Tajik Air
| Tajik Air | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Tadjikistan |
| fundație |
|
| Sediu | Dușanbe |
| grup | Guvernul Tadjikistanului |
| Sector | Transport |
| Produse | companie aeriana |
| Site-ul web | www.tajikair.tj/ |
| Semnalați compania aeriană | |
| Cod IATA | 7J |
| Codul OACI | TJK |
| Indicativ de apel | TAJIKAIR |
| Primul zbor | 3 septembrie 1924 |
| Hub | Dușanbe |
| Flota | 1 (în 2021) |
| Destinații | 3 (în 2021) |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Tajik Air , în mod legal Întreprinderea Unitară de Aviație de Stat , este compania aeriană de transport cu pavilion din Tadjikistan . Are sediul central și centrul principal pe aeroportul Dušanbe din Dušanbe [1] ; în trecut, avea un hub pe aeroportul Xuçand din Xuçand . [2]
Istorie
Primul zbor operat de companie a fost de la Buchara la Dushanbe la 3 septembrie 1924 cu un Junkers F 13 , începând dezvoltarea aviației civile în Tadjikistan . Primul avion a apărut în capitală cu doi ani înainte de mașină și cu cinci ani înainte de tren. A fost creat complexul aeroportului Stalinabad și au început operațiunile pe rute dincolo de lanțurile muntoase Pamir . [2] În 1930, în Dușhanbe a fost construit un aeroport de primă clasă, care a devenit rapid hub-ul companiei aeriene. Un an mai târziu, aeroporturile au fost construite în Kulyab, Garm, Panj și Dangara, unde erau operate zboruri regulate din capitală. Aviația din Tadjikistan s-a dezvoltat rapid, datorită, de asemenea, extinderii flotei. Transportul aerian a devenit o ramură esențială a economiei naționale a țării. Tajik Aviation a asigurat legături regulate între capitală și așezările de munte din văile greu accesibile din Vanch, Rushan, Shugnan, Bartang, Yagnob și altele, reducând timpul de călătorie al pasagerilor din regiunile muntoase din Pamirs, Karategin, văile florilor din Vakhsh, Hissar de zeci sau sute de ori. În martie 1937, s-a constituit Departamentul Teritorial Tajik al Flotei Aeriene Civile. [2]
În 1945, Departamentul Tajik al Flotei Aeriene Civile (TU GVF) a primit noi Lisunov Li-2 și Junkers Ju 52 . Primul zbor Li-2 a fost operat pe ruta Stalinabad - Moscova . În anii 1950 și 1960, aviația din Tadjikistan a fost unul dintre cele mai dezvoltate sectoare ale economiei naționale a Republicii. Din 1951, Antonov An-2 a fost utilizat în flota Departamentului Flotei Aeriene Civile Tajik și în 1954 a fost introdus Ilyushin Il-12 cu care a fost operat primul zbor pe ruta Stalinabad- Sochi . Între 1956 și 1964, Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 și Antonov An-6 (versiunea la mare altitudine a An-2) s-au alăturat flotei, la fel ca și elicopterele Mil Mi-4 . [2]
Aviatorii din Tadjikistan au fost întotdeauna în fruntea dezvoltării potențialului socio-economic al țării. Pentru prima dată în 1959, BM Vorobiev a aterizat un avion (un An-6) pe gheața lacului Sarez . [2]
În 1959 a fost fondată Compania de Aviație Leninabad și, în decurs de un an, a fost înființat Aeroportul Kulyab. La 3 martie 1960, terminalul de pasageri și pista au fost puse în funcțiune. A fost deschisă ruta Stalinabad - Frunze - Alma-Ata - Novosibirsk . În anii 1970 și 1980, piloții și navigatorii Autorității Aviației Civile din Tadjikistan au început să zboare avioane precum Tupolev Tu-154 , Yakovlev Yak-40 , Antonov An-26 și Antonov An-28 . În 1979, primul zbor către Afganistan a fost operat de un Il-18 în misiune umanitară. În 1984, a fost introdus sistemul automat de rezervare „ Sirena ” pentru a rezerva locuri la companiile aeriene naționale. În 4 ani, Autoritatea de Aviație Civilă Tadjikă a trecut la noile condiții de management și planificare.
În perioada 1990-1991, flota de avioane-elicoptere a companiei de aviație a fost extinsă cu elicoptere Ilyushin Il-76 , Tupolev Tu-154M și Mil Mi-8 . Primul transponder „Zardak” din Asia Centrală a fost construit, iar serviciul aerian a fost deschis pe ruta Dushanbe-Ürümqi. [3]
În 1991, Aeroflot a fost divizat după căderea Zidului Berlinului și departamentele sale au devenit independente. Acest lucru a dus la începutul companiei Tajikistan Airlines. În 2007, compania a fost redenumită Tajik Air .
În anii care au urmat despărțirii de Uniunea Sovietică, compania și-a reînnoit flota cu avioane construite de Vest prin dezinvestirea avioanelor sovietice acum învechite.
La 14 ianuarie 2019, Tajik Air a suspendat toate operațiunile până în noiembrie 2019. [1] De atunci, compania aeriană a reluat operațiunile. [4]
Destinații
Începând cu 2021, Tajik Air operează zboruri internaționale și interne regulate între India , Rusia și Tadjikistan .
Flota
Flota actuală
În iunie 2021, flota Tajik Air este compusă după cum urmează [5] :
| Avion | În flotă | Comenzi | Pasagerii | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Da | ||||
| Boeing 757-200 | 1 | - | 213 | [6] |
| Total | 1 | - |
Flota istorică
De-a lungul anilor, Tajik Air, pe lângă avioanele construite de sovietici, despre care se cunosc puține informații, a funcționat cu următoarele modele de avioane [5] :
| Avion | Exemplare | Inserare | Eliminarea | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-200 | 3 | 2007 | 2008 | |
| Boeing 737-300 | 1 | 2011 | 2018 | În depozit. |
| Boeing 737-400 | 2 | 2013 | 2015 | 1 depozitat. |
| Boeing 737-500 | 2 | 2009 | 2013 | 1 depozitat. |
| Boeing 737-800 | 1 | 2008 | 2009 | |
| Boeing 747SP | 1 | 1993 | 1995 | |
| Boeing 767-300 | 1 | 2016 | 2016 | În depozit. |
| Bombardier CRJ200 | 1 | 2018 | 2019 |
Notă
- ^ a b ( DE ) Achtälteste Airline der Welt stellt Betrieb ein , în aeroTELEGRAPH , 15 ianuarie 2019. Adus pe 9 februarie 2021 .
- ^ A b c d și (EN) Tajik Air - History , pe www.tajikairlines.com. Adus pe 9 februarie 2021 .
- ^ (EN) Wayback Machine pe web.archive.org, 18 februarie 2012. Adus pe 9 februarie 2021 (depus de 'url original 18 februarie 2012).
- ^ (EN) Tajik Air reia operațiunile de zbor , pe ch-aviație. Adus pe 9 februarie 2021 .
- ^ A b (EN) Detalii și istorie a flotei aeriene tadjice , pe www.planespotters.net. Adus pe 28 decembrie 2020 .
- ^ Mărci EY-751.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Tajik Air
linkuri externe
- Site-ul oficial , la tajikair.tj .
