Royal Aircraft Factory SE4
| Royal Aircraft Factory SE4 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | cercetaș |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Henry Folland |
| Constructor |  Fabrica de aeronave regale |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1914 |
| Data retragerii din serviciu | 1914 |
| Utilizator principal | RFC |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Royal Aircraft Factory SE3 |
| Alte variante | Royal Aircraft Factory SE4a |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,50 m (21 ft 4 in ) |
| Anvergura | 8,38 m (27 ft 6 in) |
| Înălţime | 2,70 m (9 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 17,5 m² (188 ft² ) |
| Propulsie | |
| Motor | un rotativ Gnome 14 Lambda-Lambda |
| Putere | 160 CP (119 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 217 km / h (117 mph , 117 kt ) |
| Viteza de urcare | 1 600 ft / min |
| Autonomie | 1 oră |
datele sunt extrase din The British Fighter din 1912[1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Royal Aircraft Factory SE4 (Scout Experimental) a fost un avion de recunoaștere biplan cu un singur motor, un tip de aeronavă definit în țara sa de origine ca un scout , dezvoltat de compania britanică Royal Aircraft Factory și produs de Royal Aircraft Establishment în anii 10 al secolului XX .
Realizat într-un singur exemplu, a fost folosit de Royal Flying Corps , Forțele Aeriene Britanice, în etapele inițiale ale Primului Război Mondial și a fost înlocuit rapid cu modele mai eficiente.
Tehnică
S.E.4 a fost o aeronavă cu un cadru pentru epoca clasică: monomotor cu un singur loc cu baldachin biplan și tren de aterizare fix.
Fuzelajul a fost caracterizat de prezența unui cockpit destinat pilotului care avea și rolul de observator. Spate încheiat într - un fletching mono clasic tulpini .
Configurația aripii era biplană , cu aripa inferioară, poziționată jos pe fuselaj, ușor deplasată spre coadă față de partea superioară, poziționată sus ca o umbrelă de soare, conectată între ele printr-o pereche dublă de montanți pe fiecare parte integrată de oțel tirante pentru cablu .
Trenul de aterizare era o bicicletă frontală simplă fixă, echipată cu roți cu diametru mare, integrată în spate de un tampon de susținere amortizat.
Propulsia a fost încredințată unui motor Gnome 14 Lambda-Lambda , un aer rotativ cu 14 cilindri răcit cu două stele capabil să furnizeze o putere de 160 CP (119 kW ), poziționat în partea din față a vârfului fuselajului și cuplat la un pas fix elice cu patru pale .
Utilizatori
Notă
- ^ Mason 1992, p. 32.
Bibliografie
- (EN) Bruce, JM British Airplanes 1914-18. Londra: Putnam, 1957.
- (EN) Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume Two Fighters. Londra: Macdonald, 1968, ISBN 0-356-01473-8 .
- (EN) Bruce, JM Avioanele Royal Flying Corps (Military Wing). Londra: Putnam, 1982. ISBN 978-0370300849 .
- ( RO ) Hare, Paul R. The Royal Aircraft Factory . Londra: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7 .
- (EN) Lewis, Peter. Luptătorul britanic din 1912 . Londra: Putnam, ediția a patra, 1979. ISBN 0-370-10049-2 .
- (EN) Mason, Francis K. Luptătorul britanic din 1912. Annapolis, SUA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
Alte proiecte
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Royal Aircraft Factory SE4a , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 16 aprilie 2011 .
