Shelby Automobiles
| Shelby Automobiles | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Statele Unite |
| fundație | 17 august 1962 ca Shelby Automobiles 2003 ca Shelby American |
| Gasit de | Carroll Shelby |
| Sediu | Enterprise (Nevada) |
| grup | Carroll Shelby International, Inc. |
| Sector | Automobile |
| Produse | Automobile |
| Site-ul web | www.shelbyamerican.com/index.asp |
Shelby Automobiles este denumirea din 2003 a producătorului american de autoturisme fondat în 1962 de fostul pilot de curse Carroll Shelby în rolul Shelby American .
Istorie
Cobra este marca primelor mașini construite de Carroll Shelby din 1961 în Statele Unite. Primul nume de model a fost Shelby AC Cobra care a devenit AC Cobra și în cele din urmă Ford Cobra . Motivul acestor modificări se datorează acordurilor dintre Shelby, americanul Ford și compania britanică AC Cars .
Mașina era de fapt asamblată cu șasiu și caroserie de curent alternativ și mecanici Ford. Numele lui Shelby pare să fi fost impus de Ford care a furnizat motoarele și care nu a dorit să se expună direct în curse; AC a dorit-o ca casă engleză pentru șasiu și caroserie pe care le-a trimis în Statele Unite, iar Cobra a fost marca dorită de Shelby. Mai târziu, devine AC Cobra, dar cu adăugarea inscripției Ford Powered pe mașină. În cele din urmă, el se schimbă în Ford Cobra pentru că Shelby devine un tuner al mașinilor sport construite în serie de Ford.
Carroll Shelby, deja un cunoscut șofer nu doar în Statele Unite, ci și în Europa , unde a concurat cu mașinile MG , Allard , Jaguar , Aston Martin , Ferrari și Maserati în marile competiții de anduranță, reușise în această perioadă au contacte cu producătorii europeni de mașini sport. A profitat de aceste relații în toamna anului 1961, când a decis să construiască mașini de turism și sport. s-a adresat companiei britanice AC pentru a-i furniza șasiul pe care îl credea puternic, ușor și potrivit pentru a fi echipat cu un motor Ford cu 8 cilindri V fără a fi nevoie să facă prea multe modificări.
Între timp, aflând că Fordul american construia un motor de 8 V destul de ușor (bloc motor din aluminiu ), a cerut să-l facă să-l aplice la o mașină sport pe care o proiecta. El primește răspunsuri afirmative de la ambii producători cu furnizarea de credite pentru diferitele piese până la vânzarea primelor mașini. El trimite dimensiunile totale ale motorului Ford de 2622 cm³ la curent alternativ, dar la scurt timp după aceea le urmărește pe cele ale aceluiași motor în deplasarea de 4261 cm³. Shelby pleacă în Marea Britanie pentru că își dă seama că trebuie făcute modificări ale șasiului ca urmare a puterii mai mari dezvoltate de motor.
Primul atelier mic al Shelby AC Cobra are sediul în Santa Fe, unde motoarele sunt procesate pentru a obține mai multă putere. Se va muta în iunie 1962 la Veneția , California , în același atelier deja echipat în care Lance Reventlow tocmai a oprit construirea Scarabilor. Următorul birou definitiv este în Los Angeles, lângă aeroport .
În 1963 , 289 Sport era în producție, câștigând Campionatul American pentru mașini de producție și participând la 24 de ore de la Le Mans cu puțin succes. În schimb, câștigă în Riverside cu David Mac-Donald, în timp ce Ken Miles este al doilea. În 1964 , prezența Cobra, asistată direct de Ford, a fost masivă în numeroase curse din Statele Unite și Europa. Obține rezultate bune atât cu Sport 427, cât și cu cupe-ul. Cupe-urile pentru Le Mans au fost construite la Modena la caroseria Gransport. În Campionatul Internațional al Constructorilor, Cobra este pe locul trei în spatele Ferrari și Porsche în ordine. Coupé-ul Daytona construit în 1965 este cel care îi dă lui Shelby cea mai mare satisfacție. De fapt, cucerește Campionatul Internațional de Constructori pentru mașinile Gran Turismo.
Din 1964, colaborarea cu Ford s-a intensificat și Shelby a fost însărcinată să proiecteze o versiune îmbunătățită a unuia dintre flagship-urile companiei din Detroit , Ford Mustang, care devine în această versiune specială Shelby Mustang .
În 1966 , în timpul unor teste, a murit Ken Miles, șofer de testare principal, colaborator la proiectele de construcție a Cobra și pilotul lui Carroll Shelby. Este unul dintre motivele care determină decizia lui Shelby de a nu mai construi mașini; celălalt motiv este interesul Ford pentru participarea directă la cursele cu motor. Un prim indiciu a fost în 1964, când Shelby i-a cerut lui Ford să poată monta motoare Galaxie pe Cobra. Cu toate acestea, Ford a obiectat brusc, deoarece Cobra ar concura cu cupe-urile Ford GT. În 1966, Ford a participat indirect la curse cu GT-40 și de atunci Shelby a fost implicat în versiunile dure ale Mustang-urilor, precum și partener al lui Dan Gurney în Eagle care a construit Formula 1 și Formula Indianapolis monoprezi în Anii 1960.
În 1970 , relațiile cu Ford au fost întrerupte, iar relațiile ulterioare ale lui Shelby cu lumea celor patru roți au fost reluate abia în 1982 odată cu semnarea unui acord cu Chrysler pentru proiectarea modelelor derivate de la Dodge , în special Dodge Viper .
În 2003 s-a născut noul acord cu Ford, din care s-a născut noul nume de companie.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Shelby Automobiles
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe shelbyamerican.com .
- ( RO ) Istoricul companiei , pe carrollshelby.com . Adus la 20 mai 2008 (arhivat din original la 20 noiembrie 2010) .
- Istoria modelului Cobra , pe racinglegends.it .
