km |
| Interval mediu | 0,4 m³ / s |
| Bazin de drenaj | 4,80 km² |
| Altitudinea sursei | 185 m slm |
| Se naște | în Cesate lângă via per Senago 45 ° 35'36.27 "N 9 ° 05'01.15" E / 45.593408 ° N 9.083654 ° E |
| Curge | în Baranzate nel Guisa dând naștere la Merlata 45 ° 31'29.21 "N 9 ° 06'34.76" E / 45.52478 ° N 9.109656 ° E |
Nirone ( Cantaràna în limba lombardă [1] ) este un flux al Lombardiei care își are originea în Cesate . Alăturându-se Baranzate cu pârâul Guisa, dă naștere pârâului Merlata , care își continuă drumul spre sud prin Milano.
Hidrografie
Nirone nu are o sursă reală, dar își are originea în pădurile dintre Cesate și Solaro, aproape de via per Senago, datorită ploilor care cad pe solurile argiloase și, prin urmare, nu foarte permeabile, ale groanei .
În prima secțiune, Nirone traversează Parcul Groane și, prin urmare, cursul său curge prin păduri, câmpuri cultivate și garduri vii. Pe întinderea din afara parcului, pe de altă parte, malurile sunt artificiale, iar cursul de apă curge mai ales într-un cadru urbanizat.
Nirone scaldă Cesate , Garbagnate Milanese , unde suferă Canalul Villoresi și Bollate . Părăsind Parcul Groane, chiar dincolo de granița cu Baranzate , la 430 de metri de trecerea drumului provincial 46, primește apele pârâului Guisa dând naștere pârâului Merlata care, având ape mai poluate, compromite echilibrul ecologic al parte finală.
Faună
În Nirone există diverse specii de pești, cum ar fi sumbru , chub , caras , crap , rud , precum și biban și biban . Având în vedere cantitatea de pește disponibilă, păsări precum pescarul de mare și stârcul s-au așezat permanent de-a lungul malurilor sale.
Odată, în întinderea sa milaneză, Nirone a fost una dintre căile navigabile unde ranari ( ranatt în dialectul milanez ), sau pescarii broaște , au capturat acești amfibieni și apoi i-au vândut pentru hrană (erau folosiți în mod obișnuit în risottos ): din acest obicei derivă toponimul lui Nirone în limba lombardă Cantaràna [2] .
Albia inițială a râului
Inițial, Nirone nu se revărsa în Guise, dar și-a continuat drumul, ajungând în mod autonom la Milano, unde și-a urmat albia naturală corespunzătoare căii canalului modern Piccolo Sevese , Vetra și Vettabbia și apoi a ajuns la San Giuliano Milanese și a fuzionat cu Seveso .
În cele mai vechi timpuri, Nirone a fost deviat către Guisa-Merlata pentru a crește fluxul acestuia din urmă în întinderea sa milaneză: întinderea în aval de deviație, totuși, nu s-a uscat, ci a rămas activă ca canal, alimentată de numeroasele fântâni. și rețeaua de irigații a zonei, luând numele de „canal civic”.
Inițial, pârâul Nirone a ajuns la Milano cu albia sa naturală, urmând calea „ canalului civic” menționat mai sus, care venea dinspre nord intrând în oraș din Pusterla delle Azze și învecinând modernul Cimitir Monumental din Milano , apoi continuând de-a lungul cursului modern Garibaldi, via Broletto și via Torino și de-a lungul albiei sale naturale în albia viitorului canal Vetra, care se varsă în Vettabbia, un curs de apă lărgit de vechii romani și care corespunde tronsonului final al albiei naturale a Nironei. Vettabbia se varsă apoi în Cavo Redefossi (corespunzător în locul vechiului alb natural al Seveso, primul râu care face parte din hidrografia Milanului către care romanii antici au modificat ruta) la San Giuliano Milanese .
Schimbarea traseului Nironei este direct legată de schimbarea menționată mai sus a traseului râului Seveso. Din moment ce Mediolanum antic a crescut și a fost nevoie de apă nouă pentru cele mai variate utilizări (atât pentru artizani, cât și pentru utilizări publice, domestice și defensive), vechii romani au deviat o parte din apele Seveso, care curgeau de-a lungul perimetrului estic al orașului, spre pârâul Nirone, care a trecut puțin mai spre vest [3] .
Au fost săpate două canale artificiale care au provenit din două puncte precise ale albiei naturale a Seveso, unul la intersecția dintre via modernă Borgonuovo și Monte di Pietà, iar celălalt mai la sud, la viitoarea Porta Romana medievală: ambele au fost excavate spre spre vest pentru a intercepta cursul Nironei [3] . Cursul Nironei a fost, de asemenea, modificat, cu deplasarea albiei sale chiar mai spre vest datorită construcției unui canal artificial care a fost continuarea naturală spre vestul canalului care a interceptat Nirone la înălțimea modernelor Borgonuovo și Monte străzile di Pietà: acest canal a devenit noua albie a râului Nirone [3] .
