Royal Aircraft Factory RE7
| Royal Aircraft Factory RE7 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere bombardier ușor |
| Echipaj | 2 |
| Designer |  Fabrica de aeronave regale |
| Constructor | Austin Coventry Ordnance Works Napier & Son Siddeley-Deasy |
| Prima întâlnire de zbor | 1915 |
| Data intrării în serviciu | 1915 |
| Utilizator principal | Royal Flying Corps |
| Exemplare | 230 |
| Dezvoltat din | Royal Aircraft Factory RE5 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,72 m (31 ft 10½ in ) |
| Anvergura | 17,37 m (57 ft 0 in) |
| Săgeata aripii | 3,84 m (12 ft 7 in) |
| Suprafața aripii | 50,91 m² (598 ft² ) |
| Greutate goală | 1 036 kg (2 285 lb ) |
| Greutatea încărcată | 1 565 kg (3 450 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un RAF 4a |
| Putere | 150 CP (112 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 135 km / h (84 mph ) |
| Autonomie | 6 ore |
| Tangenta | 1 981 m (6 500 ft) |
| Armament | |
| Bombe | un 152 kg (336 lb) sau pălării de bowler până la 147 kg (324 lb) |
datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) [1], cu excepția cazului în care se menționează | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Royal Aircraft Factory RE7 a fost un avion biplan ușor monomotor de recunoaștere și bombardier proiectat de institutul de cercetare British Royal Aircraft Factory și produs sub licență de la Austin Motor Company , Coventry Ordnance Works , Napier & Son și Siddeley-Deasy Motor Company în prima decada secolului XX .
Destinat pentru unitățile de Flying Corps Royal , atunci componenta aeriană a armatei britanice (Marea Britanie armata ), a fost folosit în misiuni de recunoaștere și de bombardamente aeriene în primele faze ale primului război mondial .
Istoria proiectului
În perioada inițială a Primului Război Mondial, arma aeriană consta în esență din aeronave neînarmate utilizate în misiuni de recunoaștere pe teritoriul inamic și ca suport pentru artilerie prin comunicarea rezultatelor și a oricăror corecții de foc. [2]
În acest scop, britanicii, împreună cu Royal Flying Corps (RFC), au fost echipați cu modele cu două locuri care au început să poarte progresiv, limitate la capacitățile tehnice ale vehiculelor, mici bombe de la cădere și piese care să fie lansate deasupra inamicului. trupe. În acest scop, Royal Aircraft Factory a proiectat Royal Aircraft Factory RE5 , primul model de acest tip care a intrat în producția de serie după biroul său tehnic, dar evoluția rapidă a tehnologiilor aplicate aviației și evoluțiile în aplicarea avioanelor pe câmpurile de luptă au necesitat în curând avioane care aveau performanțe din ce în ce mai mari. Având în vedere acest lucru, grupul de proiectare al Royal Aircraft Factory a început lucrările de dezvoltare a unui nou model bazat pe RE5, dar, rămânând în același timp adecvat pentru a fi folosit ca aeronavă de recunoaștere și aeronavă de escortă, capabil să transporte încărcături mai grele, RE7.
Noul model, în timp ce reproduce setarea tipic perioadei rol egal, și anume o aeronavă făcută cu structura de lemn acoperite cu panza tratata caracterizat prin fuselaj tandem pentru a cockpit deschis, separat și locuri în tandem, trenul de aterizare fixat cu anticappottamento dispozitiv și învelire biplan , a fost identificat inițial ca RE5a și s-a diferit de cel anterior pentru o aripă mai mare folosind o configurație sesquiplana , unde podeaua superioară în formă de aripă prezenta o „ anvergură a aripilor mai mare decât cea inferioară. Propulsia a fost încredințată unui motor Beardmore de 120 CP (89 kW ), un Austro-Daimler construit sub licență, montat pe nas cuplat la o elice din lemn cu patru pale .
Utilizatori
Notă
- ^ Orbis 1985 , p. 2820 .
- ^ Grant 2003 , pp. 72-73 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) EF Cheesman (ed.), Reconnaissance & Bomber Aircraft of the 1914-1918 War , Letchworth, Marea Britanie, Harleyford, 1962, ISBN inexistent.
- RG Grant, (ed. Italiană De R. Niccoli), Il volo - 100 anni di aviation , Novara, DeAgostini, 2003, pp. 72-73, ISBN 88-418-0951-5 .
- ( EN ) Paul R. Hare, Aircraft of the Royal Aircraft Factory , Ramsbury, The Crowood Press, 1999, ISBN 1-86126-209-4 .
- ( EN ) Paul R. Hare, The Royal Aircraft Factory , Londra, Putnam, 1990, ISBN 0-85177-843-7 .
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- (EN) Kenneth Munson, Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919, London, Blandford, 1968, ISBN 0-7137-0484-5 .
- ( RO ) John WR Taylor, Royal Aircraft Factory RE7. , în Combat Aircraft of the World din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons, 1969, ISBN 0-425-03633-2 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Royal Aircraft Factory RE7
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Royal Aircraft Factory RE7 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 14 martie 2014 .
- ( EN ) ( RU )RAF RE7 , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 14 martie 2014 .
- ( RU ) RAF RE7 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 14 martie 2014 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2013001147 |
|---|
