Soyuz 18-1

Soyuz 18-1 (de asemenea Soyuz 18A ) este numele folosit pentru a indica lansarea eșuată a unei misiuni a navei spațiale Soyuz către stația spațială sovietică Salyut 4 (DOS 4). A fost cel de-al șaptesprezecea zbor cu echipaj al acestei capsule și al treizeci și treilea zbor în cadrul programului sovietic Soyuz . Ar fi al doilea zbor cu echipaj către stația spațială menționată mai sus. Pentru programele spațiale sovietice în general și în special pentru programul Soyuz, era obișnuit să se numere cronologic doar misiunile care au atins cel puțin traiectoria orbitei Pământului. Cu acest sistem a fost mai ușor să ascundem orice eșecuri sau lansări eșuate de opinia publică. Pentru ambii cosmonauți care au format echipajul acestei misiuni a fost al doilea zbor comun. Prima misiune, Soyuz 12 , finalizată cu succes în septembrie 1973, a contribuit semnificativ la dezvoltarea și testarea navei spațiale Soyuz.

Echipaj

Vasily Grigoryevich Lazarev , (al doilea zbor) comandant
Oleg Grigor'evič Makarov , inginerul navei (al doilea zbor)

Echipajul de rezervă

Pyotr Klimuk , comandant
Vitaliy Sevastyanov , inginerul navei

Misiune

Lansarea a avut loc pe 5 aprilie 1975 la 11.04.54 UTC de la cosmodromul Baikonur și a continuat până la T + 288,6 secunde fără probleme, când, la o înălțime de 192 de kilometri de sol, faza de detașare a celei de-a doua etape de la a treia etapă a rachetei purtătoare .

Procedura normală de separare a presupus aprinderea motorului din a treia etapă, cu al doilea încă scurt conectat și pornit pentru a evita problemele de declanșare a alimentării cu turbopompe în timpul fazei de aprindere a motorului din etapa a treia. Funcția inelului interetap cu o structură reticulară este tocmai aceea de a permite evacuarea gazelor motorului de aprindere în momentele premergătoare separării etapelor. Separarea a fost asigurată de două seturi de trei șuruburi explozive instalate deasupra și sub inelul interetap. Eșecul a trei șuruburi explozive a dus la separarea incompletă a etapei epuizate, care a rămas agățată pentru un semicerc de a treia etapă. Puterea asimetrică rezultată exercitată de motorul treilea treptat a dus la o abatere bruscă a lansatorului de la traiectoria programată. La T + 295 secunde, giroscoapele de control al atitudinii au simțit o abatere de 10 °, ceea ce a declanșat separarea automată de urgență a capsulei de rapel (care a explodat la scurt timp după aceea). ^[1]

La momentul detașării capsulei de întoarcere, nava spațială era deja poziționată în direcția Pământului , ceea ce a crescut foarte mult rata de coborâre. De fapt, dacă o accelerație egală cu 15 g (egală cu 147 m / s²) a fost prevăzută pentru aceste situații de urgență, cosmonauții au fost supuși accelerației care a atins vârful maxim de 20,6 g. În ciuda suprasolicitării presiunii la care a fost expusă capsula spațială, parașutele s-au deschis perfect și au frânat nava spațială în așa fel încât să asigure o aterizare sigură după un zbor de doar 21 de minute. ^[1]

Locul de aterizare al capsulei a fost mult timp dezbătut. Conform unei ediții din 1983 a ziarului armatei sovietice „Drapelul roșu”, capsula a aterizat în zonele muntoase din nord-vestul Chinei , la mai puțin de 1,6 kilometri de granița cu Mongolia și la aproximativ 80 de kilometri de granița sovietică. Echipajul a fost recuperat de elicoptere sovietice la câteva ore după aterizare, fără ca omologul chinez să fi fost informat în prealabil.

Rapoartele oficiale ulterioare (de la agenția de știri sovietică ITAR-TASS) au indicat platoul Altai la sud de Gorno-Altaysk ca locul de debarcare.

Rapoartele după dizolvarea Uniunii Sovietice identifică platoul ca fiind cel din apropierea orașului Alejsk , la o altitudine de aproximativ 1200 de metri.

Zborul Soyuz 18-1 a fost primul caz al unei misiuni cu echipaj care a fost întreruptă din cauza unei defecțiuni a rachetei după ce a atins o altitudine mare, dar, cu toate acestea, sa încheiat cu o aterizare sigură și siguranța absolută a echipajului în sine. Deoarece s-a atins înălțimea de peste 100 km, acest zbor poate fi considerat pentru ambii cosmonauți ca un zbor în spațiu.

Notă

^ ^a ^b Tim Furniss, Shayler David și Michael D. Shayler, Praxis Manned Spaceflight Log 1961-2006 , Springer Science & Business Media, 2007, pp. 185-186, ISBN 0-387-34175-7 .

Elemente conexe

Lista zborurilor spațiale cu pilot din 1970 până în 1979

Portalul astronauticii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de astronautică

[praxis-1] Tim Furniss, Shayler David și Michael D. Shayler, Praxis Manned Spaceflight Log 1961-2006 , Springer Science & Business Media, 2007, pp. 185-186, ISBN 0-387-34175-7 .

[1]