În special, noua albie a râului Nirone a rectificat cursul original al torentului spre vest, pentru a se apleca apoi spre sud și a intercepta albia naturală a râului Nirone la înălțimea modernei Piazza Vetra , lângă viitoarea bazilică San Lorenzo. , unde s-a întors să deruleze în vechiul pat cu numele canalului Vetra [3] .
Odată cu construcția acestor canale, a fost creat un inel de apă care a înconjurat orașul Milano. Numele de Piccolo Sevese a fost dat secțiunii de vest a acestui inel de apă (adică noua albie artificială a Nironei) ( toponimul antic , totuși, nu a dispărut complet, deoarece Piccolo Sevese este cunoscut și astăzi și cu numele „Nirone”), în timp ce partea rămasă a inelului de apă, cea care înconjura Milano la nord, est și sud (adică cursul de apă format din albia naturală a Seveso și cele două canale artificiale create pentru a intercepta apele al Nironei) i s-a dat numele de Grande Sevese [3] .
Noua albie a Nironei a fost numită „Piccolo Sevese” deoarece acest curs de apă, deși avea un debit de apă mai limitat (atât de mult încât este clasificat ca „torent”), avea același rol ca râul Seveso, adică aduce apă în oraș și în șanțul său defensiv [4] .
Inelul de apă format din Grande Sevese și Piccolo Sevese a devenit apoi șanțul zidurilor romane din Milano , care au fost construite puțin mai interioare decât acest sistem hidraulic circular [5] . În special, Grande Sevese a format partea nordică, sudică și estică a șanțului, în timp ce Piccolo Sevese și-a format ramura vestică [5] . Cu abaterea sa artificială spre vest, Nirone a înconjurat acum partea vestică a centrului locuit al Mediolanului antic într-un mod mai larg și mai eficient [3] . Marea Sevese și Piccolo Sevese există încă și sunt cele mai vechi canale din Milano, deoarece datează din epoca republicană romană [5] .
Piccolo Sevese, care este încă activ astăzi, rulează sub suprafața drumului pe diverse străzi din centrul Milano pornind de la Foro Bonaparte la colțul Via Tivoli (odată alimentat cu apă de menționatul „canal civic”, care a fost introdus în Piccolo Sevese în punctul în care Nirone a fost anterior deviat spre vest [3] ), atingând via San Giovanni sul Muro, corso Magenta și via Nirone și ajungând lângă Carrobbio și apoi ajungând în piața Vetra, unde se varsă în canalul Vetra [5] ] .
Denumirea de „via Nirone”, o stradă laterală a Corso Magenta situată lângă acest canal artificial, derivă din prezența patului artificial al Nirone, care a devenit ulterior Piccolo Sevese. După cum sa menționat deja, o altă urmă a prezenței antice a acestui curs în oraș este faptul că celălalt nume cu care este numit în mod obișnuit Piccolo Sevese este încă astăzi „Nirone”. Grande Sevese și Piccolo Sevese se alătură apoi în Piazza Vetra, lângă bazilica San Lorenzo , dând naștere canalului Vetra, care se varsă apoi în Vettabbia , o cale navigabilă făcută de vechii romani prin canalizarea vechiului alb natural al Nirone.
Harta hidrografiei originale din Milano
Notă
- ^ Vocabular milanez-italian cu semne de pronunție; precedată de o scurtă gramatică a dialectului și urmată de repertoriul italo-milanez ( TXT ), pe archive.org . Adus pe 28 martie 2018 .
- ^ Broaștele , pe arcipelagomilano.org . Adus la 1 aprilie 2018 .
- ^ a b c d e f g Milano - Râurile ascunse ale Milano , pe blog.urbanfile.org . Adus la 31 martie 2018 .
- ^ Milano aproape ca Veneția: descoperirea unui oraș pe apă , pe milanoalquadrato.com . Adus pe 2 aprilie 2018 .
- ^ a b c d Canalele din Milano (prima parte) , pe vecchiamilano.wordpress.com . Adus la 15 decembrie 2017 .
linkuri externe
- Fluxul Nirone , pe web.tiscali.it .
- Raport hidro-hidraulic al proiectului preliminar al variantei Baranzate a autostrăzii Rho-Monza , pe va.minambiente.it .
- Gianluca Padovan, Poate că nu toată lumea știe asta la Milano ... , pe books.google.it .
