Soyuz TM-5

Soyuz TM-5 este numele unei misiuni a navei spațiale Soyuz T la stația spațială sovietică Mir . A fost cel de-al cincilea zbor al unei nave spațiale Soyuz către stația spațială menționată mai sus, precum și cel de-al optzeci și unu zbor în cadrul programului sovietic Soyuz .

Echipaj

Poziţie	Echipa de lansare	Echipajul de aterizare
Comandant	Anatolij Solov'ëv , Roscosmos Primul zbor	Vladimir Lyachov , Roscosmos Al treilea zbor
Inginer de zbor / Cercetător cosmonaut	Viktor Savinych , Roscosmos Al treilea zbor	Abdul Ahad Mohmand , Intercosmos Primul zbor
Cercetător cosmonaut	Aleksandăr Aleksandrov , Intercosmos Primul zbor	-

Echipajul de rezervă

Poziţie	Echipaj
Comandant	Vladimir Lyachov , Roscosmos
Inginer de zbor	Aleksandr Serebrov , Roscosmos
Cercetător cosmonaut	Krasimir Stojanov, Intercosmos

Misiune

Soyuz TM-5 a fost lansat la 7 iunie 1988 și a ajuns la stația spațială Mir la 9 iunie purtând al doilea cosmonaut bulgar: Aleksandrov (nu trebuie confundat cu cosmonautul sovietic cu același nume). Cu toate acestea, Aleksandrov a fost primul cosmonaut bulgar care a vizitat, a lucrat și a rămas în interiorul unei stații spațiale sovietice. De fapt, Georgi Ivanov nu a putut vizita Saljut 6 în timpul misiunii sale ( Soyuz 33 ) care a avut loc în 1979 , din cauza eșecului manevrei de andocare către stația spațială în sine. Cu acea ocazie, Aleksandrov fusese rezerva sa. Lansarea misiunii a fost anticipată de două săptămâni pe planurile originale de zbor, pentru a permite experimentelor astronomice numite Rozhen să se desfășoare în condiții mai bune de iluminare și lumină în general. La 5 septembrie, cosmonauții Lyachov și Abdul Ahad Mohmand s-au desprins de Mir la bordul capsulei folosite pentru această misiune. Ambele au detașat modulul orbital și s-au pregătit să efectueze manevra complexă și delicată de reintrare și să se întoarcă pe Pământ. În acele momente, total neștiut de cosmonauți sau de centrul de control al zborului Korolev (TsUP), computerul de pilotaj folosea încă programul folosit pentru manevra de andocare către stația spațială, adică programarea pentru misiunea bulgară la Mirul luna iunie. Prin urmare, manevra de aprindere a retractoarelor de frânare nu a fost efectuată la ora programată, de asemenea, deoarece diferiți senzori de lumină cu infraroșu nu au confirmat că altitudinea planificată pentru manevră a fost atinsă. Cu o întârziere de șapte minute în planul de zbor, senzorul a semnalat în cele din urmă atingerea altitudinii așteptate. Imediat dispozitivul principal de propulsie a pornit, dar Lyachov a reușit să îl oprească după doar 3 secunde. O a doua manevră de aprindere a fost efectuată 3 ore mai târziu, dar dispozitivul a ars doar 6 secunde. Așa că Lyachov a început manual manevra de reintrare, imediat după al doilea eșec. Dar chiar și în timpul acestei încercări, computerul de bord a oprit dispozitivul de propulsie după ce a ars timp de 60 de secunde.

Așa cum a fost descris de James Oberg (în publicația Secrets of Soyuz - secretele lui Soyuz), pentru a reporni programul automat pentru manevra de aterizare, Lyachov a trebuit să reprogrameze computerul de bord în așa fel încât să ignore prima oprire automată. . Cosmonauții efectuau încă manevrele descrise în manualul de la bord, convinși că prima aprindere a fost efectuată corect și, prin urmare, crezând că nava spațială se afla pe calea de zbor potrivită pentru întoarcere. Următoarea manevră care va fi efectuată în urma manualului ar fi, prin urmare, separarea modulului de service, care conținea nu numai toate instrumentele și sistemele de alimentare cu energie electrică și rezervoarele principale de oxigen, dar, în special, exista dispozitivul principal de propulsie., Esențial pentru efectuarea unei manevre corecte de întoarcere. Mohmand, nerespectând o prevedere a centrului de control al zborului care a ordonat să continue manevrele conform manualului, adică să lase problemele să fie soluționate direct de centrul de control al zborului, a continuat să observe panourile de control de la bord, descoperind în curând că modulul de serviciu va fi deconectat automat în mai puțin de un minut. Lyachov a dezactivat imediat programul. Dacă cei doi nu ar fi respectat instrucțiunile date, ar fi murit pe orbită. De fapt, modulul de retur al capsulei Soyuz, odată detașat de modulul de serviciu, a fost echipat cu suficiente rezerve de energie și oxigen pentru a supraviețui maxim câteva ore.

Astfel, cei doi cosmonauți ar putea rămâne - deși forțat - pe orbită pentru o altă zi. Cu toate acestea, situația a fost destul de critică, din cauza spațiului extrem de limitat din habitaclu al modulului de întoarcere, a cantității reduse de alimente și apă, a imposibilității de a folosi o baie și, în special, a certitudinii de a nu putea închide la stația. spațiul Mir, singura posibilitate posibilă de evacuare și mântuire. De fapt, în ciuda faptului că a fost echipat cu dispozitivul principal de propulsie care ar fi permis revenirea la stația spațială, nava spațială nu ar fi putut andoca la stația spațială, deoarece dispozitivul de andocare a fost montat pe modulul orbital, care fusese deja detașat.

Cu toate acestea, la 7 septembrie, după ce au depășit toate problemele de programare, manevra de întoarcere și întoarcere pe pământ a reușit perfect și cei doi cosmonauți au putut fi recuperați nevătămați. După această experiență, în timpul misiunilor sovietice ulterioare, modulul orbital al navei spațiale Soyuz a fost detașat imediat după ce era absolut sigur că manevra de întoarcere a fost efectuată perfect.

Date de zbor suplimentare

Nume astronomic internațional: 1988-48

Parametrii enumerați mai sus indică datele publicate imediat după încheierea fazei de lansare. Variațiile și schimbările continue ale traiectoriei orbitei se datorează manevrelor de andocare. Prin urmare, orice alte indicații care rezultă din surse diferite sunt probabile și fiabile, având în vedere ceea ce a fost descris.